Schmitz Cargobullin historia

Schmitz Cargobullin historia

Tulevaisuus vaatii vahvan pohjan. Schmitz Cargobull -perheyrityksen historiassa onnistuneilla innovaatioilla on aina ollut keskeinen rooli.

Valitse seuraavista otsikoista:

  • 1892 - yrityksen perustaja Franz Heinrich Schmitz

    Vuonna 1892 Franz Heinrich Schmitz otti hoitaakseen isänsä jälkeen pienen kyläsepän pajan Münsterin alueella Altenbergessä. Siitä alkoi eurooppalaisen perävaunuvalmistajan tarina. Hollantiin johtaneen maantien varrella sijainneessa Altenbergessä toimi tulliasema. Kuoppaiset tiet risteilivät rinteitä ylös ja alas. Tuon ajan kaupan esteet saisivat nykypäivänä kylmän hien kohoamaan kenen tahansa logistiikkasuunnittelijan otsalle, mutta ”schmitziläisyyden” esi-isä näki niissä mahdollisuuden. Matkalaisten tarpeellisten lepotaukojen aikana Franz Heinrich Schmitz toimitti heille –jo tuolloin hyvin asiakaslähtöisesti ja palveluhenkisesti –hevosenkenkiä sekä korjasi hevoskärryjen puurattaiden kärsineitä rautarenkaita.

    Pferdefuhrwerk


  • 1935 - perävaunutuotannon ensiaskeleet

    Vuonna 1935 Schmitz rakensi ensimmäisen perävaununsa. Hyötyajoneuvoteollisuuden merkitys Saksassa kasvoi kasvamistaan, ja Schmitz-Anhänger-yritys panosti kaikin voimin päällirakenne- ja perävaunualan kehitykseen, joka suorastaan harppoi eteenpäin.

    Erster Anhänger

  • 1940 - Josef ja August Schmitz

    Yrityksen ruoriin siirtyivät 1940-luvulla perustajan pojat, Josef ja August Schmitz. Josef Schmitz vastasi tuotannosta, kehitti ratkaisuja kiperimpiin pulmiin ja laajensi tuotevalikoimaa jatkuvasti. August Schmitz puolestaan huolehti myynnistä ja markkinoinnista ja kiersi asiakkaiden ja toimittajien luona.

    Josef und August Schmitz

  • 1970 - Schmitzin ja Hoffmannin perheet

    Kolmannen sukupolven vuoro astua esiin tuli 1970-luvun alussa. Yritystä alkoivat johtaa talouspuolesta vastannut Dr. Heinz Schmitz sekä insinööri ja keksijä Peter Schmitz. Kasvuyritykseen tarvittiin heidän lisäkseen myös myynnin ja markkinoinnin asiantuntija. Sen osa-alueen otti vuonna 1974 yritykseen mukaan tullut Bernd Hoffmann.

    Bernd Hoffmann, Heinz Schmitz und Peter Schmitz

  • 1980 - muutto Altenbergen teollisuusalueelle

    Myyntistrategiat tepsivät ja liikevaihto kasvoi, joten tarvittiin lisää tuotantotilaa. Altenbergen kylässä sijainneen alkuperäisen tehtaan tuotantokapasiteetti ei enää riittänyt, joten vuonna 1980 tuotanto siirtyi uusiin tiloihin. Schmitz-Anhänger rakensi itselleen nykyaikaiset tuotantotilat Altenbergen teollisuusalueelle.
    Neuer Standort in Altenberge

  • 1998 - sininen norsu

    Yrityksen liikevaihto kasvoi voimakkaasti, ja Schmitz-Anhänger alkoi suuntautua kansainvälisille markkinoille. Saksan kielen perävaunua tarkoittava Anhänger-sana oli vaikea ymmärtää muilla kielillä, ja se sisälsi myös monista kielistä puuttuvan ä-kirjaimen. Sen vuoksi perävaunu sai väistyä Cargobull-sanaluomuksen tieltä. Siinä Cargo merkitsee rahtia ja bull sinistä tunnuseläintä, norsua. Joulukuussa 1998 Schmitz-Anhängeristä tuli virallisesti Schmitz Cargobull - nimi, joka tunnetaan eri puolilla maailmaa.

