Schmitz Cargobullin historia

Tulevaisuus vaatii vahvan pohjan. Schmitz Cargobull -perheyrityksen historiassa onnistuneilla innovaatioilla on aina ollut keskeinen rooli.

Tausta

1892 - yrityksen perustaja Franz Heinrich Schmitz

Vuonna 1892 Franz Heinrich Schmitz otti hoitaakseen isänsä jälkeen pienen kyläsepän pajan Münsterin alueella Altenbergessä. Siitä alkoi eurooppalaisen perävaunuvalmistajan tarina. Hollantiin johtaneen maantien varrella sijainneessa Altenbergessä toimi tulliasema. Kuoppaiset tiet risteilivät rinteitä ylös ja alas. Tuon ajan kaupan esteet saisivat nykypäivänä kylmän hien kohoamaan kenen tahansa logistiikkasuunnittelijan otsalle, mutta ”schmitziläisyyden” esi-isä näki niissä mahdollisuuden. Matkalaisten tarpeellisten lepotaukojen aikana Franz Heinrich Schmitz toimitti heille –jo tuolloin hyvin asiakaslähtöisesti ja palveluhenkisesti –hevosenkenkiä sekä korjasi hevoskärryjen puurattaiden kärsineitä rautarenkaita.
1935 - perävaunutuotannon ensiaskeleet

Vuonna 1935 Schmitz rakensi ensimmäisen perävaununsa. Hyötyajoneuvoteollisuuden merkitys Saksassa kasvoi kasvamistaan, ja Schmitz-Anhänger-yritys panosti kaikin voimin päällirakenne- ja perävaunualan kehitykseen, joka suorastaan harppoi eteenpäin.
1940 - Josef ja August Schmitz

Yrityksen ruoriin siirtyivät 1940-luvulla perustajan pojat, Josef ja August Schmitz. Josef Schmitz vastasi tuotannosta, kehitti ratkaisuja kiperimpiin pulmiin ja laajensi tuotevalikoimaa jatkuvasti. August Schmitz puolestaan huolehti myynnistä ja markkinoinnista ja kiersi asiakkaiden ja toimittajien luona.
1970 - Schmitzin ja Hoffmannin perheet

Kolmannen sukupolven vuoro astua esiin tuli 1970-luvun alussa. Yritystä alkoivat johtaa talouspuolesta vastannut Dr. Heinz Schmitz sekä insinööri ja keksijä Peter Schmitz. Kasvuyritykseen tarvittiin heidän lisäkseen myös myynnin ja markkinoinnin asiantuntija. Sen osa-alueen otti vuonna 1974 yritykseen mukaan tullut Bernd Hoffmann.
1980 - muutto Altenbergen teollisuusalueelle

Myyntistrategiat tepsivät ja liikevaihto kasvoi, joten tarvittiin lisää tuotantotilaa. Altenbergen kylässä sijainneen alkuperäisen tehtaan tuotantokapasiteetti ei enää riittänyt, joten vuonna 1980 tuotanto siirtyi uusiin tiloihin. Schmitz-Anhänger rakensi itselleen nykyaikaiset tuotantotilat Altenbergen teollisuusalueelle.
1998 - sininen norsu

Yrityksen liikevaihto kasvoi voimakkaasti, ja Schmitz-Anhänger alkoi suuntautua kansainvälisille markkinoille. Saksan kielen perävaunua tarkoittava Anhänger-sana oli vaikea ymmärtää muilla kielillä, ja se sisälsi myös monista kielistä puuttuvan ä-kirjaimen. Sen vuoksi perävaunu sai väistyä Cargobull-sanaluomuksen tieltä. Siinä Cargo merkitsee rahtia ja bull sinistä tunnuseläintä, norsua. Joulukuussa 1998 Schmitz-Anhängeristä tuli virallisesti Schmitz Cargobull - nimi, joka tunnetaan eri puolilla maailmaa.
2017 - Schmitz Cargobull celebrates 125th anniversary

Schmitz Cargobull celebrates its 125th anniversary in the 2017/2018 financial year, writing a lasting success story in the world of transport. Since 1892, the company has grown from a blacksmith's shop to Europe's leading trailer manufacturer. The anniversary year will be celebrated in national events at Schmitz Cargobull locations across Europe from September 2017.

