Сообщения для прессы

Переслать эту страницу:
Производство в Ухане (Китай) запускается согласно графику
Цель на ближайшие 5 лет - 10% рынка

Хорстмар, сентябрь 2014 года – Одновременно с выставкой IAA, которая проходит в сентябре в Ганновере, Schmitz Schmitz Cargobull запускает новый завод по производству трейлеров в китайском г. Ухань. "Все идет четко по графику", – сообщает член правления Андреас Шмитц накануне пресс-конференции к выставке IAA. Он лично находится на объекте с середины 2013 года и координирует строительство производственной линии, отбор поставщиков и управление кадрами. "К концу года наш коллектив в Ухане будет насчитывать 250 сотрудников. " Производственная цель на 2014 год: 500 транспортных средств.

Проект продвигается хорошо. В конце июня было закончено строительсто новое производственного здания. "Мы планируем начать серийное производство в сентябре", – поясняет очередной этап работы Андреас Шмитц. Детальная и кропотливая подготовка к реализации 100-миллионной инвестиции несомненно оправдала себя. Задержек нет, и сотрудничество с Dongfeng Motor Group приносит свои плоды. "Мы пользуемся услугами китайских поставщиков и частично поставщиков, с которыми имеем опыт работы в Германии", – рассказывает Андреас Шмитц. Аттестация поставщиков идет полным ходом.

Автомобильный сектор Уханя растет
Восьмимиллионный Ухань входит в десятку крупнейших городов Китая и очень привлекателен для квалифицированных работников. Благодаря благоприятному транспортно-техническому расположению между Шанхаем, Пекином и Гонконгом, здесь размещается все больше автомобильных предприятий. На конец 2013 года на объекте Schmitz Cargobull работало 40 сотрудников. К концу 2014-го их будет примерно 250. Около 20 сотрудников с головного предприятия в Германии работали над этим проектом на месте. Четверо сотрудников из Германии останутся в руководящей команде в Ухане надолго. Кроме того, идет подготовка китайских менеджеров для работы на руководящих должностях.

Сотрудники в КНР пройдут тренинг, аналогичный европейскому, в соответствии со своими задачами на производстве. Особенно перед запуском производства будет проводиться специальный интенсивный тренинг по всей цепочке создания стоимости, от сбыта до разработки и от обработки заказа до производства. Китайские сотрудники пройдут многонедельное обучение в Германии. Группа немецких сотрудников в свою очередь, тоже прошла многоуровневую межкультурную подготовку.

Объем рынка в КНР: от 175.000 до 200.000 трейлеров в год
Китайский рынок только начинает развиваться. Андреас Шмитц: "Около 90% транспортных предприятий по-прежнему приходится на малых предпринимателей, осуществляющих перевозки своими силами.  Специализация на определённые виды перевозок практически отсутствует". Поэтому мы начинаем с производства и сбыта высоконадежных универсальных транспортных средств. В среднесрочной перспективе по экономическим причинам – как и в Европе – возникнут средние и крупные транспортные предприятия с определенной специализацией, которые будут нуждаться в специализированных трейлерах. Schmitz Cargobull уже имеет опыт внедрения ноу-хау в Европе и обладает достаточной гибкостью для удовлетворения данного спроса. Кроме того, в фокус попадают также Монголия, Россия и соседние азиатские страны со спросом на высоконадежную транспортную технику.

Правительство закрывает заводы, не имеющие лицензии
На рынке КНР работают 400 производителей с лицензией на производство и 2000 мелких производителей без лицензии. По ряду причин, в том числе для повышения безопасности, правительство закрывает большинство заводов, не имеющих лицензии. Наш самый большой конкурент среди крупных производителей покрывает примерно 15% важного, для Schmitz Cargobull рынка. Все остальные конкуренты значительно меньше, с рыночной долей от двух до трех процентов на каждого. На сегодняшний день на рынке КНР регистрируются от 175.000 до 200.000 трейлеров в год. Schmitz Cargobull вместе с партнером по совместному предприятию Dongfeng рассчитывают получить 10-процентную долю рынка в течение пяти лет. При полной нагрузке завод в Ухане способен ежегодно выпускать до 40.000 единиц транспортных средств.

Преимущество в несколько лет
Многие европейские и американские конкуренты уже сообщили об усилении своей активности в КНР. Однако в данный момент на рынок пробиваются в основном американские производители. "По собственному опыту мы знаем, что для выхода на рынок нужна длительная подготовка", – рассказывает Андреас Шмитц. Поэтому менеджмент компании планирует использовать эти несколько лет преимущества, чтобы расширить долю на рынке.

назад