    Altes und neues Logo Schmitz Cargobull

  • 1950 - termosvaunujen tuleminen
    Saksan talousihmeen aika, 1950-luku, oli dynaaminen vuosikymmen.
    Myös Schmitz-Anhängerin tuotanto ja liikevaihto kasvoivat kohisten. Uutuutena markkinoille tuotiin niin kutsutut termosvaunut eli kylmäkuljetusajoneuvot lämpötilasäädellyn rahdin kuljetukseen.
    Thermoswagen Schmitz Cargobull
  • 1955 - sarjatuotannon alku

    Jo varhain yrityksen periaatteena olivat innovatiivinen vastaaminen asiakkaiden toiveisiin sekä tuotannon jatkuva modernisointi. Yhden Schmitz-Anhänger ensimmäisistä suurtilauksista teki Saksan posti- ja telelaitos, ja sen toimittaminen vaati yritykseltä välittömästi uusia valmiuksia. Tilauksen myötä Schmitz-Anhänger siirtyi perävaunujen sarjatuotantoon. Lennätinmastojen kuljettamiseen tarkoitetut erikoisperävaunut suunniteltiin niin, että ne voitiin pinota pareittain ja liittää toisiinsa jatkokuljetusta varten.

    Alte Projekte von Schmitz Cargobull


  • 1973 - säiliöajoneuvojen aika

    Kun öljyntuottajamaat alkoivat vuonna 1973 tarvita mittavaa kuljetuskalustoa, Schmitz-Anhängerin kasvuluvut olivat vuodesta toiseen kaksinumeroisia. Satoja säiliöajoneuvoja mutta myös kylmäkoripäällirakenteita toimitettiin Lähi-itään. Sarjatuotantoa laajennettiin entisestään. Säiliöajoneuvot säilyivät Schmitz-Anhängerin tuotevalikoimassa 1980-luvun loppupuolelle asti.

    Tankfahrzeug Schmitz Cargobull

  • 1984 - \"The great man made river\" -hanke
    Schmitz-Anhänger oli harvoja valmistajia, joku pystyi toimittamaan syväkuormausperävaunuja 4 000 kilometrin pituisen vesiputken työmaalle Libyassa. Libyan suurkaupungeissa tarvittiin kipeästi puhdasta juomavettä. Miltei kolmensadan Schmitz-syväkuormausperävaunun voimin Libyassa saatiin aikataulun mukaisesti valmiiksi vesiputki, jossa kulkee päivittäin 6 miljoonaa kuutiokilometriä vettä, ja kansalle voitiin toimittaa vettä. Hanketta on kutsuttu jopa maailman kahdeksanneksi ihmeeksi.
    Great man made river Projekt
  • 1994 - umpikori, kippi, verhokapelli ja konttialusta

    Kasvua keskittymällä -strategiaa alettiin toteuttaa. Perävaunuvalmistaja päätti keskittyä neljään myydyimpään ajoneuvotyyppiinsä eli pressuperävaunuihin, umpikoreihin, kippeihin ja konttialustoihin. Siten 20 prosentilla aiemmasta tuotevalikoimasta voitiin kattaa 80 prosenttia markkinoista.

    Wachstum durch Verzicht

  • 1999 - Schmitz Cargobull Liettuaan

    Vuonna 1999 Schmitz Cargobull hankki tehtaan Liettuan Panevežysistä. Kaupan myötä yritys sai jalansijan myös Itä-Euroopasta. Panevežys on Schmitz Cargobullin suurin toimipaikka Saksan ulkopuolella. Siellä 325 työntekijää valmistaa umpikoripuoliperävaunuja, pressuajoneuvoja ja FERROPLAST-paneeleja.

    Werk Panevezys Schmitz Cargobull

  • 2002 - Schmitz Cargobull Espanjaan

    Espanjaan ja Portugaliin suuntautuneen myynnin kasvettua tuntuvasti Schmitz Cargobull halusi vakiinnuttaa jalansijaansa Iberian niemimaalla perustamalla uuden tehtaan Espanjan Zaragozaan. Se oli merkki yrityksen halusta olla lähellä asiakkaitaan. Nykyisin Schmitz Cargobullin palveluksessa on Espanjassa 161 työntekijää, jotka valmistavat umpikori- ja verhokapellipuoliperävaunuja.

    Werk Zaragoza Schmitz Cargobull

  • 2017 - Schmitz Cargobull Turkkiin
    Huhtikuussa 2017 käynnistyi verhokapellipuoliperävaunujen tuotanto Turkin Adapazarissa. Umpikoripuoli- ja kippipuoliperävaunujen tuotanto aloitettiin saman vuoden kuluessa. Monipuolisen tuotantolaitoksen virallisia avajaisia vietettiin 125-vuotisjuhlavuoden lokakuussa. Nykyaikaisen tuotantolinjan ja laajan palveluvalikoiman turvin Schmitz Cargobull pääsi sijoittumaan myös Kaakkois-Eurooppaan.
    Werk Türkei Schmitz Cargobull
  • 1936 - henkilöstökuva

    Yrityksen perustaja Heinrich Schmitz 80-vuotispäivänään yrityksen koko henkilöstön seurassa. Työntekijöitä oli tuolloin noin 75. Heinrichin pojat August ja Josef Schmitz olivat jo ottaneet yritystoiminnan hoitaakseen.