Schmitz Cargobullin tarina

Mut

1950 - termosvaunujen tuleminen

Saksan talousihmeen aika, 1950-luku, oli dynaaminen vuosikymmen.
Myös Schmitz-Anhängerin tuotanto ja liikevaihto kasvoivat kohisten. Uutuutena markkinoille tuotiin niin kutsutut termosvaunut eli kylmäkuljetusajoneuvot lämpötilasäädellyn rahdin kuljetukseen.
1955 - sarjatuotannon alku

Jo varhain yrityksen periaatteena olivat innovatiivinen vastaaminen asiakkaiden toiveisiin sekä tuotannon jatkuva modernisointi. Yhden Schmitz-Anhänger ensimmäisistä suurtilauksista teki Saksan posti- ja telelaitos, ja sen toimittaminen vaati yritykseltä välittömästi uusia valmiuksia. Tilauksen myötä Schmitz-Anhänger siirtyi perävaunujen sarjatuotantoon. Lennätinmastojen kuljettamiseen tarkoitetut erikoisperävaunut suunniteltiin niin, että ne voitiin pinota pareittain ja liittää toisiinsa jatkokuljetusta varten.
1973 - säiliöajoneuvojen aika

Kun öljyntuottajamaat alkoivat vuonna 1973 tarvita mittavaa kuljetuskalustoa, Schmitz-Anhängerin kasvuluvut olivat vuodesta toiseen kaksinumeroisia. Satoja säiliöajoneuvoja mutta myös kylmäkoripäällirakenteita toimitettiin Lähi-itään. Sarjatuotantoa laajennettiin entisestään. Säiliöajoneuvot säilyivät Schmitz-Anhängerin tuotevalikoimassa 1980-luvun loppupuolelle asti.
1984 - ”The great man made river” -hanke

Schmitz-Anhänger oli harvoja valmistajia, joku pystyi toimittamaan syväkuormausperävaunuja 4 000 kilometrin pituisen vesiputken työmaalle Libyassa. Libyan suurkaupungeissa tarvittiin kipeästi puhdasta juomavettä. Miltei kolmensadan Schmitz-syväkuormausperävaunun voimin Libyassa saatiin aikataulun mukaisesti valmiiksi vesiputki, jossa kulkee päivittäin 6 miljoonaa kuutiokilometriä vettä, ja kansalle voitiin toimittaa vettä. Hanketta on kutsuttu jopa maailman kahdeksanneksi ihmeeksi.
1994 - umpikori, kippi, verhokapelli ja konttialusta

Kasvua keskittymällä -strategiaa alettiin toteuttaa. Perävaunuvalmistaja päätti keskittyä neljään myydyimpään ajoneuvotyyppiinsä eli pressuperävaunuihin, umpikoreihin, kippeihin ja konttialustoihin. Siten 20 prosentilla aiemmasta tuotevalikoimasta voitiin kattaa 80 prosenttia markkinoista.
1999 - Schmitz Cargobull Liettuaan

Vuonna 1999 Schmitz Cargobull hankki tehtaan Liettuan Panevežysistä. Kaupan myötä yritys sai jalansijan myös Itä-Euroopasta. Panevežys on Schmitz Cargobullin suurin toimipaikka Saksan ulkopuolella. Siellä 325 työntekijää valmistaa umpikoripuoliperävaunuja, pressuajoneuvoja ja FERROPLAST-paneeleja.
2002 - Schmitz Cargobull Espanjaan

Espanjaan ja Portugaliin suuntautuneen myynnin kasvettua tuntuvasti Schmitz Cargobull halusi vakiinnuttaa jalansijaansa Iberian niemimaalla perustamalla uuden tehtaan Espanjan Zaragozaan. Se oli merkki yrityksen halusta olla lähellä asiakkaitaan. Nykyisin Schmitz Cargobullin palveluksessa on Espanjassa 161 työntekijää, jotka valmistavat umpikori- ja verhokapellipuoliperävaunuja.
2017 - Schmitz Cargobull Turkkiin

Huhtikuussa 2017 käynnistyi verhokapellipuoliperävaunujen tuotanto Turkin Adapazarissa. Umpikoripuoli- ja kippipuoliperävaunujen tuotanto aloitettiin saman vuoden kuluessa. Monipuolisen tuotantolaitoksen virallisia avajaisia vietettiin 125-vuotisjuhlavuoden lokakuussa. Nykyaikaisen tuotantolinjan ja laajan palveluvalikoiman turvin Schmitz Cargobull pääsi sijoittumaan myös Kaakkois-Eurooppaan.
2019 - Schmitz Cargobull Australia

