Hűtőkocsik gyártása 60 éve

Ezen oldal küldése:
  • 1950

    1950

    A Schmitz Cargobull legyártja első szigetelt és temperált felépítményét

  • 1978

    1978

    A Schmitz Cargobull szabadalmaztatja a FERROPLAST-paneleket

  • 1981

    1981

    Szintbe süllyesztett, integrált rakományrögzítő sínek

  • 1982

    1982

    A változtatható kétszintes rakodó-berendezés bevezetése. Korábban: 33 EUR raklap a kétszintes rendszerben: 66 EUR raklap. Ez 100 százalékkal megnövelt hatékonyságot jelent.

  • 1983

    1983

    Mélyhűtéses nyerges pótkocsik akár 16.000 mm-es belső rakodási hosszal.

  • 1984

    1984

    Lábazat-szegőléc szorosan összehegesztve a padlótálcával.

  • 1988

    1988

    Az első rövid alváz legyártása a nagyobb hasznos teher és belső rakodási magasság érdekében

  • 1992

    1992

    Csendes padlózat alumíniumból mint opció az élelmiszerszállítmányozás számára

  • 1993

    1993

    Szemcsés felület a bordázott helyett – Az alumínium padlólemezek új felületi szerkezete

  • 1995

    1995

    Speciális fedőréteg-technológiával készült előregyártott lemezek alkalmazása a FERROPLAST-panelek felületének tökéletesítésére

  • 1996

    1996

    A tárcsafék bevezetése

  • 1998

    1998

    A saját fejlesztésű ROTOS futómű bevezetése

  • 2003

    2003

    A rövid alváz átállítása csapszeges technológiára és horganyzott felületekre

  • 2004

    2004

    A saját fejlesztésű tengelycső és tengelycsonk integrálása a ROTOS futóműbe

  • 2007

    2007

    A Multi-Temp járműveknél a hűtőközeg-vezetékek besüllyesztése a tetőszigetelésbe

  • 2008

    2008

    A Load Spread Programme (LSP) bevezetése az optimális tengelyterhelés-elosztáshoz

  • 2010

    2010

    FERROPLAST HDR technológiával és új NX17 habbal