История Schmitz Cargobull

История Schmitz Cargobull

Без прошлого нет будущего. История Schmitz Cargobull как семейного предприятия тесно связана с успешными инновациями.
  • 1892 - Основатель фирмы Франц Хайнрих Шмитц

    В 1892 году Франц Хайнрих Шмитц принял от своего отца небольшую деревенскую кузницу в Альтенберге, округ Мюнстерланд, положив начало истории крупнейшего европейского производителя прицепов. Местечко Альтенберге, в котором был таможенный пост, было расположено на «голландском шоссе». Вверх и вниз вели ухабистые дороги. Сегодня такие препятствия на торговых путях стали бы настоящим кошмаром для любого логиста. Однако для предка всех современных «шмитцев» они пришлись очень кстати. Путешественники останавливались у Франца Хайнриха Шмитца на отдых, и он — уже тогда пример ориентации на клиента и развитие услуг — делал для них подковы и защитные железные обручи на деревянные колеса их конных повозо.

    Конная повозка


  • 1935 - Начало производства прицепов

    В 1935 году Шмитц строит свой первый прицеп. Индустрия коммерческого транспорта в Германии набирает обороты, и фирма Schmitz-Anhänger полностью концентрируется на стремительно развивающемся направлении кузовов и прицепов.

    Erster Anhänger

  • 1940 - Йозеф и Аугуст Шмитцы

    В 1940-е годы управление фирмой принимают сыновья основателя Йозеф и Аугуст Шмитцы. Йозеф Шмитц заведует производством, разрабатывает решения для самых сложных проблем и постоянно расширяет ассортимент продукции. Аугуст Шмитц отвечает за сбыт и работает с клиентами и поставщиками.

    Josef und August Schmitz

  • 1970 - Семьи Шмитц и Хоффманн

    В начале 1970-х бразды правления предприятием принимает третье поколение. Д-р Хайнц Шмитц — в роли управляющего, Петер Шмитц — как инженер и конструктор. Их растущее предприятие нуждается в специалисте по сбыту и маркетингу. Так в 1974 году в компании появляется Бернд Хоффманн, который начинает заниматься задачами сбыта.

    Bernd Hoffmann, Heinz Schmitz und Peter Schmitz

  • 1980 - Переезд в промышленную зону Альтенберге

    Стратегии сбыта оказываются успешными, продажи растут, постепенно возникает потребность в расширении производственных площадей. Мощностей основного производства в Альтенберге уже недостаточно. В 1980 году происходит перемещение производства. Schmitz-Anhanger строит в промышленной зоне Альтенберге новый современный завод.<
    Neuer Standort in Altenberge

  • 1998 - Синий слон

    Продажи предприятия резко идут вверх, и Schmitz-Anhänger выходит на международный рынок. Немецкое слово «Anhänger» (прицеп) было неизвестно носителям других языков и вызывало трудности при чтении из-за не всем знакомой буквы «ä». Поэтому эту часть названия было решено заменить на искусственное слово «Cargobull», где «Cargo» означало «груз», а «bull» — «слон», как на логотипе компании. В декабре 1998 года компания «Schmitz-Anhänger» была официально переименована и получила новое, известное теперь во всем мире название «Schmitz Cargobull».

    Altes und neues Logo Schmitz Cargobull

  • 1950 - Расцвет «прицепов-термосов»
    1950-е стали десятилетием динамичного развития.
    Период «экономического чуда» придал компании Schmitz-Anhänger очередной мощный импульс и поспособствовал значительному росту сбыта. Новое предложение: рефрижераторная техника для перевозки режимных грузов, т. н. прицепы-термосы.
    Thermoswagen Schmitz Cargobull
  • 1955 - Начало серийного производства

    Достаточно быстро становится ясно, что необходимы инновации для удовлетворения потребностей клиентов и в то же время постоянная модернизация производства. Один из первых крупных заказов, от Почты Германии, сразу же требует от Schmitz-Anhänger применения новых компетенций. Для выполнения заказа Schmitz-Anhänger переходит к серийному производству. Специальные прицепы для перевозки телеграфных столбов имеют конструкцию, позволяющую укладывать их в штабели по два и перевозить ж/д транспортом.

    Alte Projekte von Schmitz Cargobull


  • 1973 - Время цистерн

    После того как с 1973 года от ряда нефтедобывающих стран начинают поступать заказы на поставку целых автопарков, темпы роста Schmitz-Anhänger год из года исчисляются в двухзначных цифрах. На Ближний Восток поставляются сотни цистерн, а также изотермических кузовов. Серийное производство расширяется. Schmitz-Anhänger активно производит цистерны вплоть до конца 1980-х.