In 2019, our factory in Melbourne (Australia) was opened. Here we have been producing our cooling units and box bodies.
2021 - Schmitz Cargobull Great Britain

In 2021, our factory in Manchester (Great Britain) was opened. In addition to our curtainsider semi-trailers, we have also been producing the S.KO PACE SMART since November 2021. The fully modular dry freight semi-trailer is particularly suitable for our British and Irish customers and has been adapted to their customer needs.
2022 - New expanded plant in Zaragoza

The new plant for curtainsiders, reefer semi-trailers and dry freight semi-trailers covers a total area of around 104,000m2. About 20,000m2 will be used for production and logistics, office space and for the delivery of new and used vehicles. In the new assembly facility, Schmitz Cargobull produces curtainsiders S.CS, reefer semi-trailers and dry freight semi-trailers S.KO with a capacity of 60 units/day (20 units per shift) on just one production line. Schmitz Cargobull invested around €16.6 million in the new production facility. A hi-tech photovoltaic system supplies the energy for the new production site.
2023 - Joint Venture "Cargobull North America"

Two market leaders combine their know-how: Schmitz Cargobull and the US trailer manufacturer Utility Trailer Manufacturer Company LLC have founded a joint venture - "Cargobull North America" (CBNA). As a first step, the partners have developed two transport refrigeration units (TRUs), based on the Schmitz Cargobull S.CU. The 625 Hybrid and 655 MT (Multi Temp) are specially designed to meet the strict emissions requirements of California. The units come equipped with Schmitz Cargobull’s TrailerConnect® telematics system, which is exclusively installed in Utility Trailer's refrigerated trailers.

_{From left: Jeff Bennett (CEO, Utility Trailers), Andreas Schmitz (CEO, Schmitz Cargobull), Steve Bennett (COO, Utility Trailers), Norbert Flacke (Managing Director, Cargobull Cool)}
2024 - Strong together in lightweight construction: partnership with Berger Fahrzeugtechnik

Schmitz Cargobull and Berger Fahrzeugtechnik - a recognised technology leader in the lightweight construction segment - are combining their strengths in a strategic partnership. The aim of the collaboration is to offer customers innovative vehicle solutions that create real added value by combining their expertise. Together, the two companies are meeting the growing demands of the market and increasing competitive pressure and are tapping into new potential for sustainable growth.
2024 - Partnership with AGS

In June 2024, Schmitz Cargobull acquires a majority stake in the Spanish company Atlantis Global System (AGS). AGS offers holistic temperature control for efficient and centralised cold chain management in real time, from the refrigerated warehouse to the transporter for the last mile. The AGS telematics system is being further developed in order to proactively meet the increasing demands of the logistics sector.

_{From left: Marnix Lannoije (CTO, Schmitz Cargobull), Rafael del Pino (CEO, AGS), Andreas Schmitz (CEO, Schmitz Cargobull), Stefan Grawe (Head of EG Development Project Management)}
2024 - Schmitz Cargobull & GRW take over Van Hool trailer business

April 2024 - With the takeover of Van Hool's trailer business by GRW as majority shareholder and Schmitz Cargobull, a comprehensive product portfolio of silo and tanker vehicles is available to choose from.
2025 - New partnership in vehicle construction: GT Trailers

March 2025 - Schmitz Cargobull and GT Trailers combine their strengths and expertise in technology, design, production and sales of truck bodies and trailers with galvanised chassis. Both companies stand for the highest standards of quality, reliability and innovation. The partnership results in an expanded product portfolio from which customers benefit directly - with customised solutions for a wide range of transport requirements.

_{From left: Agata Duliniec (CEO, GT-Trailers) and Andreas Schmitz (CEO, Schmitz Cargobull)}
2025 - Cooling expertise in India: Sub Zero Insulation Technologies

August 2025 - Schmitz Cargobull acquires a stake in Sub Zero Insulation Technologies (SZIT). The Indian company SZIT is one of India's leading manufacturers of refrigerated and dry freight bodies. The aim of the partnership is to provide high-quality transport solutions across India and beyond to improve efficiency within the cold chain and reduce waste through spoilage and energy loss.