    Belegschaft Schmitz Cargobull 1936

  • 1936-2017 - jatkuvaa henkilöstömäärän kasvua
    Schmitz Cargobullin henkilöstömäärä kasvaa jatkuvasti. Pienenä perheyrityksenä aloittanut Schmitz Cargobull on nykyisin Münsterin alueen suurimpia työllistäjiä, ja sillä on toimipisteitä kaikkialla Euroopassa.

    Belegschaft Schmitz Cargobull
  • 2017 - Schmitz Cargobull AG:n perheneuvosto
    Schmitzin ja Hoffmannin perheitä yrityksessä edustavat tätä nykyä Andreas Schmitz, Bernhard Schmitz ja Dirk Hoffmann. Perheneuvosto on yrityksen tärkein päättävä elin. Se määrittää strategiset suuntaviivat Schmitz Cargobull AG:n toiminnalle.
    Familienrat der Schmitz Cargobull AG
  • 2020 - Schmitz Cargobull AG:n johtokunta
    Schmitz Cargobull AG:n vuoden 2020 johtokunnan jäsenet johtavat yritystä ja toteuttavat sovittuja strategioita. Johtokunnan puheenjohtaja Andreas Schmitz on samalla omistajaperheen edustaja yrityksen korkeimmalla huipulla.

    Vorstand der Schmitz Cargobull AG
  • 1937 - Schmitz-raidealusta
    Yksi yrityksen ensimmäisistä ja menestyksekkäimmistä patenteista myönnettiin Schmitz-raidealustalle (saksaksi Spuraggregat).
    Vuonna 1937 Schmitz-Anhängerin edistykselliset tekniset ratkaisut alkoivat herättää huomiota myös lähialueen ulkopuolella. ”Schmitz-raidealusta”, jonka vaikutuksesta kolmiakselisen perävaunun taka-akseli ohjautui itsenäisesti raiteillaan, oli ensiesittelyssä Berliinin kansainvälisessä autonäyttelyssä (IAA) vuonna 1937. Uutuus toi Schmitz-Anhängerille alan ammattilaisten keskuudessa kekseliään yrityksen maineen ja vei yritystä merkittävästi eteenpäin.
    Schmitz Spuraggregat
  • 1978 - uraauurtava ajoneuvojen lämmöneristys
    Schmitz-Anhänger patentoi vuonna 1978 FERROPLAST-paneelit, jotka takaavat kylmäkuljetusumpikoreille erinomaisen lämmöneristyksen. Uraauurtavalla keksinnöllään Schmitz-Anhänger ratkaisi koko joukon teknisiä hankaluuksia, jotka olivat aiheuttaneet kylmäkuljetusajoneuvojen valmistajille päänvaivaa. Höyrytiiviiden paneelien taloudelliset edut tavanomaiseen lasikuituvahvisteiseen muoviin nähden siivittivät liikevaihdon selvään kasvuun. Sen myötä Schmitz Cargobullin osuus umpikoripuoliperävaunuista nousi Saksassa nousi yli 70 prosenttiin.FERROPLAST
  • 1993 - päällirakenteen korkeussäätö
    FLEXOS –puoliperävaunun korkeussäätö eri kytkentäkorkeuksia varten.
    Eri maissa tarvitaan yleensä erilaisia kuljetusratkaisuja. FLEXOS oli Schmitz Cargobullin kehittämä tekniikka päällirakenteen korkeuden säätämiseen, jotta se mukautuisi maakohtaisiin vaatimuksiin.
    FLEXOS
  • 1999 - hitsattujen alustojen aikakauden loppu
    Innovatiivinen MODULOS-moduulirakennejärjestelmä päätti hitsattujen alustojen aikakauden.
    Alustoja ei enää hitsattu, niitattu tai pultattu kokoon, vaan ne alettiin koota voimaan ja muotoon perustuvasti lukkopulteilla. Liitostekniikan ansiosta tuli mahdolliseksi valmistaa ja pinnoittaa yksittäiset osat lohkoina ja liittää ne toisiinsa korroosiosuojausta vaurioittamatta.
    ”MODULOS-alusta"
  • 2004 - perävaunutelematiikka
    Perävaunutelematiikka tuo selkeyttä tavarakuljetuksiin. Schmitz Cargobull aloitti ensimmäisten perävaunuvalmistajien joukossa oman telematiikkajärjestelmän kehitystyön. Muista järjestelmistä riippumaton telematiikka tarkkailee perävaunun kaikkia käyttötietoja –sijaintitiedoista, ajomatkasta ja jarrujen kunnosta rengaspaineisiin ja odotettavissa oleviin huoltokustannuksiin. TRAILERCONNECT tuo helposti saataville kaiken mahdollisen tiedon koko perävaunukalustosta.
    Trailer Telematik
  • 2010 - nopea, kestävä ja vähähuoltoinen
    SPEED CURTAIN -peitemekanismi avautuu tai sulkeutuu vain 35 sekunnissa eli aiempia peitteitä nopeammin.
    Perinteisestä liukupeitteestä poiketen SPEED CURTAIN -peitteessä on ohjaimet sekä alhaalla että ylhäällä, joten se on erittäin nopea käyttää, kestävä ja vähähuoltoinen. Myöskään peitteen kiinnikkeitä ei tarvitse enää avata vaivalloisesti. Ylä- ja alareunakiinnityksen ansiosta voimat välittyvät aiempaa paremmin, mikä puolestaan edistää kuormanvarmistusta. SPEED CURTAIN auttaa säästämään kallisarvoisia minuutteja, jotka tuovat lisää joustoa ja tehokkuutta ajojärjestelyjen suunnitteluun. Samalla myös työturvallisuus paranee, kun kuljettajien ei tarvitse kuormauksen tai kuorman purun aikana nousta kuormatilaan. Peitteessä on kiinteät mikrotolpat, joten tolppien ja sivulautojen putoamisen aiheuttamaa loukkaantumisvaaraa ei ole.

