Крепление груза

Конкретизация правил Выдержки из технических требований.

Чем конкретнее "общепризнанные технические правила", соблюдения которых требует ст. 22 ПДД, тем понятнее, что требования различных организаций, предъявляемые к закреплению груза, частично пересекаются и дополняют друг друга. Поэтому можно приобрести полуприцепы, одновременно отвечающие требованиям Директивы VDI 2700, Директивы Daimler 9.5 и стандарта DIN EN 12642 Code XL.

DIN EN 12642
Европейский стандарт DIN EN 12642
действует во всех странах ЕС, а также Норвегии и Швейцарии. Он содержит минимальные требования к кузову коммерческих автомобилей грузоподъемностью более 3,5 т. Они включают усиление передней торцевой стенки (0,5 x полезную нагрузку), задней стенки (0,3 x полезную нагрузку) и боковые борта (0,4 x полезную нагрузку), которые, например, при проезде крутых поворотов, не должны выступать более чем на 30 см до возвращения в исходное положение с полным прилеганием
к раме. Оборудование также включает перфорацию по всей длине бортов наружной рамы для установки креплений, а также усиленные варианты тентов и стоек и не менее 2 рядов деревянных или алюминиевых
вставных планок.

Маркировка "Code XL" при этом обозначает более высокую прочность кузова автомобиля, чем маркировка "Code L", указывающая на меньшую прочность.

Маркировка "Code XL"с дополнением "пригоден для транспортировки напитков"
обозначает транспортное средство, отвечающее особым требованиям, предъявляемым к перевозке напитков в ящиках на поддонах или напитков в бочках. В этом случае устанавливаются усиленные боковые тенты с 24 скобами, расположенными ближе друг к другу, а также усиленный тент на крыше с усиленным каркасом. Кроме того, в комплект полуприцепа с маркировкой "Code-XL" для перевозки напитков входят усиленные стойки и 4 ряда алюминиевых вставных планок.

Daimler 9.5
Цель Директивы Daimler 9.5 состоит в обеспечении бесперебойной поставки грузов на заводы и отгрузки товара с заводов Daimler AG. Она включает в себя обязательные методы закрепления груза. Директива основывается на законодательных требованиях по закреплению груза, содержащихся в ПДД ФРГ (StVO / StVZO) и Торговом кодексе ФРГ (HGB). Для обеспечения правильного закрепления груза передняя стенка полуприцепа должна выдерживать нагрузку 0,5 x полезной нагрузки ТС, задняя стенка - 0,3 x полезной нагрузки ТС (что должно подтверждаться испытаниями) и иметь 2 пары запорных штанг, усиленные тенты на крыше и по бокам с 24 скобами Tyride, а также не менее 3 пар усиленных стоек, 4 ряда деревянных или алюминиевых вставных планок и упор для поддонов. Директива Daimler 9.5 все чаще применяется при любых перевозках в области автомобилестроения.

VDI 2700
Серия директив Союза немецких инженеров VDI 2700 включает общепризнанные технические правила, касающиеся различных аспектов закрепления груза, каждому из которых посвящено отдельное приложение. Так, например, отдельные приложения к Директиве VDI 2700 рассматривают следующие вопросы: усилие для закрепления груза (2), схема распределения нагрузки (4), штучные грузы (6), комбинированные перевозки (7), бумага в рулонах (9), железобетон (11), напитки (12), сталь в рулонах (19) и другие. Нормативная документация постоянно дополняется.