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Philipp Reich adquiere el primer EcoDuo de Schmitz Cargobull
El EcoDuo de lona S.CS con POWER CURTAIN es el primer vehículo que se entrega en Alemania

Agosto de 2020. Philipp Reich, propietario de la empresa de transporte Reich de Vimfow, ubicada en Finlandia recogió el EcoDuo con POWER CURTAIN en la fábrica de Schmitz Cargobull en Altenberge. «Nos hemos decidido por la combinación EcoDuo porque en Finlandia tenemos que cubrir por lo general un trayecto de unos 600 kilómetros con un único punto de descarga. En el viaje de ida entregamos diversos componentes de maquinaria para la industria del automóvil y en el de vuelta, cargamos madera. Para ello necesitamos un vehículo combinado flexible con un gran volumen de carga. Está teniendo buena acogida entre nuestros clientes», comenta Philipp Reich.

Estos semirremolques de lona con equipamiento especial permiten formar la combinación EcoDuo: dos semirremolques estándar unidos mediante un Dolly. El chasis cuenta con una batalla desplazada, combinada con un eje de dirección Schmitz Cargobull, y está equipado con neumáticos 385/55 R 22.5 de propia marca. La lona POWER CURTAIN dispone de carrocería sin remontas, y lleva un tejido interior de protección antirrobo de serie.

El peso total del primer semirremolque se mantiene en 40 toneladas, mientras que el peso del segundo vehículo puede ascender hasta 36 toneladas para cumplir con la normativa escandinava.

Según explica Andreas Schmitz, director de la Junta Directiva de Schmitz Cargobull AG, que está impulsando proactivamente este tipo de vehículo: «Hasta la fecha, hemos suministrado unas 100 unidades a Escandinavia. A largo plazo, creemos que el EcoDuo será una solución de transporte ecológica y rentable que podrá utilizarse en los principales ejes de comunicación europeos».

El requisito fundamental para que se imponga como una solución transnacional a nivel europeo es disponer de unos fundamentos legales homogéneos y de una infraestructura asignada. Además, debe existir también la posibilidad de desacoplar los vehículos mientras se encuentren en las vías definidas, para distribuirlos entre dos cabezas tractoras.

A este respecto, apunta Philipp Reich: «Dependiendo de la viabilidad de los requisitos, creo que este vehículo se podrá utilizar perfectamente en las carreteras designadas, también en Alemania. Además, tiene sentido desde un punto de vista ecológico, ya que, en ciertos tramos, podríamos prescindir del uso de una cabeza tractora. Otra gran ventaja del EcoDuo en comparación con los megacamiones es que permite utilizar cabezas tractoras y semirremolques convencionales, que pueden emplearse también en la actividad diaria normal».

Para el transporte en Finlandia, los conductores de este vehículo reciben una amplia formación específica, similar a la que se necesita para conducir un megacamión. Pie de foto: de izq. a dcha. Andreas Schmitz, director de la Junta Directiva de Schmitz Cargobull AG, Philipp Reich, propietario de la empresa de transporte Reich, Benjamin Bröderdörp, director del Área de Ventas Noreste de Schmitz Cargobull AG


La empresa de transporte y expediciones Philipp Reich:

La empresa de transporte y expediciones Philipp Reich es una empresa mediana gestionada por su propietario, que fue fundada en 2008. Actualmente cuenta con 42 empleados en Vimfow, en la región de Mecklemburgo. Su parque móvil está formado por 36 cabezas tractoras y los vehículos correspondientes, tanto para el transporte de «carga general» como para el de mercancíass ultracongeladas, productos farmacéuticos y alimentos.

El concepto EcoDuo:

Con el EcoDuo, Schmitz Cargobull aboga por introducir en toda Europa un concepto de transporte que alivie la presión sobre la infraestructura existente, reduzca las emisiones de CO2, cumpla las normas actuales del sector del transporte —especialmente en el transporte combinado— y sea ideal para el uso fuera de las ciudades.


Ventajas del concepto EcoDuo:

El concepto EcoDuo presenta las siguientes ventajas frente a los camiones articulados convencionales con un semirremolque de 40 t de peso total de tren:

-     Reducción del consumo de combustible y, como consecuencia, de las emisiones de CO2 por tonelada transportada; lo que supone aprox. un 25 % menos de emisiones de CO2 y alrededor de
un 14 % menos de carga en cada eje en comparación con un camión articulado sencillo. Ambos semirremolques pueden ser remolcados también por separado mediante dos cabezas tractoras.
-     Aumento de la capacidad de la red de carreteras y reducción del tráfico gracias al uso de menos vehículos con mayor capacidad
-     Descarga de las carreteras y puentes como resultado de la reducción de la carga de los ejes y de la cantidad de camiones articulados
-     Reducción de la escasez de conductores :un conductor, dos semirremolques para el trayecto largo
-     Las flotas existentes de cabezas tractoras se pueden seguir utilizando y, gracias al uso de dos semirremolques estándar, se mantienen las dimensiones en el sector del transporte.
-     Toda la infraestructura existente puede seguir utilizándose sin necesidad de realizar inversiones costosas. Gracias a ello, se garantiza también la aptitud para el transporte por ferrocarril, y
tampoco se modifican los procesos de carga y descarga.
-     Con vehículos modernos, que incorporen las tecnologías más recientes de sistemas de ejes y frenos, el EcoDuo cumple todas las normas de seguridad.
-     El concepto se puede implantar sin riesgo adicional para el tráfico: las distancias de seguridad y letreros de advertencia seguirán garantizando que no haya peligro para los turismos cuando realicen maniobras de adelantamiento.
-     Adecuado para tecnologías como el platooning y la conducción autónoma


Acerca de Schmitz Cargobull

Con una producción anual de unos 63 500 semirremolques y con cerca de 6500 trabajadores, Schmitz Cargobull AG es el principal fabricante europeo de semirremolques, tráileres y carrocerías para camión rígido para mercancías refrigeradas, carga general y material a granel. En el ejercicio 2018/2019 se alcanzó una facturación de aprox. 2290 millones de euros. Como pionera del sector, la empresa de Münsterland desarrolló desde el primer momento una estrategia integral de mercado y definió estándares de calidad coherentes a todos los niveles: desde la investigación y el desarrollo, pasando por la producción y los contratos de servicio técnico, hasta la telemática para tráileres, financiación, suministro de piezas de repuesto y bolsa de vehículos usados.


El equipo de prensa de Schmitz Cargobull:

Luis Bonasa:          +34 976 613 200   I Luis.bonasa@cargobull.com
Raquel Villarroya:   +34 976 613 200   I Raquel.villarroya@cargobull.com
Anna Stuhlmeier:   +49 2558 81-1340 I Anna.stuhlmeier@cargobull.com

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