    Tankfahrzeug Schmitz Cargobull

  • 1984 - Проект «Великая рукотворная река»
    Schmitz-Anhanger — один из немногих производителей, готовых к поставке низкорамных прицепов в Ливию для строительства водопроводной линии протяженностью 4000 км. Население крупных ливийских городов остро нуждается в чистой питьевой воде. При помощи 300 низкорамных прицепов Schmitz Ливия своевременно строит трубопровод на 6 млн км? воды в день, удовлетворяя потребность своего населения в питьевой воде. Многие назвали этот проект «8-м чудом света.
    Проект «Великая рукотворная река»
  • 1994 - Фургоны, самосвалы, шторники и контейнеровозы

    Идет реализация стратегии «Рост через отказ». Компания концентрируется на четырех наиболее востребованных линиях продукции: тентовых полуприцепах, кузовах-фургонах, самосвалах и контейнеровозах. Эти 20 % от предыдущего модельного разнообразия по продажам покрывают 80 % рынка.

    Wachstum durch Verzicht

  • 1999 - Schmitz Cargobull в Литве

    В 1999 году Schmitz Cargobull приобретает завод в литовском Паневежисе. С этим приобретением компания входит в Восточную Европу. Паневежис становится крупнейшим зарубежным производством Schmitz Cargobull. Предприятие со штатом в 325 человек производит изотермические полуприцепы, тентовые полуприцепы и панели FERROPLAST.

    Werk Panevezys Schmitz Cargobull

  • 2002 - Schmitz Cargobull в Испании

    После значительного роста сбыта на испанском и португальском рынках Schmitz Cargobull открывает свой новый завод в Сарагосе (Испания). Мы там, где наши клиенты. Сегодня на испанском заводе Schmitz Cargobull работает 161 человек, предприятие производит изотермические и шторные полуприцепы.

    Werk Zaragoza Schmitz Cargobull

  • 2017 - Schmitz Cargobull в Турции
    В апреле 2017 года стартует производство шторных полуприцепов в Адапазарах, Турция. В том же году производственная программа пополняется изотермическими и самосвальными полуприцепами. В октябре юбилейного года официально открывается многопрофильный завод. Таким образом, Schmitz Cargobull теперь представлена современным производством и широким комплексом услуг и в Юго-Восточной Европе.
    Турецкий завод Schmitz Cargobull
  • 1936 - Фото с коллективом

    Основатель компании Хайнрих Шмитц в день своего 80-летия с коллективом. На этот момент штат предприятия насчитывает уже ок. 75 человек. Сыновья Аугуст и Йозеф уже приняли руководство компанией.

    Belegschaft Schmitz Cargobull 1936

  • 1936-2017 - Непрерывный рост численности сотрудников
    Количество сотрудников Schmitz Cargobull постоянно растет. Небольшое семейное предприятие в начале, сейчас Schmitz Cargobull относится к крупнейшим работодателям Мюнстерланда и представлена во всей Европе.

    Belegschaft Schmitz Cargobull
  • 2017 - Семейный совет Schmitz Cargobull AG
    Семьи Шмитц и Хоффманн в настоящее время представлены в компании следующими своими членами: Андреасом Шмитцем, Бернхардом Шмитцем и Дирком Хоффманном. Семейный совет по-прежнему является важнейшим органом принятия решений в компании. Он определяет общую стратегию развития Schmitz Cargobull AG.

    Семейный совет Schmitz Cargobull AG
  • 2020 - Правление Schmitz Cargobull AG
    Члены правления Schmitz Cargobull AG 2020 года управляют компанией и осуществляют реализацию стратегии. Андреас Шмитц, выполняющий роль фактического руководителя компании, одновременно является и председателем правления, и членом семейного совета.

