История Schmitz Cargobull

История Schmitz Cargobull

Без прошлого нет будущего. История Schmitz Cargobull как семейного предприятия тесно связана с успешными инновациями.
  • 1892 - Основатель фирмы Франц Хайнрих Шмитц

    В 1892 году Франц Хайнрих Шмитц принял от своего отца небольшую деревенскую кузницу в Альтенберге, округ Мюнстерланд, положив начало истории крупнейшего европейского производителя прицепов. Местечко Альтенберге, в котором был таможенный пост, было расположено на «голландском шоссе». Вверх и вниз вели ухабистые дороги. Сегодня такие препятствия на торговых путях стали бы настоящим кошмаром для любого логиста. Однако для предка всех современных «шмитцев» они пришлись очень кстати. Путешественники останавливались у Франца Хайнриха Шмитца на отдых, и он — уже тогда пример ориентации на клиента и развитие услуг — делал для них подковы и защитные железные обручи на деревянные колеса их конных повозок.

    Pferdefuhrwerk


  • 1935 - Начало производства прицепов

    В 1935 году Шмитц строит свой первый прицеп. Индустрия коммерческого транспорта в Германии набирает обороты, и фирма Schmitz-Anhänger полностью концентрируется на стремительно развивающемся направлении кузовов и прицепов.

    Erster Anhänger

  • 1940 - Йозеф и Аугуст Шмитцы

    В 1940-е годы управление фирмой принимают сыновья основателя Йозеф и Аугуст Шмитцы. Йозеф Шмитц заведует производством, разрабатывает решения для самых сложных проблем и постоянно расширяет ассортимент продукции. Аугуст Шмитц отвечает за сбыт и работает с клиентами и поставщиками.

    Josef und August Schmitz

  • 1970 - Семьи Шмитц и Хоффманн

    В начале 1970-х бразды правления предприятием принимает третье поколение. Д-р Хайнц Шмитц - в роли управляющего, Петер Шмитц - как инженер и конструктор. Их растущее предприятие нуждается в специалисте по сбыту и маркетингу. Так в 1974 году в компании появляется Бернд Хоффманн, который начинает заниматься задачами сбыта.

    Bernd Hoffmann, Heinz Schmitz und Peter Schmitz

  • 1980 - Переезд в промышленную зону Альтенберге

    Стратегии сбыта оказываются успешными, продажи растут, постепенно возникает потребность в расширении производственных площадей. Мощностей основного производства в Альтенберге уже недостаточно. В 1980 году происходит перемещение производства. Schmitz-Anhanger строит в промышленной зоне Альтенберге новый современный завод.
    Neuer Standort in Altenberge

  • 1998 - Синий слон

    Продажи предприятия резко идут вверх, и Schmitz-Anhänger выходит на международный рынок. Немецкое слово «Anhänger» (прицеп) было неизвестно носителям других языков и вызывало трудности при чтении из-за не всем знакомой буквы «ä». Поэтому эту часть названия было решено заменить на искусственное слово «Cargobull», где «Cargo» означало «груз», а «bull» - «слон», как на логотипе компании. В декабре 1998 года компания «Schmitz-Anhänger» была официально переименована и получила новое, известное теперь во всем мире название «Schmitz Cargobull».

    Altes und neues Logo Schmitz Cargobull

Your consent is required to load this content!

To display this content, we use services of a third-party provider. This service may collect activity data. We need your consent so that you can view the content.
  • 1950 - Расцвет «прицепов-термосов»
    1950-е стали десятилетием динамичного развития.
    Период «экономического чуда» придал компании Schmitz-Anhänger очередной мощный импульс и поспособствовал значительному росту сбыта. Новое предложение: рефрижераторная техника для перевозки режимных грузов, т. н. прицепы-термосы.
    Thermoswagen Schmitz Cargobull
  • 1955 - Начало серийного производства

    Достаточно быстро становится ясно, что необходимы инновации для удовлетворения потребностей клиентов и в то же время постоянная модернизация производства. Один из первых крупных заказов, от Почты Германии, сразу же требует от Schmitz-Anhänger применения новых компетенций. Для выполнения заказа Schmitz-Anhänger переходит к серийному производству. Специальные прицепы для перевозки телеграфных столбов имеют конструкцию, позволяющую укладывать их в штабели по два и перевозить ж/д транспортом.

    Alte Projekte von Schmitz Cargobull


  • 1973 - Время цистерн

    После того как с 1973 года от ряда нефтедобывающих стран начинают поступать заказы на поставку целых автопарков, темпы роста Schmitz-Anhänger год из года исчисляются в двухзначных цифрах. На Ближний Восток поставляются сотни цистерн, а также изотермических кузовов. Серийное производство расширяется. Schmitz-Anhänger активно производит цистерны вплоть до конца 1980-х.

