Dynamic Axle Load Program

Vantaggi DALP per il cliente:
Grazie alla regolazione dinamica della pressione dei soffietti viene ottimizzata la distribuzione del carico, con…


+ sicurezza
  • migliore comportamento di marcia (controllo del percorso, operazioni on-carriage)
  • maggiore sicurezza durante il viaggio

+ risparmio di costi e tempo

  • Rispetto dei carichi del timone e della barra di traino conformemente alle prescrizioni tecniche / di legge deve essere garantito. L'usura dell'attaco e della barra di traino si riduce, la durata aumenta.
  • Nel caso di carichi parziali, non è necessario riposizionare il carico (facilità di movimentazione e risparmio in termini di costi e tempo)

Dynamic Axle Load Program

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DALP (Dynamic Axle Load Program) in rimorchio con asse centrale, gestione dinamica del 1° assale (raffigurazione esemplificativa)

 

Condizione di carico critica
  • Rimorchio con asse centrale, peso a vuoto circa 5 t con carrello elevatore circa 2 t
  • Carico parziale circa 5 t del carico utile (50%)


Distribuzione del carico senza DALP (-200 kg)
Carico del timone negativo sulla barra di traino

  • 1° assale circa 6,1 t, pressione dei soffietti circa 2,8 bar
  • 2° assale circa 6,1 t, pressione dei soffietti circa 2,8 bar
Distribuzione del carico ALP dinamico attivo (600 kg)
Carico del timone regolare sulla barra di traino
  • 1° assale circa 2,4 t, pressione dei soffietti dinamica circa 1,0 bar
  • 2° assale circa 9,0 t, pressione dei soffietti circa 4,2 bar

Condizione di carico
  • Rimorchio con asse centrale, peso a vuoto circa 5 t con carrello elevatore circa 2 t
  • Senza carico utile


Distribuzione di carico Assale elevabile sollevato (300 kg)
Carico del timone regolare sulla barra di traino

  • 1° assale sollevato, pressione dei soffietti 0,0 bar
  • 2° assale circa 6,7 t, pressione dei soffietti circa 3,2 bar

DALP (Dynamic Axle Load Program) in rimorchio con asse centrale, gestione dinamica del 2° assale (raffigurazione esemplificativa)


 Condizione di carico critica
  • Rimorchio con asse centrale, peso a vuoto circa 5 t
  • Carico parziale anteriore circa 8t
 
Distribuzione del carico senza DALP (1400 kg)
Carico del timone troppo elevato sulla barra di traino
  • 1° assale circa 5,8 t, pressione dei soffietti circa 2,6 bar
  • 2° assale circa 5,8 t, pressione dei soffietti circa 2,6 bar
     
Distribuzione del carico ALP dinamico attivo (700 kg)
Carico del timone regolare sulla barra di traino
  • 1° assale circa 9,0 t, pressione dei soffietti circa 4,2 bar
  • 2° assale circa 3,3 t, pressione dei soffietti dinamica circa 1,3 bar

 

Dynamic Axle Load Program

 

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