Kontakt RSS-Feed Sitemap
Технологии
ROTOS®+

Технологии - Технология ROTOS®+.

– Оптимизированные по массе прецизионные осевые агрегаты.

Инновационные осевые агрегаты ROTOS®+ от Schmitz Cargobull обеспечивают оптимизированный ход колес, безопасность движения, пониженный износ шин и улучшенную экономичность по топливу Вашей изотермической техники.

Технология ROTOS®+. - Оптимизированные по массе прецизионные осевые агрегаты. Для обеспечения высокоточного хода колес мы снизили до минимума влияние температур на балки осей в ходе производства: полурессоры устанавливаются методом термоусадки, наконечники осей привариваются трением. Оптимизированная форма балок осей и полурессор увеличивает стабильность и понижает массу осевого агрегата ROTOS®+. Опциональное бесфланцевое присоединение колес Light Wheel End и 19,5" дисковый тормоз дополнительно уменьшают неподрессоренные массы.
В итоге новые осевые агрегаты обеспечивают Вам повышенную надежность при пониженных эксплуатационных расходах.

ROTOS®+
Основные преимущества

  • Оси прецизионного качества = идеальная параллельность хода колес
  • Сниженная масса осевого агрегата
  • Уменьшенная собственная масса транспортного средства
  • Улучшенные ходовые качества благодаря пониженным неподрессоренным массам
  • Опционально также с бесфланцевым присоединением колеса Light Wheel End и/или 19,5" дисковым тормозом
Новая геометрия подвески и пониженные неподрессоренные массы: повышенная точность подвески и амортизации улучшает ходовые качества. Новая геометрия подвески и пониженные неподрессоренные массы: повышенная точность подвески и амортизации улучшает ходовые качества. Точность благодаря минимальному влиянию температур. Точность благодаря минимальному влиянию температур:
полурессоры с термоусадкой, приваренные трением наконечники оси и оптимизированное формообразование балки оси, обеспечивающие повышенную вертикальную жесткость на изгиб при езде.
Light Wheel End: «легкое» решение.
Light Wheel End: «легкое» решение.

Из-за относительно небольших масс грузов, перевозимых рефрижераторной и сухогрузной техникой, стандартная подвеска с 22,5" дисковыми тормозами обычно является излишеством. Технология бесфланцевого присоединения колеса Light Wheel End с оптимизированными кронштейнами колес и 19,5" дисковыми тормозами выигрывает благодаря отсутствию избыточной массы, не вызывая при этом дополнительных затрат: стандартная форма обода остается неизменной.