Историята на Schmitz Cargobull

През 1892 Франц Хайнрих Шмиц пое от своя баща малката селска ковачница в Алтенберге в Мюнстерланд и така постави основния камък на днешния европейски производител на ремаркета. Селището Алтенберге, с митническа станция, се намираше на „Холандското шосе“. Неравни пътища водеха натам - нагоре и надолу. Днес подобни пречки за търговията щяха да бъдат кошмар за всеки логистик. За предшественика на всички „Шмитцианци“ те бяха много удобни. Пътуващите трябваше да спрат и Франц Хайнрих Шмит се грижеше –още тогава много ориентиран към клиентите и услугите –за подковите и повредените железни обръчи на дървените колела на конските впрягове.

През 1935 Шмиц направи своето първо ремарке. Индустрията с товарни превозни средства непрекъснато увеличава значението си и Schmitz-Anhänger се концентрират изцяло върху устремното развитие на бранша за надстройки и ремаркета.

През 1940-те години синовете Йозеф и Аугуст Шмиц поемат кормилото. Йозеф Шмиц ръководи производството, изнамира решения за най-сложните проблеми и непрекъснато разширява продуктовата гама. Аугуст Шмиц се занимава с разпространението и посещава клиенти и доставчици.

В началото на 1970-те години третото поколение определя курса. Д-р Хайнц Шмиц като търговец и Петер Шмиц като инженер и конструктор първоначално управляват предприятието. За своето развиващо се предприятие те се нуждаят още от експерт по разпространението и маркетинга. Така през 1974 Бернд Хофман влиза в предприятието и поема дейностите по разпространението.

Стратегиите за разпространение са успешни, броят на продажбите се увеличава, и са необходими по-големи производствени площи. Производственият капацитет в основния завод в село Алтенберге вече не е достатъчен. 1980 се стига до пребазиране на производството. Schmitz-Anhanger се произвеждат по модерни стандарти в ново производствено съоръжение в индустриалната зона на Алтенберге.

Броят на продажбите на предприятието силно се увеличава и ремаркетата Schmitz се представят международно. Немската дума „Anhänger“ не е разбираема за други езици, и поради звука „ä“ е трудна за произнасяне. Затова тя се замества от изкуствената дума „Cargobull“. „Cargo“ означава товар, а „bull“ е синият слон. През декември 1998 ремаркето Schmitz официално се замества от новото международно признато марково име Schmitz Cargobull.

Отдавна се знае, че трябва да се подхожда иновативно към изискванията на клиентите, но и продукцията трябва непрекъснато да се модернизира. Една от първите големи поръчки идва от Deutsche Bundespost и изисква от ремаркетата на Schmitz директно нови възможности. С тази поръчка ремаркето Schmitz излиза в серийно производство. Специалните ремаркета за транспорт на телеграфни стълбове са конструирани така, че да могат да се поставят на два реда и да могат да се събират на цели вагони за по-нататъшно транспортиране.

Когато нефтодобиващите държави от 1973 поръчват големи автопаркове, ремаркетата Schmitz отбелязват година след година двуцифрени стойности на растеж. Стотици автоцистерни, както и хладилни надстройки, биват поръчвани от близкия Изток. Серийното производство се разширява все повече. До към края на 1980-те години ремаркето Schmitz има в своя продуктов набор и автоцистерни.

Внедрява се стратегията „Растеж чрез ограничение“. Производителят на ремаркета се концентрира върху четирите най-търсени серии превозни средства: Полуремаркета с брезент, фургонни полуремаркета, самосвали и контейнерни шасита. Така чрез 20% от предишното продуктово многообразие може да се покрие 80% от пазара.

През годината 1999 Schmitz Cargobull поема завода в Panevežys, Литва. По този начин предприятието сега вече е представено и в Източна Европа. Panevežys е най-голямото чуждестранно седалище на Schmitz Cargobull. С 325 сътрудници тук се произвеждат фургонни полуремаркета, превозни средства с платнища и панели FERROPLAST.

След осезаеми увеличения на продажбите на испанските и португалски пазари Schmitz Cargobull се отличава с нов завод в Zaragoza (Испания). Ние сме там, където са нашите клиенти. Сега при Schmitz Cargobull в Испания работят 161 сътрудника и произвеждат фургонни полуремаркета и седлови надстройки със странично разоборудване.

In 2019, our factory in Melbourne (Australia) was opened. Here we have been producing our cooling units and box bodies.

In 2021, our factory in Manchester (Great Britain) was opened. In addition to our curtainsider semi-trailers, we have also been producing the S.KO PACE SMART since November 2021. The fully modular dry freight semi-trailer is particularly suitable for our British and Irish customers and has been adapted to their customer needs.

The new plant for curtainsiders, reefer semi-trailers and dry freight semi-trailers covers a total area of around 104,000m2. About 20,000m2 will be used for production and logistics, office space and for the delivery of new and used vehicles. In the new assembly facility, Schmitz Cargobull produces curtainsiders S.CS, reefer semi-trailers and dry freight semi-trailers S.KO with a capacity of 60 units/day (20 units per shift) on just one production line. Schmitz Cargobull invested around €16.6 million in the new production facility. A hi-tech photovoltaic system supplies the energy for the new production site.