Ihmiset

1936 - henkilöstökuva

Yrityksen perustaja Heinrich Schmitz 80-vuotispäivänään yrityksen koko henkilöstön seurassa. Työntekijöitä oli tuolloin noin 75. Heinrichin pojat August ja Josef Schmitz olivat jo ottaneet yritystoiminnan hoitaakseen.
1936-2017 - jatkuvaa henkilöstömäärän kasvua

Schmitz Cargobullin henkilöstömäärä kasvaa jatkuvasti. Pienenä perheyrityksenä aloittanut Schmitz Cargobull on nykyisin Münsterin alueen suurimpia työllistäjiä, ja sillä on toimipisteitä kaikkialla Euroopassa.
2017 - Schmitz Cargobull AG:n perheneuvosto

Schmitzin ja Hoffmannin perheitä yrityksessä edustavat tätä nykyä Andreas Schmitz, Bernhard Schmitz ja Dirk Hoffmann. Perheneuvosto on yrityksen tärkein päättävä elin. Se määrittää strategiset suuntaviivat Schmitz Cargobull AG:n toiminnalle.
2025 - Board of Management of Schmitz Cargobull AG

The Management Board of Schmitz Cargobull AG: from left: Marnix Lannoije (CTO), Andreas Busacker (CFO), Andreas Schmitz (CEO), Ralf Kleideiter (CSO) and Dr. Günter Schweizer (COO)

Leistung

1937 - Schmitz-raidealusta

Yksi yrityksen ensimmäisistä ja menestyksekkäimmistä patenteista myönnettiin Schmitz-raidealustalle (saksaksi Spuraggregat).
Vuonna 1937 Schmitz-Anhängerin edistykselliset tekniset ratkaisut alkoivat herättää huomiota myös lähialueen ulkopuolella. ”Schmitz-raidealusta”, jonka vaikutuksesta kolmiakselisen perävaunun taka-akseli ohjautui itsenäisesti raiteillaan, oli ensiesittelyssä Berliinin kansainvälisessä autonäyttelyssä (IAA) vuonna 1937. Uutuus toi Schmitz-Anhängerille alan ammattilaisten keskuudessa kekseliään yrityksen maineen ja vei yritystä merkittävästi eteenpäin.
1978 - uraauurtava ajoneuvojen lämmöneristys

Schmitz-Anhänger patentoi vuonna 1978 FERROPLAST-paneelit, jotka takaavat kylmäkuljetuksessa käytettäville umpikoreille erinomaisen lämmöneristyksen. Uraauurtavalla keksinnöllään Schmitz-Anhänger ratkaisi koko joukon teknisiä hankaluuksia, jotka olivat aiheuttaneet kylmäkuljetusajoneuvojen valmistajille päänvaivaa. Höyrytiiviiden paneelien taloudelliset edut tavanomaiseen lasikuituvahvisteiseen muoviin nähden siivittivät liikevaihdon selvään kasvuun. Sen myötä Schmitz Cargobullin osuus umpikoripuoliperävaunuista nousi Saksassa nousi yli 70 prosenttiin.
1993 - päällirakenteen korkeussäätö

FLEXOS –puoliperävaunun korkeussäätö eri kytkentäkorkeuksia varten.
Eri maissa tarvitaan yleensä erilaisia kuljetusratkaisuja. FLEXOS oli Schmitz Cargobullin kehittämä tekniikka päällirakenteen korkeuden säätämiseen, jotta se mukautuisi maakohtaisiin vaatimuksiin.
1999 - hitsattujen alustojen aikakauden loppu

Innovatiivinen MODULOS-moduulirakennejärjestelmä päätti hitsattujen alustojen aikakauden.
Alustoja ei enää hitsattu, niitattu tai pultattu kokoon, vaan ne alettiin koota voimaan ja muotoon perustuvasti lukkopulteilla. Liitostekniikan ansiosta tuli mahdolliseksi valmistaa ja pinnoittaa yksittäiset osat lohkoina ja liittää ne toisiinsa korroosiosuojausta vaurioittamatta.
2004 - perävaunutelematiikka

Perävaunutelematiikka tuo selkeyttä tavarakuljetuksiin. Schmitz Cargobull aloitti ensimmäisten perävaunuvalmistajien joukossa oman telematiikkajärjestelmän kehitystyön. Muista järjestelmistä riippumaton telematiikka tarkkailee perävaunun kaikkia käyttötietoja –sijaintitiedoista, ajomatkasta ja jarrujen kunnosta rengaspaineisiin ja odotettavissa oleviin huoltokustannuksiin. TRAILERCONNECT® tuo helposti saataville kaiken mahdollisen tiedon koko perävaunukalustosta.
2010 - nopea, kestävä ja vähähuoltoinen