    Tankfahrzeug Schmitz Cargobull

  • 1984 - Проект «Великая рукотворная река»
    Schmitz-Anhanger — один из немногих производителей, готовых к поставке низкорамных прицепов в Ливию для строительства водопроводной линии протяженностью 4000 км. Население крупных ливийских городов остро нуждается в чистой питьевой воде. При помощи 300 низкорамных прицепов Schmitz Ливия своевременно строит трубопровод на 6 млн км? воды в день, удовлетворяя потребность своего населения в питьевой воде. Многие назвали этот проект «8-м чудом света.
    Great man made river Projekt
  • 1994 - Фургоны, самосвалы, шторники и контейнеровозы

    Идет реализация стратегии «Рост через отказ». Компания концентрируется на четырех наиболее востребованных линиях продукции: тентовых полуприцепах, кузовах-фургонах, самосвалах и контейнеровозах. Эти 20 % от предыдущего модельного разнообразия по продажам покрывают 80 % рынка.

    Wachstum durch Verzicht

  • 1999 - Schmitz Cargobull в Литве

    В 1999 году Schmitz Cargobull приобретает завод в литовском Паневежисе. С этим приобретением компания входит в Восточную Европу. Паневежис становится крупнейшим зарубежным производством Schmitz Cargobull. Предприятие со штатом в 325 человек производит изотермические полуприцепы, тентовые полуприцепы и панели FERROPLAST.

    Werk Panevezys Schmitz Cargobull

  • 2002 - Schmitz Cargobull в Испании

    После значительного роста сбыта на испанском и португальском рынках Schmitz Cargobull открывает свой новый завод в Сарагосе (Испания). Мы там, где наши клиенты. Сегодня на испанском заводе Schmitz Cargobull работает 161 человек, предприятие производит изотермические и шторные полуприцепы.

    Werk Zaragoza Schmitz Cargobull

  • 2017 - Schmitz Cargobull в Турции
    В апреле 2017 года стартует производство шторных полуприцепов в Адапазарах, Турция. В том же году производственная программа пополняется изотермическими и самосвальными полуприцепами. В октябре юбилейного года официально открывается многопрофильный завод. Таким образом, Schmitz Cargobull теперь представлена современным производством и широким комплексом услуг и в Юго-Восточной Европе.
    Werk Turkei Schmitz Cargobull
  • 1936 - Фото с коллективом

    Основатель компании Хайнрих Шмитц в день своего 80-летия с коллективом. На этот момент штат предприятия насчитывает уже ок. 75 человек. Сыновья Аугуст и Йозеф уже приняли руководство компанией.

    Belegschaft Schmitz Cargobull 1936

  • 1936-2017 - Непрерывный рост численности сотрудников
    Количество сотрудников Schmitz Cargobull постоянно растет. Небольшое семейное предприятие в начале, сейчас Schmitz Cargobull относится к крупнейшим работодателям Мюнстерланда и представлена во всей Европе.

    Belegschaft Schmitz Cargobull
  • 2017 - Семейный совет Schmitz Cargobull AG
    Семьи Шмитц и Хоффманн в настоящее время представлены в компании следующими своими членами: Андреасом Шмитцем, Бернхардом Шмитцем и Дирком Хоффманном. Семейный совет по-прежнему является важнейшим органом принятия решений в компании. Он определяет общую стратегию развития Schmitz Cargobull AG.

    Familienrat der Schmitz Cargobull AG
  • 2020 - Правление Schmitz Cargobull AG
    Члены правления Schmitz Cargobull AG 2020 года управляют компанией и осуществляют реализацию стратегии. Андреас Шмитц, выполняющий роль фактического руководителя компании, одновременно является и председателем правления, и членом семейного совета.