Two market leaders combine their know-how: Schmitz Cargobull and the US trailer manufacturer Utility Trailer Manufacturer Company LLC have founded a joint venture - "Cargobull North America" (CBNA). As a first step, the partners have developed two transport refrigeration units (TRUs), based on the Schmitz Cargobull S.CU. The 625 Hybrid and 655 MT (Multi Temp) are specially designed to meet the strict emissions requirements of California. The units come equipped with Schmitz Cargobull’s TrailerConnect® telematics system, which is exclusively installed in Utility Trailer's refrigerated trailers.

 
_{From left: Jeff Bennett (CEO, Utility Trailers), Andreas Schmitz (CEO, Schmitz Cargobull), Steve Bennett (COO, Utility Trailers), Norbert Flacke (Managing Director, Cargobull Cool)}

Schmitz Cargobull and Berger Fahrzeugtechnik - a recognised technology leader in the lightweight construction segment - are combining their strengths in a strategic partnership. The aim of the collaboration is to offer customers innovative vehicle solutions that create real added value by combining their expertise. Together, the two companies are meeting the growing demands of the market and increasing competitive pressure and are tapping into new potential for sustainable growth.

In June 2024, Schmitz Cargobull acquires a majority stake in the Spanish company Atlantis Global System (AGS). AGS offers holistic temperature control for efficient and centralised cold chain management in real time, from the refrigerated warehouse to the transporter for the last mile. The AGS telematics system is being further developed in order to proactively meet the increasing demands of the logistics sector.

_{From left:  Marnix Lannoije (CTO, Schmitz Cargobull), Rafael del Pino (CEO, AGS), Andreas Schmitz (CEO, Schmitz Cargobull), Stefan Grawe (Head of EG Development Project Management)}

April 2024 - With the takeover of Van Hool's trailer business by GRW as majority shareholder and Schmitz Cargobull, a comprehensive product portfolio of silo and tanker vehicles is available to choose from.

March 2025 - Schmitz Cargobull and GT Trailers combine their strengths and expertise in technology, design, production and sales of truck bodies and trailers with galvanised chassis. Both companies stand for the highest standards of quality, reliability and innovation. The partnership results in an expanded product portfolio from which customers benefit directly - with customised solutions for a wide range of transport requirements.

_{From left: Agata Duliniec (CEO, GT-Trailers) and Andreas Schmitz (CEO, Schmitz Cargobull)}

August 2025 - Schmitz Cargobull acquires a stake in Sub Zero Insulation Technologies (SZIT). The Indian company SZIT is one of India's leading manufacturers of refrigerated and dry freight bodies. The aim of the partnership is to provide high-quality transport solutions across India and beyond to improve efficiency within the cold chain and reduce waste through spoilage and energy loss.

Ниските общи експлоатационни разходи правят фургонно полуремарке S.KO COOL SMART дългосрочно икономично. Той предлага максимална безопасност за товара, осигурява безопасно боравене с темпериран товар и кратки времена на обработка на рампата. Серийно наличната телематика TrailerConnect® осигурява прозрачност и документация без пропуски на веригата за превоз на хладилни товари.

The EcoGeneration not only reduces CO₂ emissions. Its aerodynamic design reduces air resistance and can achieve fuel savings of more than 10%. In addition, the EcoFLEX and EcoVARIOS offer height-adjustable rear ends with easy handling, allowing them to respond flexibly to the load volume.

Schmitz Cargobull and the US trailer manufacturer Utility Trailer Manufacturer Company LLC have founded a joint venture - "Cargobull North America" (CBNA). As a first step, the partners have developed two transport refrigeration units (TRUs), based on the Schmitz Cargobull S.CU. The 625 Hybrid and 655 MT (Multi Temp) are specially designed to meet the strict emissions requirements of California. The units come equipped with Schmitz Cargobull’s TrailerConnect® telematics system, which is exclusively installed in Utility Trailer's refrigerated trailers. 

September 2024 - The S.CS MEGA combines the strengths of a road vehicle designed for high-volume transport with the advantages of a robust semi-trailer for rail transport. Thanks to the specially developed MEGA chassis and the height-adjustable VARIOS body, it offers maximum payload and flexibility. Haulage companies benefit from a well thought-out concept that significantly increases efficiency in Europe-wide transport.

The S.CU d80 transport refrigeration unit is available ex works with an optional interface for an electric power take-off (ePTO) - for maximum flexibility in mixed fleets, regardless of the drive type and manufacturer of the tractor unit. Thanks to the intelligent control system, power is supplied automatically via the ePTO or, if required, via the integrated diesel generator. This means that the cold chain remains reliably protected at all times - without any additional investment in HV batteries or e-axles in the trailer.

BERGER Fahrzeugtechnik and Schmitz Cargobull combine the best of both worlds and present the new generation of lightweight trailers with BERGERecotrail® chassis and versatile Schmitz Cargobull body. Entry into the new Evolution series starts with an unladen weight of 4.8 tonnes. The vehicles of the new generation are among the lightest on the market and are designed for maximum payload and efficiency. With the certified, universal Schmitz Cargobull body, they can be used for many different industries and transport tasks.

Schmitz Cargobull is the first manufacturer to introduce the environmentally friendly refrigerant R454A as standard in the S.CU modular system - a strong signal for sustainable transport solutions. With the introduction of the new refrigerant, Schmitz Cargobull is again setting new standards in terms of efficiency, sustainability and future-proofing in temperature-controlled transport with the new S.CU dc90 transport refrigeration unit. The new unit replaces the proven S.CU dc85 and offers technical innovations that exceed the increasing demands on performance and environmental compatibility. It is characterised by up to 6% higher cooling capacity and up to 10% lower fuel consumption compared with the predecessor model S.CU dc85.