La Empresa
Trailer - Novedades BAUMA 2010
S.KI LIGHT con caja de acero y fondo semirredondo
Semirremolque basculante S.KI LIGHT con caja de acero, fondo semirredondo y 4.920 kg de tara. Especial para trayectos cortos y basculaciones frecuentes con material abrasivo a granel. Para que el vehículo alcanzara una tara inferior a las cinco toneladas, hasta ahora se han utilizado basculantes con cajas de aluminio. Este material, sin embargo, es más caro que el acero y en frecuencias altas de basculación, presenta un desgaste mayor. La reparación y los costes derivados son, por tanto, más elevados que los de las cajas de acero. Con el fin de minimizar los costes de ciclo de vida, los constructores de Schmitz Cargobull han desarrollado un semirremolque basculante, que participa en la categoría «aligerada». La caja semirredonda de acero, de construcción nueva y gran resistencia al uso, cuenta con un peso reducido y junto con el chasis ligero de acero y desarrollo nuevo, presenta una tara de sólo 4.920 kg. A pesar de la tara mínima, el vehículo tiene una estabilidad máxima y una vida útil más prolongada, gracias a la utilización de acero altamente resistente al desgaste. De este modo, el vehículo también mantendrá más su valor.
Semirremolque basculante S.KI LIGHT con caja de acero, fondo semirredondo y 4.920 kg de tara. Especial para trayectos cortos y basculaciones frecuentes con material abrasivo a granel. Para que el vehículo alcanzara una tara inferior a las cinco toneladas, hasta ahora se han utilizado basculantes con cajas de aluminio. Este material, sin embargo, es más caro que el acero y en frecuencias altas de basculación, presenta un desgaste mayor. La reparación y los costes derivados son, por tanto, más elevados que los de las cajas de acero. Con el fin de minimizar los costes de ciclo de vida, los constructores de Schmitz Cargobull han desarrollado un semirremolque basculante, que participa en la categoría «aligerada». La caja semirredonda de acero, de construcción nueva y gran resistencia al uso, cuenta con un peso reducido y junto con el chasis ligero de acero y desarrollo nuevo, presenta una tara de sólo 4.920 kg. A pesar de la tara mínima, el vehículo tiene una estabilidad máxima y una vida útil más prolongada, gracias a la utilización de acero altamente resistente al desgaste. De este modo, el vehículo también mantendrá más su valor.
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