    Vorstand der Schmitz Cargobull AG
  • 1937 - Подруливающий осевой агрегат Schmitz
    Одним из первых успешных патентов стал «подруливающий осевой агрегат Schmitz», обеспечивающий следование колес полуприцепа по колее тягача.
    В 1937 году фирме Schmitz-Anhanger удается обратить внимание на свои технологические новации далеко за пределами своего региона. «Подруливающий осевой агрегат Schmitz» — задняя ось для трехосных прицепов, обеспечивающая движение по колее тягача — компания представляет на Международной автомобильной выставке IAA 1937 года в Берлине. Новая разработка помогает Schmitz-Anhanger заслужить репутацию инновационного предприятия и становится одним из факторов быстрого роста компании.
    Schmitz Spuraggregat
  • 1978 - Прорывная технология термоизоляции кузовов
    В 1978 году Schmitz-Anhanger патентует панели FERROPLAST, значительно повышающие эффективность изоляции изотермических кузовов. Выход этой прорывной технологии Schmitz-Anhanger решает ряд сложностей, с которыми сталкивались производители изотермических кузовов. Экономическая эффективность этих паронепроницаемых панелей в сравнении с традиционными решениями из армированного стеклопластика приводит к заметному росту продаж. Доля изотермических полуприцепов Schmitz Cargobull на рынке Германии превышает отметку в 70 процентов.FERROPLAST
  • 1993 - Регулируемый по высоте кузов
    FLEXOS: решение с изменяемой высотой полуприцепа для сцепок разной высоты.
    В разных странах к транспортным решениям предъявляются разные требования. Поэтому Schmitz Cargobull предлагает технологию FLEXOS: регулируемый по высоте кузов, легко адаптируемый к разным требованиям отдельных стран.
    FLEXOS
  • 1999 - Конец эры сварных шасси
    С выходом инновационной модульной системы MODULOS заканчивается эра сварных шасси.
    Теперь для сборки шасси используются не сварка, заклепки и болты, а соединения на болтах с обжимным кольцом с силовым и геометрическим замыканием. Эта технология сборки дает возможность посегментной подготовки отдельных деталей, нанесения на них защитного покрытия и последующего сопряжения без повреждения этого покрытия.
    MODULOS Chassis
  • 2004 - Телематика полуприцепов
    Телематика полуприцепов делает грузоперевозки максимально прозрачными. Schmitz Cargobull в числе первых производителей прицепов выводит на рынок собственную телематическую систему. Эта автономная операционная система передает все технико-экономические данные полуприцепов: от передачи местоположения, пробега, состояния тормозов и давления в шинах до предстоящих затрат на техобслуживание. Система TRAILERCONNECT вносит максимальную прозрачность данных целого автопарка.
    Trailer Telematik
  • 2010 - Быстрый, надежный, неприхотливый
    Тентовая система SPEED CURTAIN открывается или закрывается всего за 35 секунд, превосходя в этом отношении все ранее известные системы тентов.
    В отличие от классического сдвижного тента система SPEED CURTAIN имеет роликовые направляющие вверху и внизу, отличаясь при этом быстротой, надежностью и неприхотливостью. Кроме того, здесь не требуется трудоемкое открытие тентовых стяжек, и благодаря креплениям вверху и внизу имеет место более удачная передача сил, что опять же благоприятно сказывается на фиксации груза. SPEED CURTAIN экономит ценные минуты, что в свою очередь дает дополнительную гибкость и эффективность в планировании работы автопарка, а также повышает безопасность труда. При погрузке и разгрузке водителям не нужно подниматься на грузовую поверхность, встроенные микростойки снижают риск получения травм от падения стоек или насадных планок.

    SPEED CURTAIN
  • 2012 - Комплексное решение для изотермических перевозок
    Schmitz Cargobull — единственный производитель прицепов, разработавший собственный холодильный агрегат и предложивший на его основе надежную комплексную систему для изотермических перевозок. Этой разработкой компания задала новую планку в сегменте рефрижераторного транспорта. Низкое энергопотребление, высочайшая точность регулирования температуры и долговечные компоненты — основные преимущества транспортной холодильной установки Schmitz Cargobull.

    S.CU Cooling Unit
  • 2014 - Больше модульности, гибкости и безопасности
    Новое поколение полуприцепов задает новый стандарт устойчивости и удобства в работе. Высокое качество шасси, кузова и оснащения обеспечивает бесперебойное решение транспортных задач и является важным фактором успеха в сфере логистики. GENIOS — это идеально согласованная система модульных элементов с широкими комбинационными возможностями на самых разных транспортных средствах. Разнообразные модули ходовой части, шасси и кузовов в сочетании с точностью и скоростью современного производства дают широкую палитру возможных версий.

    GENIOS
  • 2014 - Приложение системы безопасности для самосвальных полуприцепов
    Приложение системы безопасности S.KI Control повышает уровень комфорта и безопасности для водителей и автопоезда.
    С новым приложением S.KI Control водитель может управлять рядом важных функций полуприцепа прямо из своей кабины, с помощью смартфона или планшета. К таким функциям, например, относятся управление электрической сдвижной крышей или ассистент угла отклонения тягача относительно полуприцепа. Помимо этого, водитель может контролировать с помощью смартфона грузовой отсек и давление воздуха в шинах. Эти и другие функции приложения S.KI Control облегчают и ускоряют выполнение ежедневных задач разного уровня сложности.
    S.KI CONTROL App
  • 2018 - S.KO COOL SMART

    Низкая совокупная стоимость владения делает изотермический полуприцеп S.KO COOL SMART высокорентабельным решением в долгосрочной перспективе. Он обеспечивает максимальную защиту груза, простоту обращения с режимными грузами и быстроту грузовых операций у рампы. Серийно устанавливаемая телематическая система TrailerConnect® гарантирует прозрачность и непрерывное документирование холодильной цепи.

    Изотермический полуприцеп S.O COOL SMART со встроенной телематикой