Tecnologia - Dynamic Axle Load Program

Vantaggi DALP per il Cliente:
Grazie alla regolazione dinamica della pressione dei soffietti viene ottimizzata la distribuzione del carico, con...

+ sicurezza

migliore comportamento di marcia (controllo del percorso, operazioni on-carriage)
maggiore sicurezza durante il viaggio

+ risparmio di costi e tempo

rispetto dei carichi del timone conformemente alle prescrizioni tecniche / di legge relativamente ad attacco e barra di traino. L'usura dell'attacco e della barra di traino si riduce, la durata aumenta.
Nel caso di carichi parziali, non è necessario riposizionare il carico (facilità di movimentazione e risparmio in termini di costi e tempo)

DALP (Dynamic Axle Load Program) in rimorchio con asse centrale, gestione dinamica del 1° assale (raffigurazione esemplificativa)

Condizione di carico critica

Rimorchio con asse centrale, peso a vuoto circa 5 t con carrello elevatore circa 2 t
Carico parziale circa 5 t del carico utile (50%)

Distribuzione del carico senza DALP
Carico del timone negativo sulla barra di traino

1° assale circa 6,1 t, pressione dei soffietti circa 2,8 bar
2° assale circa 6,1 t, pressione dei soffietti circa 2,8 bar

Distribuzione del carico DALP attivo
Carico del timone sulla barra di traino OK

1° assale circa 2,4 t, pressione dei soffietti dinamica circa 1,0 bar
2° assale circa 9,0 t, pressione dei soffietti circa 4,2 bar

Condizione di carico

Rimorchio con asse centrale, peso a vuoto circa 5 t con carrello elevatore circa 2 t
Senza carico utile

Distribuzione del carico Assale elevabile sollevato
Carico del timone sulla barra di traino OK

1° assale sollevato, pressione dei soffietti 0,0 bar
2° assale circa 6,7 t, pressione dei soffietti circa 3,2 bar

DALP (Dynamic Axle Load Program) in rimorchio con asse centrale, gestione dinamica del 2° assale (raffigurazione esemplificativa)

Condizione di carico critica

Rimorchio con asse centrale, peso a vuoto circa 5 t
Carico parziale anteriore ca. 8 t

Distribuzione del carico senza DALP
Carico del timone sulla barra di traino eccessivo

1° assale circa 5,8 t, pressione dei soffietti circa 2,6 bar
2° assale circa 5,8 t, pressione dei soffietti circa 2,6 bar

Distribuzione del carico DALP attivo
Carico del timone sulla barra di traino OK

1° assale circa 9,0 t, pressione dei soffietti circa 4,2 bar
2° assale circa 3,3 t, pressione dei soffietti dinamica circa 1,3 bar

Tecnologia - Dynamic Axle Load Program

DALP (Dynamic Axle Load Program) in rimorchio con asse centrale, gestione dinamica del 1° assale (raffigurazione esemplificativa)

DALP (Dynamic Axle Load Program) in rimorchio con asse centrale, gestione dinamica del 2° assale (raffigurazione esemplificativa)

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