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La semi rideau S.CS UNIVERSAL avec spécification TIR et la nouvelle génération TARPOS® SafetyTechnology offre une sécurisation de chargement conforme à la norme EN 12642 Code XL, une manipulation simple, une haute sécurité et toute une gamme de détails qui vont générer des réductions de cout pour la douane, le chauffeur, le chargeur et l’expéditeur.

C’est la première semi rideau agrée TIR: inspection TIR rapide

Largeur de carrosserie 2550 mm et passage par le toit à 2480 mm pour une utilisation maximale du volume de chargement (3 palettes cote à cote jusque sous le toit)

Ranchers arrières élargissables qui permettent un passage de 3380 mm

En option la variante double étage qui autorise le chargement de 67 Europalettes, et donc un taux de remplissage quasi 100%.

Horstmar, mars 2009 – A partir de maintenant les transporteurs de fret qui font du TIR ou des colis intracommunautaires n’ont plus besoin que d’une sorte de matériel : le rideau S.CS TIR .

Avec cette nouvelle S.CS UNIVERSAL avec la Technologie TARPOS® SafetyTechnology, les exigences des différents chargeurs Ouest européens sont remplies : du certificat EN 12462 Code XL, à la disponibilité maximale en passant par un design optimisé environnement/ économie. Et avec la semi rideau coulissant flexible, la conformité en matière de sécurisation des charges, l’efficacité lors du chargement / déchargement et l’utilisation maximale du volume sont accrues.

Un câble TIR astucieusement réparti et des éléments constructifs tels que des tubes de tension de bâche ou une bâche de toit rendent la condamnation TIR encore plus sure. Le rideau flexible multicouche met fin à la bâche PVC spécialement rigide par temps froid et ,grâce a une technologie de maillage intègre haute résistance (12 x 12 fils par cm2) , offre une résistance à l’arrachement accrue et réduit la propagation des ces fissures.

En cas de dommage la bâche peut être rapidement et facilement réparée .La bâche flexible TARPOS® permet une ouverture rapide depuis le sol dés l’arrivée .Plus besoin d’aller chercher une échelle ou d’escalader les planches de rehausse et donc moins de risque d’accidents pour l’opérateur. La construction de la bâche de toit en 3 parties permet des ouvertures individualisées (2x cotés, 1x toit) en fonction du cas tandis que le coté restant fermé est à l’abri des intempéries et des mauvaises intentions. Chargement à la grue ou au chariot élévateur, chargement latéral, par l’arrière ou par le toit, la flexibilité du rideau est impressionnante et s’avère payante que ce soit pour le chauffeur, le chargeur et le logisticien.
La largeur de 2480 mm jusque sous le toit est synonyme d’espace de chargement maximal et optimisation du volume. Un système Double Etage permet d’augmenter encore les capacités du matériel pour optimiser l’espace disponible .Un partitionnement a des hauteurs variables permet de doubler la surface de chargement. Pour les expéditions de produits encombrants en partie arrière , la solution des ranchers élargissables symétriquement réduit le temps de chargement et réduit le risque d’endommagement du fret.

Un nom pour la Sécurisation des chargements en semi rideaux S.CS : la Technologie TARPOS® SafetyTechnology

La toile de bâche haute résistance TARPOS avec son maillage 12x12 fils / cm² est extrêmement solide, elle offre une protection antivol optionnelle optimale et empêche toute découpe mal intentionnée. Les sangles soudées placées à l’intérieur permettent à la bâche de recevoir des tensions élevées : c’est ce qui permet la certification de la carrosserie très résistante selon EN 12642 Code XL. Du fait que la bâche peut être tendue fortement et justement, elle ne se gonfle qu'au minimum ,le champ de vision dans le rétroviseur augmente radicalement et agrandit la sécurité du conducteur lors du transport routier. En outre, grâce à cette aérodynamique améliorée les consommations de carburant sont améliorées et l’impact environnemental est réduit.

Grace à sa hausse résistance la carrosserie a obtenu sans soucis le certificat de conformité à la norme EN 12642 XL code XL. En cas de chargement bien imbriqué réalisé professionnellement les contrôles de police sont rapides et simplifiés.
En option Schmitz Cargobull offre des barres acier perforées pour un positionnement variable des poutres de chargement à l’avant et à l’arrière en cas de chargement partiel.

Le Haut de Gamme

Le châssis galvanisé à chaud garantit pour toutes les S.CS a une durée de vie élevée : ceci permet des prix de revente plus élevés. La haute résistance des bâches avec TARPOS SafetyTechnology est remarquable. Les portes arrière mono-articulées avec un seul point de rotation disposent de charnières améliorées et de joints optimisés qui augmentent la durée de vie et réduisent les couts d’exploitation. Le matériau de bâche difficilement inflammable garantit la qualification de la semi rideau S.CS UNIVERSAL TARPOS® avec son agrément TIR pour le transport de produits dangereux (ADR).

Et voici les chiffres de la semi rideau S.CS UNIVERSAL / S.CS 24/L – 13.62 EB avec TARPOS® SafetyTechnology et équipement TIR (valeurs approximatives)

Longueur intérieure carrosserie 13.620mm
Largueur intérieure carrosserie 2.480mm
Hauteur face avant 2.400mm
Hauteur intérieure utile à l’avant 2.700mm
Hauteur intérieure 2.800mm
Hauteur passage latéral avant 2.550mm
Hauteur passage latéral arrière 2.650mm
Hauteur totale a vide à l’avant 4.000mm
Hauteur totale a vide à l’arrière 4.000mm
PTC (technique / autorisé) 35.000 / 39.000kg
Charge sur tridem (tech/ autorisé) 24.000 / 27.000kg
Charge sur sellette (tech/ autorisé) 11.000 / 12.000kg
Hauteur attelage a vide 1.150mm
Hauteur attelage en charge 1.125mm
Hauteur de suspension 265mm
Empattement 7.700mm
Passage utile porte arrière (haut/larg.) 2.595mm/ 2.480mm
Taille des pneumatiques 385/65 R 22.5”