Chasis MODULOS para su semirremolque.

El chasis MODULOS siempre ha sido especial por sus piezas galvanizadas unidas por bulones. Ahora hemos dado un paso más, aumentando la resistencia y precisión gracias a un método de producción innovador.

El componente más importante, el larguero, se remodela en frío a partir de una única pieza. Aquí les presentamos esta y otras particularidades de este nuevo modelo de éxito.


Lo más destacado de MODULOS:
  • Alta resistencia durante toda la vida útil.
  • Mayor capacidad de carga: 10% más de carga lineal.
  • La precisión como base de unas buenas características del tren de rodaje.
  • Construcción modular para una per fecta adaptación a las tareas de transporte.
  • Fácil reparación y mantenimiento.
  • 10 años de garantía contra la perforación por oxidación.





La revolución en la construcción de semirremolques.
La nueva generación de semirremolques de lona S.CS GENIOS representa a la perfección la filosofía Schmitz Cargobull, sin concesiones. Lo que hasta ahora ya era bueno se ha mejorado. Esto se aplica al nuevo chasis MODULOS, que ocupa un lugar primordial en la innovación gracias al uso de procesos de fabricación únicos en el sector de semirremolques. Lo mismo ocurre en el caso del tren de rodaje ROTOS y la nueva carrocería FLEXOS, la sujeción de la carga y la multitud de pequeños detalles que marcan la diferencia, permitiendo realizar de forma impecable las tareas cotidianas de transporte.




Gran envergadura.
Los dos largueros se extienden a cada lado del vehículo en toda su longitud de más de 13 m. Este es el pilar donde se acoplan el resto de los componentes.


Perfilado roldanado en vez de soldado.
Gracias a los rodillos orientables en tres dimensiones, el perfilado roldanado permite realizar modificaciones de la sección transversal sin tener que añadir material adicional. Además de por sus ventajas constructivas, esta innovadora técnica supera a la soldadura en lo que respecta al consumo energético y las emisiones de sustancias nocivas.


De la teoría a la práctica.
La forma ideal de la construcción se puede realizar con precisión gracias al perfilado por rodillos flexible. Para disponer de refuerzos adicionales en los puntos críticos de carga, solamente se colocan elementos adicionales específicos unidos con bulones. Esto ahorra peso y permite variaciones en el acabado.


El camino directo.
La suspensión del eje deriva la fuerza directamente en vertical al nervio del larguero enrollado. Esto significa una máxima fiabilidad incluso en condiciones de carretera desfavorables.


La inteligencia vence a la masa.
Las traviesas triangulares soportan grandes fuerzas con un escaso uso de material. Esto constituye la base para poder desplazar de forma eficiente y segura una carga de eje de hasta 27 toneladas.


Apoyo allí donde se necesita.
El perfil inferior de la zona del cuello se refuerza específicamente para obtener un diseño de peso optimizado de todo el larguero.


Piezas pequeñas de perfil grande.
Los pernos moleteados altamente resistentes de Schmitz Cargobull presentan acanaladuras longitudinales en el eje por lo que se acuñan en el orificio. Esto asegurará la unión contra torsiones.


Montaje rápido y preciso.
Para obtener la fuerza de sujeción adecuada, los bulones se colocan con herramientas en par de apriete controlado.


Calidad pieza por pieza.
La pieza sólo se sumerge en el baño de zinc cuando está terminada. Gracias a este galvanizado, los bordes de corte y huecos están tan protegidos como las grandes superficies exteriores.


Una cómoda autoreparación.
Los pequeños daños de una superficie galvanizada no representan ningún problema grave. Gracias a procesos electrolíticos existe un efecto protector. Por ello, esta protección anticorrosión prácticamente no necesita mantenimiento.


Una unidad funcional perfecta
Las placas de piso y los carriles de retención de la carga integrados conforman una plataforma de alta funcionalidad. Gracias a las numerosas opciones de  equipamiento, el semirremolque se puede adaptar con exactitud a los requerimientos de las tareas de transporte.


La estructura portante convertida en una superficie.
El nuevo chasis MODULOS se cubre con placas de gran resistencia. Las placas están empotradas al ras y atornilladas. Las juntas, selladas.

El acreditado piso de 28 mm está disponible con diferentes superficies con coeficientes de rozamiento de hasta μ = 0,6 y para cargas sobre los ejes de carretilla de entre 7,1 y 9,5 t.


Algo más que un sello.
La calidad se comprueba con la producción.



Duras pruebas de eficacia.
En esta estación de ensayos se simula un trayecto de un millón de kilómetros mediante una instalación hidráulica con impulsos de hasta 40 veces la aceleración de la gravedad. Con ello se supera el elevado estándar de verificación de los fabricantes de turismos.


Pensando en el futuro.
La sostenibilidad del galvanizado viene determinada por la larga vida útil de este tipo de acero. Además, el cinc se puede reciclar y las modernas plantas de galvanizado a fuego trabajan de forma cíclica, con un escaso consumo energético y emisiones igualmente reducidas.