Logo: Schmitz Cargobull – The Trailer Company.
 
Kontakt RSS-Feed Sitemap
Tecnologia
FERROPLAST®

FERROPLAST® con espuma NX17.
La tecnología líder del mercado para su vehículo furgón.

Las carrocerías de FERROPLAST® le brindan un sólido valor económico añadido. Apenas el 50% del mercado europeo de semirremolques furgón acredita esta calidad.


FERROPLAST® combina el efecto aislante aumentado de la nueva espuma dura de poliuretano NX17, con un metal resistente y con aplicación múltiple de capas cubrientes a ambos lados. También se entrega a elección con tecnología HDR, para una resistencia máxima a la abolladura. Este mismo material es el utilizado para construir con tecnología de unión adhesiva furgones provistos de superficies totalmente estancas a la difusión del vapor. Las carrocerías de FERROPLAST® son de alta eficiencia energética, higiénicas, resistentes al envejecimiento y fáciles de reparar.

 
 
 

Núcleo aislante

Nueva tecnología de espuma dura de poliuretano: el espumado de gran superficie crea una unión total con las capas cubrientes. La densidad aparente de la espuma es de aprox. 55-95 kg/m³.

Resistencia a la tracción

320 N/mm² (StE 320)*.

* Dependiendo del espesor del panel y la combinación de materiales.

Resistencia a la corrosión

Protección físicoquímica por efecto de la catodización cinc-acero.
 

Comportamiento químico-biológico

Resistente a los productos químicos usuales, de olor neutro, imputrescible, resistente a hongos y microbios, fisiológicamente inocuo y con seguridad alimentaria certificada.

Estanqueidad al vapor

La superficie de las capas cubrientes de metal es completamente estanca a la difusión del vapor: no existe pérdida de capacidad aislante ni de carga útil por absorción de agua.

Resistencia a la penetración

Las fuerzas de hasta 300 N no producen deformaciones permanentes en una bola de 20 mm de diámetro*.

* Dependiendo del espesor del panel y la combinación de materiales.

 

Resistencia a la compresión

Compresión del 10% con una carga por presión de 50 t/m²*.

*Dependiendo del espesor del panel y la combinación de materiales.

Dilatación térmica

El coeficiente de dilatación del acero es aprox. un 50% inferior al del aluminio y aprox. un 70% inferior al de la fibra de vidrio reforzada. La dilatación térmica restante es absorbida completamente por las costuras plegadas, de modo que no se producen deformaciones.

Capacidad de acumulación de calor

Las capas cubrientes de acero tienen mucha menos capacidad para acumular calor que la fibra de vidrio: es posible, por tanto, refrigerar el interior del vehículo con mayor rapidez y ahorro de energía.
 

Downloads

FERROPLAST® Configurator (1,44MB)