60 ans de construction de véhicules frigorifiques

Envoyer cette page:
  • 1950

    1950

    Schmitz Cargobull produit sa première carrosserie isolée et à température dirigée

  • 1978

    1978

    Schmitz Cargobull dépose un brevet pour ses panneaux en FERROPLAST

  • 1981

    1981

    Rails affleurants, intégrés pour l'arrimage de la marchandise

  • 1982

    1982

    Lancement du dispositif de chargement variable à deux étages. Autrefois : 33 europalettes Avec double étage : 66 europalettes. Cela signifie 100 % de rendement en plus.

  • 1983

    1983

    Trains routiers frigorifiques à plateforme d'une longueur de chargement intérieure allant jusqu'à 16 000 mm.

  • 1984

    1984

    Plinthe avec cuve au sol hermétiquement soudée

  • 1988

    1988

    Construction du premier châssis court pour plus de charge utile et de hauteur de chargement intérieure

  • 1992

    1992

    Plancher silencieux en aluminium en option pour les véhicules de livraison des produits alimentaires

  • 1993

    1993

    Grains d'orge à la place de la tôle gaufrée – Nouvelle structure superficielle de la tôle du plancher en aluminium

  • 1995

    1995

    Utilisation de tôles déjà préfabriquées par technologie spéciale de couche de couverture pour améliorer la finition des panneaux en FERROPLAST

  • 1996

    1996

    Lancement du frein à disque

  • 1998

    1998

    Lancement de notre train roulant ROTOS

  • 2003

    2003

    Modification du châssis court par la technique de boulonnage et la galvanisation de la surface

  • 2004

    2004

    Intégration de notre tube d'essieu et et de la fusée d'essieu dans le train roulant ROTOS

  • 2007

    2007

    Intégration dans la mousse des conduites de réfrigérant dans l'isolation du toit sur les véhicules Multi-Temp

  • 2008

    2008

    Lancement du programme Load Spread (LSP) pour la répartition optimale de la charge par essieu

  • 2010

    2010

    FERROPLAST avec technologie HDR et nouvelle mousse NX17