Schmitz Cargobull Containerchassis werden aus hochfesten Stahlprofilen aufgebaut und systematisch gegen Korrosion geschützt.

Der Heckausschub fährt pneumatisch auf die gewählte Containerposition aus.

Hakengesicherte Containereinweiser vereinfachen das Aufsetzen von Tunnelcontainern.

Alle erforderlichen Gerätschaften werden in der optionalen, stabilen Werkzeugbox sicher und sauber aufbewahrt.

Für den Einsatz im Fährverkehr kann das Sattelcontainer-Fahrgestell mit Ferry Lashings ausgestattet werden.

Hervorragende Fahreigenschaften durch die serienmäßige MRH-Luftfederung (Multi-Ride-Height). Die optimal abgestimmten Komponenten sorgen auch im Dauerbetrieb für zuverlässige Bremsleistung.

Die Liftachse* als Anfahrhilfe verlängert den Radstand und verstärkt damit den Druck auf die Antriebsachse. Unbeladen reduziert sich in gelifteter Position der Reifenverschleiß. *Optional

Das Verriegelungskonzept: Standard Twist Lock-Verriegelungen an vier Containerbalken, Klappverriegelungen am starren Frontbalken, KLAPP LOCK zur Aufnahme des vorderen Containers bei 2 x 20’ und STEP LOCK® als Option zur Höhenanpassung für 40’ Container ohne Tunnel. Der pneumatische Zentralrohr-Heckausschub ist leicht und zeitsparend zu bedienen und muss für 40’ Container ohne Tunnel nicht gesondert justiert werden.

Das Verriegelungskonzept: Standard Twist Lock-Verriegelungen an vier Containerbalken, Klappverriegelungen am starren Frontbalken, KLAPP LOCK zur Aufnahme des vorderen Containers bei 2 x 20’ und STEP LOCK® als Option zur Höhenanpassung für 40’ Container ohne Tunnel. Der pneumatische Zentralrohr-Heckausschub ist leicht und zeitsparend zu bedienen und muss für 40’ Container ohne Tunnel nicht gesondert justiert werden.

Der höhenverstellbare STEP LOCK®* am Heck- ausschub erlaubt mit zwei Handgriffen die Auf- nahme von 40’ und 45’ Containern ohne Tunnel.

*Option.

Versenkbare Standard-TWIST-LOCK-Verriegelung mit Verdrehsicherung.