MODULOS-chassis voor uw opleggercombinatie.


Het MODULOS-chassis was altijd al iets bijzonders door zijn verzinkte onderdelen die met elkaar d.m.v. bouten zijn verbonden. Nu hebben we consequent de volgende stap gemaakt en hebben de sterkte en nauwkeurigheid d.m.v. een innovatieve productiemethode verhoogd.

Het belangrijkste constructiedeel, de langsligger, wordt nu uit één stuk koudgevormd. Dit en alle verdere details van het nieuwe succesmodel stellen we u hier voor.

MODULOS-highlights:
  • Hoge belastbaarheid gedurende de hele levensduur.
  • Verhoogd laadvermogen: 10% meer last.
  • Nauwkeurigheid als basis voor goede eigenschappen van het chassis.
  • Modulaire constructiewijze voor perfecte aanpassing aan de transporttaken.
  • Reparatie- en onderhoudsvriendelijk.
  • 10 Jaar garantie tegen doorroesten.


De revolutie in de trailerbouw.
De nieuwe generatie van de S.CS GENIOS Curtainsider staat voor de perfectie van de Schmitz-filosofie zonder compromissen. Wat al goed was, is nog een keer verbeterd. Dat karakteriseert het nieuwe MODULOS-chassis dat door het gebruik van unieke productiemethodes een centrale rol speelt in de innovatie van de trailerbranche. Hetzelfde geldt voor het ROTOS-onderstel, de nieuwe FLEXOS-opbouw, de ladingzekering en voor de vele kleine details die het verschil maken. Zij zorgen dagelijks voor een probleemloze uitvoering van de transporttaken.


 



Grote spanwijdte.
Over een totale lengte van meer dan 13 meter zitten de beide langsliggers aan beide zijden van het voertuig-frame. Dit is de ruggengraat waarop alle componenten aangesloten worden.



Wals-profileren in plaats van lassen.
Door driedimensionaal zwenkbare rollensets zijn bij het wals-profileren ook
doorsnedewijzigingen van het profiel mogelijk zonder aanzet. Deze innovatieve techniek biedt in vergelijking met lassen niet alleen constructievoordelen, maar biedt ook voordelen qua energieverbruik en uitstoot van schadelijke stoffen.



Van de theorie naar de praktijk.
Met het flexibele wals-profileren kan de ideale vorm van de constructie
precies op maat worden gerealiseerd. Voor extra verstevigingen bij de
lastzwaartepunten worden daar gericht extra elementen aangebracht met behulp van boutverbindingen. Dit bespaart gewicht en staat variaties in de uitvoering toe.



De directe weg.
De as-ophanging leidt de krachten rechtstreeks verticaal naar het lijf van de gerolde
langsligger. Dat betekent: maximale betrouwbaarheid onder de meest ongunstige
wegomstandigheden.



Intelligentie wint het van massa.
Driehoekige schoren vangen met weinig materiaalinzet groten krachten op. Dat is de
basis om tot 27 ton aggregaatlast efficiënt en veilig over de weg te kunnen bewegen.



Ondersteuning – daar waar het nodig is.
De onderconstructie van de halszone wordt doelgericht verstevigd zodat de hele langsligger met een geoptimaliseerd gewicht kan worden ontworpen.



Kleine delen met groot profiel.
De extra sterke bouten van Schmitz Cargobull hebben langsribbels aan de schacht en zetten zich daarmee vast in de boring. De verbinding is hierdoor ook tegen
verdraaien beveiligd.



Snelle en nauwkeurige montage.
Voor de juiste klemkracht worden de bouten met momentsleutels geplaatst.



Kwaliteit in serie.
Het gereed bewerkte werkstuk wordt eerst in het zinkbad gedompeld. Door dit stuksgewijze verzinken zijn de snijranden en holle ruimtes net zo beschermd als de grote uitwendige vlakken.



Comfortabele zelfgenezing.
Kleine beschadigingen van een verzinkt oppervlak zijn geen drama. Door elektrolytische processen is er een beschermende brugwerking. Hiermee is deze corrosiebescherming bijna vrij van onderhoud.



Perfecte functie-eenheid
Vloerplaten en geïntegreerde ladingvastzetrails bieden een hoge functionaliteit. Door de vele uitrustingsopties laat de trailer zich exact op de te verrichten transporttaken afstemmen.



Uit de dragende structuur ontstaat een oppervlak.
De nieuwe MODULOS-chassis wordt bekleed met sterk belastbare platen. De platen zijn vlak aansluitend verzonken en vastgedraaid, de naden worden verzegeld.

De in de praktijk bewezen 28 mm dikke vloer is leverbaar met verschillende oppervlakken met wrijvingscoëfficiënten tot μ = 0,6 en voor heftruck-aslasten van 7,1 tot 9,5 t.

 



Meer dan alleen maar een zegel.
De kwaliteit wordt tijdens de lopende productie gecontroleerd. 



Zware duurtest.
Op dit teststation wordt d.m.v. een hydraulische installatie met impulsen tot het 40G een rijroute van 1 miljoen kilometer gesimuleerd. Hiermee wordt de hoge keuringsnorm van de vrachtwagenfabrikanten overtroffen.

 



Denk aan de toekomst.
De duurzaamheid van het verzinken is gebaseerd op de lange levensduur van het verzinkte staal. Bovendien laat zink zich specifiek recyclen en moderne galvaniseerbedrijven werken duurzaam, met een laag energieverbruik en lage emissies.