Сообщения для прессы

Переслать эту страницу:
Новый изолирующий материал для самосвальных полуприцепов
Долговечный и надежный

Хорстмар (Horstmar), сентябрь 2016 года. – Термоизоляция самосвальных полуприцепов для перевозки битумных смесей уже стала стандартным элементом оснащения и предлагается многими производителями. Но насколько велика долговечность изолирующего материала? Результатов исследований на сегодняшний день практически нет.

Компания Schmitz Cargobull провела многочисленные испытания различных материалов и выбрала для новой системы термоизоляции вариант, ранее не применявшийся в сфере полуприцепов. В качестве изолирующего материала используется эластомерная пена на основе каучука.

Совместно с поставщиком компания Schmitz Cargobull оптимизировала ее специально для перевозки битумных смесей в самосвальных полуприцепах. Материал соответствует требованиям к жаростойкости, выдерживая температуру не менее 200 °C. Он обладает и другими полезными свойствами, которые предопределяют его использование в качестве изолирующего материала для самосвальных полуприцепов. Вследствие небольшой плотности пены собственная масса полуприцепа значительно уменьшается. Кроме того, изолирующий материал отличается невероятной износостойкостью, а закрытая ячеистая структура уменьшает абсорбцию воды до 3 % и ниже.

За счет нового изолирующего материала и вызванных им конструктивных изменений удалось заметно сократить добавочный вес на 200 кг. Теперь вес применяемой изоляции составляет всего 360 кг, в отличие от кузова без изоляции с аналогичной спецификацией. В случае внешних повреждений изолированного кузова наружные листы металла, а также изолирующий материал можно быстро снять и заменить посегментно (сегментированная конструкция). Монтаж не потребует больших усилий.

То же самое можно сказать и про ремонт кузова в случае необходимости проведения сварочных работ.

Новое исполнение термоизоляции имеет три существенных преимущества для клиентов.

  • Во-первых, новый изолирующий материал значительно превосходит другие материалы, например жесткий пенопласт (повышенный износ вследствие истирания) или минеральная вата (абсорбция воды), в плане долговечности и износостойкости. Поскольку абсорбция воды очень мала, полезная нагрузка остается неизменной в течение многих лет. В сочетании с высокой устойчивостью к механическому износу это обеспечивает стабильные изолирующие свойства.
  • Во-вторых, была уменьшена толщина изоляции по сравнению с другими материалами. Произведенные конструктивные изменения в сочетании с новым изолирующим материалом минимизируют добавочный вес и тем самым обеспечивают более высокую полезную нагрузку (+200 кг).
  • В-третьих, за счет сегментированной изоляции ремонт в случае повреждений выполняется быстро и не предполагает больших затрат. Монтаж не требует значительных усилий, поскольку листы металла привинчиваются и дополнительно фиксируются стяжными хомутами. Это позволяет минимизировать время простоя при необходимости проведения ремонта и обеспечить оптимальную доступность для клиента. В распоряжении клиента оказывается транспортное средство со стабильной остаточной стоимостью и высокой полезной нагрузкой. В случае повреждения его можно отремонтировать быстро и недорого.
     

О компании Schmitz Cargobull AG:

Выпуская около 50.000* транспортных средств в год и имея почти 5.500* сотрудников, компания Schmitz Cargobull AG является ведущим европейским производителем седельных полуприцепов и прицепов для грузов общего назначения, сыпучих материалов, а также грузоперевозок с контролируемой температурой. В 2015/2016 финансовом году оборот Schmitz Cargobull AG достиг примерно 1,78* млрд. евро. Предприятие из округа Мюнстерланд стало первой компанией, своевременно разработавшей комплексную рыночную стратегию и последовательно внедряющей стандарты качества на всех уровнях – от исследований и разработок до производства и обслуживания. Предлагаемый сервис включает в себя систему телематики трейлеров, финансовые услуги, продажу полуприцепов с пробегом, продажу запасных частей, а также комплексное обслуживание.

* предварительные данные базироваться 2015/2016 финансового года.

Окончательные показатели за прошедший финансовый год (01.04.2015 – 31.03.2016) будут опубликованы концерном в середине октября 2016 года.

назад