60 Jaar koelvoertuigenbouw

Deze pagina verzenden:
  • 1950

    1950

    Schmitz Cargobull produceert zijn eerste geïsoleerde en temperatuurgeleide opbouw

  • 1978

    1978

    Schmitz Cargobull vraagt patent aan voor de FERROPLAST-panelen

  • 1981

    1981

    Verzonken geïntegreerde vastzetrails voor de lading

  • 1982

    1982

    Invoering van het variabele dubbellaadvloerinrichting. Vroeger: 33 Europallets Met dubbeldeks systeem: 66 Europallets Dat komt neer op 100 procent extra efficiency

  • 1983

    1983

    Vriescombinaties met max. 16.000 mm effectieve laadlengte.

  • 1984

    1984

    Sokkelschuurlijst dicht aan de bodenkuip gelast.

  • 1988

    1988

    Productie van het eerste korte chassis voor extra laadvermogen en effectieve laadhoogte

  • 1992

    1992

    Stille aluminium vloer als optie voor het distributieverkeer voor levensmiddelen

  • 1993

    1993

    Gerstekorrel in plaats van ribbelplaat - nieuwe oppervlaktestructuur van de aluminium vloerplaat

  • 1995

    1995

    Gebruik van reeds voorgeproduceerde platen met speciale deklaagtechnologie voor verbeterde oppervlakteveredeling van de FERROPLAST-panelen

  • 1996

    1996

    Invoering van de schijfrem

  • 1998

    1998

    Invoering van het ROTOS-onderstel uit eigen ontwikkeling

  • 2003

    2003

    Omzetting van de korte chassis naar bouttechniek en oppervlakteverzinking.

  • 2004

    2004

    Integratie van de eigen asbuis en asstomp in het ROTOS-onderstel

  • 2007

    2007

    Inschuimen van de Koelmiddelleidingen in de isolatie van het dak bij Multi-Temp-voertuigen

  • 2008

    2008

    Introductie van het Load Spread Programme (LSP) voor de optimale aslastverdeling

  • 2010

    2010

    FERROPLAST met HDR-technologie en het nieuwe schuim NX17