Erfolgreiches EcoDuo-Pilotprojekt:

Das Projekt wurde vom Verband der Automobilindustrie (VDA) initiiert und gemeinsam mit Sesé, Kombiverkehr, Volkswagen Konzernlogistik, TÜV Rheinland und Schmitz Cargobull durchgeführt.

Andreas Schmitz, Vorstandsvorsitzender der Schmitz Cargobull AG, betont: „Im Vergleich zu bisherigen Lang-Lkw-Konzepten erfüllt der EcoDuo alle Sicherheitsstandards und ist ideal für den Kombinierten Verkehr geeignet, da Standard-Sattelauflieger komplikationslos bahnverladbar sind. Der EcoDuo ist sofort und ohne teure Investitionen verfügbar und leistet unmittelbar einen direkten Beitrag zur CO₂-Reduktion im Straßengüterverkehr.“

Effizienz und Klimaschutz im Fokus

Der TÜV-Rheinland hat das EcoDuo-Pilotprojekt wissenschaftlich begleitet und die Ergebnisse bestätigen großes Einsparpotenzial und Effizienzsteigerungen: Im Vergleich zum Einsatz von zwei Sattelzugmaschinen mit je einem Standard-Auflieger wurde der Dieselverbrauch und der entsprechende CO2-Footprint mit dem EcoDuo um 27,6 Prozent reduziert. Der Straßengüterverkehr kann durch eine deutliche Reduktion der Fahrten bei gleichbleibendem Transportvolumen effizienter erfolgen. Die Standard-Auflieger sind uneingeschränkt schienentauglich, was eine nahtlose Integration in bestehende intermodale Logistikprozesse erlaubt. Verringerte CO2-Emissionen, aber auch eine geringere Straßenbelastung pro Achse leisten einen aktiven Beitrag zum Schutz von Klima und Infrastruktur. Darüber bescheinigt der TÜV-Rheinland eine deutliche Entlastung der Fahrbahnen und Brücken.

Andreas Schmitz: „Schmitz Cargobull wird sich weiter dafür einsetzen, das EcoDuo-Konzept in das Positivnetz für Lang-LKW in Deutschland und den grenzüberschreitenden Verkehr in Europa aufzunehmen. Ich appelliere eindringlich an die politischen Entscheidungsträger, den Weg dafür zu ebnen. Wir müssen dringend jetzt Rahmenbedingungen schaffen, die den Wandel zu einem klimafreundlichen Güterverkehr ohne zusätzliche Belastungen aktiv fördern. Nur so können wir die Wettbewerbsfähigkeit und Innovationskraft des Standortes Europa stärken.“

Technisches Konzept und Einsatz:

• Der EcoDuo besteht aus zwei dreiachsigen Standard-Sattelanhängern, verbunden durch einen ungelenkten Dolly.

• Es ist kompatibel mit jeder Zugmaschine sowie dem Bahntransport.

• Die Gesamtlänge beträgt 31,70 Meter, das zulässige Gesamtgewicht variiert je nach Land (im deutschen Piloten 44 Tonnen, in Spanien bis zu 72 Tonnen, in den skandinavischen Ländern bis zu 76 Tonnen).

• Die Gewichtsverteilung erfolgt auf zehn Achsen, was die Straßenbelastung reduziert.

• Seit 2018 wird das EcoDuo-Konzept in verschiedenen europäischen Ländern getestet und weiterentwickelt.

• Nach erfolgreichen Pilotprojekten in Finnland, Schweden, Spanien und Deutschland wurde das Konzept mehrfach ausgezeichnet, unter anderem mit dem Green Truck Innovation Award 2019, dem Europäischen Transportpreis für Nachhaltigkeit 2020 und 2024 mit „Die Zukunft der Logistik“ bei Best of Transportation.

• Mit Wirkung zum 1.12.2023 ist EcoDuo bis 74 t in Schweden zugelassen.

• Spanien lässt das Konzept als „Duo-Trailer“ 2024 mit 72 t zu.

• Ende September 2025 erfolgte der positive Abschluss des einjährigen Pilotprojekts in Deutschland, das vom TÜV Rheinland wissenschaftlich begleitet wurde.