    SPEED CURTAIN
  • 2012 - kokonaisratkaisu lämpötilasäädeltyihin kuljetuksiin
    Schmitz Cargobull on ainoana perävaunuvalmistajana kehittänyt oman ajoneuvon kylmälaitteensa, jonka myötä se voi tarjota luotettavaa kokonaisratkaisua kylmäkuljetuksiin. Omalla kehitystyöllään Schmitz Cargobull asetti kylmäkuljetusalalle kokonaan uudet askelmerkit. Schmitz Cargobullin ajoneuvon kylmälaitteen perusominaisuuksia ovat vähäinen energiankulutus, lämpötilan säätelyn erinomainen tarkkuus ja pitkäikäisiksi suunnitellut komponentit.

    S.CU Cooling Unit
  • 2014 - lisää modulaarisuutta, joustavuutta ja turvallisuutta
    Uudesta puoliperävaunusukupolvesta tulee vakauden ja käsiteltävyyden esikuva. Alustan, päällirakenteen ja varustelun korkea laatu varmistaa kuljetustehtävien kitkattoman sujumisen. Se on yksi menestymisen avaimista logistiikka-alalla. GENIOS-järjestelmä koostuu saumattomasti yhteen sopivista modulaarisista osista, joita voi yhdistellä eri ajoneuvotyyppien kesken. Erilaisten akselisto-, alusta- ja päällirakennemoduulien ansiosta saatavana olevien vaihtoehtojen valikoima on valtava, mutta huippumodernin teollisen tuotannon tarkkuudesta ja nopeudesta ei silti tarvitse tinkiä.

    GENIOS
  • 2014 - kippipuoliperävaunun turvallisuussovellus
    S.KI Control -turvallisuussovellus tuo lisämukavuutta ja -turvaa kuljettajalle ja ajoneuvolle.
    Innovatiivisen S.KI Control -sovelluksen avulla kuljettaja voi hallita kippipuoliperävaunun keskeisimpiä toimintoja suoraan vetoauton ohjaamosta älypuhelimella tai tabletilla. Niihin lukeutuvat muun muassa elektronisen liukupeitteen hallinta sekä taittokulma-avustin, joka tarkkailee vetoauton suuntausta perävaunuun nähden. Lisäksi kuljettaja voi valvoa kuormatilaa ja tarkkailla rengaspainetta älypuhelimestaan. S.KI Control -sovelluksen toiminnot helpottavat ja nopeuttavat monien monimutkaistenkin toimenpiteiden suorittamista.
    S.KI CONTROL App
  • 2018 - S.KO COOL SMART

    Alhaiset kokonaiskustannukset tekevät S.KO COOL SMART -umpikoripuoliperävaunusta pitkällä aikavälillä hyvin taloudellisen. Se antaa kuormalle parhaan mahdollisen suojan, varmistaa lämpötilasäädellyn rahdin turvallisen käsittelyn ja pitää rahdinkäsittelyajat rampilla lyhyinä. Vakiovarustukseen kuuluva TrailerConnect®-telematiikka varmistaa kylmäketjun aukottoman valvonnan ja dokumentoinnin.

    Sattelkoffer S.O COOL SMART mit integrierter Telematik