Dynamic Axle Load Program

Преимущества DALP для клиентов:

благодаря динамическому регулированию давления в пневмоподушках достигается оптимальное распределение нагрузки, которое...

+ безопасность

  • значительно улучшает ходовые качества (точность колеи, характеристики выбега)
  • существенно повышает безопасность движения

+ экономия расходов и времени

  • обеспечивает техническое и законодательное соответствие опорных нагрузок на сцепное устройство и буксировочную штангу. Снижается износ сцепного устройства и буксировочной штанги, повышается срок службы.
  • при частичных погрузках не требуется перестановка груза (удобство обращения + снижение финансовых расходов и времени)

Dynamic Axle Load Program

DALP (Dynamic Axle Load Program) на прицепе с тандемными осями, динамическое управление 1-й осью (пример функционирования)


Критическое состояние загрузки
  • Прицеп с тандемными осями: собственная масса ок. 5 т + собственный погрузчик массой ок. 2 т
  • Частичная загрузка ок. 5 т (50% от полезной нагрузки)


Распределение нагрузки без DALP (-200 кг.)
Отрицательная нагрузка на буксировочную штангу

  • 1-я ось ок. 6,1 т, давление в пневмоподушках ок. 2,8 бар
  • 2-я ось ок. 6,1 т, давление в пневмоподушках ок. 2,8 бар

 

Распределение нагрузки с активной DALP (600 кг.)
Правильная нагрузка на буксировочную штангу

  • 1-я ось ок. 2,4 т, давление в пневмоподушках динамическое ок. 1,0 бар
  • 2-я ось ок. 9,0 т, давление в пневмоподушках ок. 4,2 бар

 


Состояние загрузки
  • Прицеп с тандемными осями: собственная масса ок. 5 т + собственный погрузчик массой ок. 2 т
  • Без груза


Распределение нагрузки Подъемная ось вверху (300 кг.)
Правильная нагрузка на буксировочную штангу

  • 1-я ось поднята, давление в пневмоподушках 0 бар
  • 2-я ось ок. 6,7 т, давление в пневмоподушках ок. 3,2 бар

DALP (Dynamic Axle Load Program) на прицепе с тандемными осями, динамическое управление 2-й осью (пример функционирования)

Критическое состояние загрузки
  • Прицеп с тандемными осями: собственная масса ок. 5 т
  • Частичная загрузка спереди ок. 8 т

 

Распределение нагрузки без DALP (1400 кг.)
Чрезмерная нагрузка на буксировочную штангу

  • 1-я ось ок. 5,8 т, давление в пневмоподушках ок. 2,6 бар
  • 2-я ось ок. 5,8 т, давление в пневмоподушках ок. 2,6 бар
     

Распределение нагрузки с активной DALP (700 кг.)
Правильная нагрузка на буксировочную штангу

  • 1-я ось ок. 9,0 т, давление в пневмоподушках ок. 4,2 бар
  • 2-я ось ок. 3,3 т, давление в пневмоподушках динамическое ок. 1,3 бар