    Правление Schmitz Cargobull AG
  • 1937 - Подруливающий осевой агрегат Schmitz
    Одним из первых успешных патентов стал «подруливающий осевой агрегат Schmitz», обеспечивающий следование колес полуприцепа по колее тягача.
    В 1937 году фирме Schmitz-Anhanger удается обратить внимание на свои технологические новации далеко за пределами своего региона. «Подруливающий осевой агрегат Schmitz» — задняя ось для трехосных прицепов, обеспечивающая движение по колее тягача — компания представляет на Международной автомобильной выставке IAA 1937 года в Берлине. Новая разработка помогает Schmitz-Anhanger заслужить репутацию инновационного предприятия и становится одним из факторов быстрого роста компании.
    Подруливающий осевой агрегат Schmitz
  • 1978 - Прорывная технология термоизоляции кузовов
    В 1978 году Schmitz-Anhanger патентует панели FERROPLAST, значительно повышающие эффективность изоляции изотермических кузовов. Выход этой прорывной технологии Schmitz-Anhanger решает ряд сложностей, с которыми сталкивались производители изотермических кузовов. Экономическая эффективность этих паронепроницаемых панелей в сравнении с традиционными решениями из армированного стеклопластика приводит к заметному росту продаж. Доля изотермических полуприцепов Schmitz Cargobull на рынке Германии превышает отметку в 70 процентов.FERROPLAST
  • 1993 - Регулируемый по высоте кузов
    FLEXOS: решение с изменяемой высотой полуприцепа для сцепок разной высоты.
    В разных странах к транспортным решениям предъявляются разные требования. Поэтому Schmitz Cargobull предлагает технологию FLEXOS: регулируемый по высоте кузов, легко адаптируемый к разным требованиям отдельных стран.
    FLEXOS
  • 1999 - Конец эры сварных шасси
    С выходом инновационной модульной системы MODULOS заканчивается эра сварных шасси.
    Теперь для сборки шасси используются не сварка, заклепки и болты, а соединения на болтах с обжимным кольцом с силовым и геометрическим замыканием. Эта технология сборки дает возможность посегментной подготовки отдельных деталей, нанесения на них защитного покрытия и последующего сопряжения без повреждения этого покрытия.
    Шасси MODULOS
  • 2004 - Телематика полуприцепов
    Телематика полуприцепов делает грузоперевозки максимально прозрачными. Schmitz Cargobull в числе первых производителей прицепов выводит на рынок собственную телематическую систему. Эта автономная операционная система передает все технико-экономические данные полуприцепов: от передачи местоположения, пробега, состояния тормозов и давления в шинах до предстоящих затрат на техобслуживание. Система TRAILERCONNECT вносит максимальную прозрачность данных целого автопарка.
    Телематика полуприцепов
  • 2010 -Быстрый, надежный, неприхотливый
    Тентовая система SPEED CURTAIN открывается или закрывается всего за 35 секунд, превосходя в этом отношении все ранее известные системы тентов.
    В отличие от классического сдвижного тента система SPEED CURTAIN имеет роликовые направляющие вверху и внизу, отличаясь при этом быстротой, надежностью и неприхотливостью. Кроме того, здесь не требуется трудоемкое открытие тентовых стяжек, и благодаря креплениям вверху и внизу имеет место более удачная передача сил, что опять же благоприятно сказывается на фиксации груза. SPEED CURTAIN экономит ценные минуты, что в свою очередь дает дополнительную гибкость и эффективность в планировании работы автопарка, а также повышает безопасность труда. При погрузке и разгрузке водителям не нужно подниматься на грузовую поверхность, встроенные микростойки снижают риск получения травм от падения стоек или насадных планок.

    SPEED CURTAIN
  • 2012 - Комплексное решение для изотермических перевозок
    Schmitz Cargobull — единственный производитель прицепов, разработавший собственный холодильный агрегат и предложивший на его основе надежную комплексную систему для изотермических перевозок. Этой разработкой компания задала новую планку в сегменте рефрижераторного транспорта. Низкое энергопотребление, высочайшая точность регулирования температуры и долговечные компоненты — основные преимущества транспортной холодильной установки Schmitz Cargobull.

    Холодильная установка S.CU
  • 2014 - Больше модульности, гибкости и безопасности
    Новое поколение полуприцепов задает новый стандарт устойчивости и удобства в работе. Высокое качество шасси, кузова и оснащения обеспечивает бесперебойное решение транспортных задач и является важным фактором успеха в сфере логистики. GENIOS — это идеально согласованная система модульных элементов с широкими комбинационными возможностями на самых разных транспортных средствах. Разнообразные модули ходовой части, шасси и кузовов в сочетании с точностью и скоростью современного производства дают широкую палитру возможных версий.

    GENIOS
  • 2014 - Приложение системы безопасности для самосвальных полуприцепов
    Приложение системы безопасности S.KI Control повышает уровень комфорта и безопасности для водителей и автопоезда.
    С новым приложением S.KI Control водитель может управлять рядом важных функций полуприцепа прямо из своей кабины, с помощью смартфона или планшета. К таким функциям, например, относятся управление электрической сдвижной крышей или ассистент угла отклонения тягача относительно полуприцепа. Помимо этого, водитель может контролировать с помощью смартфона грузовой отсек и давление воздуха в шинах. Эти и другие функции приложения S.KI Control облегчают и ускоряют выполнение ежедневных задач разного уровня сложности.
    Приложение S.KI CONTROL
  • 2018 - S.KO COOL SMART

    Низкая совокупная стоимость владения делает изотермический полуприцеп S.KO COOL SMART высокорентабельным решением в долгосрочной перспективе. Он обеспечивает максимальную защиту груза, простоту обращения с режимными грузами и быстроту грузовых операций у рампы. Серийно устанавливаемая телематическая система TrailerConnect® гарантирует прозрачность и непрерывное документирование холодильной цепи.

    Изотермический полуприцеп S.O COOL SMART со встроенной телематикой