Trailer Engineering
Technologies - Dynamic Axle Load Program
Avantages DALP pour le client:
Le réglage dynamique de la pression du coussin permet d'optimiser la répartition de la charge, laquelle...
+ sécurité
Le réglage dynamique de la pression du coussin permet d'optimiser la répartition de la charge, laquelle...
+ sécurité
- améliore nettement la conduite (tenue de voie, propriétés de l'angle de chasse),
- accroît substantiellement la sécurité de conduite
- garantit le respect des charges d'appui conformes à la technique et à la loi sur l'attelage et le tube de traction, réduisant l'usure de l'attelage et du tube de traction et augmentant la durée de vie.
- Lors d'un chargement partiel, il n'est pas nécessaire de déplacer la marchandise chargée (avantage de manipulation ainsi qu'économie des coûts et gain de temps)
Dynamic Axle Load Program
DALP (Dynamic Axle Load Program) sur la remorque à essieux centraux Commande dynamique du 1er essieu (exemple)
Condition de chargement critique
- Remorque à essieux centraux, poids à vide env. 5t avec chariot embarqué env. 2t
- Chargement partiel env. 5t de charge utile (50%)
Répartition de la charge sans DALP
Charge d'appui négative sur le tube de traction
- 1er essieu env. 6,1t, pression des coussins env. 2,8bars
- 2e essieu env. 6,1t, pression des coussins env. 2,8bars
Répartition de la charge DALP actif
Charge d'appui sur le tube de traction OK
Charge d'appui sur le tube de traction OK
- 1er essieu env. 2,4t, pression de coussin env. 1,0bar
- 2e essieu env. 9,0t, pression de coussin env. 4,2bars
Condition de chargement
- Remorque à essieux centraux, poids à vide env. 5t avec chariot embarqué env. 2t
- Sans charge
Répartition de la charge Essieu relevable soulevé
Charge d'appui sur le tube de traction OK
- 1er essieu soulevé, pression de coussin 0,0bar
- 2e essieu env. 6,7t, pression de coussin env. 3,2bars
DALP (Dynamic Axle Load Program) sur la remorque à essieux centraux Commande dynamique du 2e essieu (exemple)
Condition de chargement critique
- Remorque à essieux centraux, poids à vide env. 5t
- Chargement partiel à l'avant env. 8t
Répartition de la charge sans DALP
Charge d'appui trop élevée sur le tube de traction
- 1er essieu env. 5,8t, pression de coussin env. 2,6bars
- 2e essieu env. 5,8t, pression de coussin env. 2,6bars
Répartition de la charge DALP actif
Charge d'appui sur le tube de traction OK
Charge d'appui sur le tube de traction OK
- 1er essieu env. 9,0t, pression de coussin env. 4,2bars
- 2e essieu env. 3,3t, pression de coussin env. 1,3bar
www.cargobull.com
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