SPEED CURTAIN -peitemekanismi avautuu tai sulkeutuu vain 35 sekunnissa eli aiempia peitteitä nopeammin.
Perinteisestä liukupeitteestä poiketen SPEED CURTAIN -peitteessä on ohjaimet sekä alhaalla että ylhäällä, joten se on erittäin nopea käyttää, kestävä ja vähähuoltoinen. Myöskään peitteen kiinnikkeitä ei tarvitse enää avata vaivalloisesti. Ylä- ja alareunakiinnityksen ansiosta voimat välittyvät aiempaa paremmin, mikä puolestaan edistää kuormanvarmistusta. SPEED CURTAIN auttaa säästämään kallisarvoisia minuutteja, jotka tuovat lisää joustoa ja tehokkuutta ajojärjestelyjen suunnitteluun. Samalla myös työturvallisuus paranee, kun kuljettajien ei tarvitse kuormauksen tai kuorman purun aikana nousta kuormatilaan. Peitteessä on kiinteät mikrotolpat, joten tolppien ja sivulautojen putoamisen aiheuttamaa loukkaantumisvaaraa ei ole.
2012 - kokonaisratkaisu lämpötilasäädeltyihin kuljetuksiin

Schmitz Cargobull on ainoana perävaunuvalmistajana kehittänyt oman ajoneuvon kylmälaitteensa, jonka myötä se voi tarjota luotettavaa kokonaisratkaisua kylmäkuljetuksiin. Omalla kehitystyöllään Schmitz Cargobull asetti kylmäkuljetusalalle kokonaan uudet askelmerkit. Schmitz Cargobullin ajoneuvon kylmälaitteen perusominaisuuksia ovat vähäinen energiankulutus, lämpötilan säätelyn erinomainen tarkkuus ja pitkäikäisiksi suunnitellut komponentit.
2014 - lisää modulaarisuutta, joustavuutta ja turvallisuutta

Uudesta puoliperävaunusukupolvesta tulee vakauden ja käsiteltävyyden esikuva. Alustan, päällirakenteen ja varustelun korkea laatu varmistaa kuljetustehtävien kitkattoman sujumisen. Se on yksi menestymisen avaimista logistiikka-alalla. GENIOS-järjestelmä koostuu saumattomasti yhteen sopivista modulaarisista osista, joita voi yhdistellä eri ajoneuvotyyppien kesken. Erilaisten akselisto-, alusta- ja päällirakennemoduulien ansiosta saatavana olevien vaihtoehtojen valikoima on valtava, mutta huippumodernin teollisen tuotannon tarkkuudesta ja nopeudesta ei silti tarvitse tinkiä.
2018 - S.KO COOL SMART

Alhaiset kokonaiskustannukset tekevät S.KO COOL SMART -umpikoripuoliperävaunusta pitkällä aikavälillä hyvin taloudellisen. Se antaa kuormalle parhaan mahdollisen suojan, varmistaa lämpötilasäädellyn rahdin turvallisen käsittelyn ja pitää rahdinkäsittelyajat rampilla lyhyinä. Vakiovarustukseen kuuluva TrailerConnect®-telematiikka varmistaa kylmäketjun aukottoman valvonnan ja dokumentoinnin.
2021 - EcoGeneration with aerodynamic bodies

The EcoGeneration not only reduces CO₂ emissions. Its aerodynamic design reduces air resistance and can achieve fuel savings of more than 10%. In addition, the EcoFLEX and EcoVARIOS offer height-adjustable rear ends with easy handling, allowing them to respond flexibly to the load volume.
2022 - More than 40 innovations at the IAA

Under the motto "Innovations for Transport Efficiency", Schmitz Cargobull is presenting a holistic portfolio of innovative new products and services, which above all increase economic efficiency for users. The product innovations focus on aerodynamics to reduce emissions and costs, cooling efficiency for temperature-controlled freight, reducing vehicle weight while maintaining robustness, and the use of telematics data for greater process efficiency.
2023- New Hybrid Transport Refrigeration Units for USA

Schmitz Cargobull and the US trailer manufacturer Utility Trailer Manufacturer Company LLC have founded a joint venture - "Cargobull North America" (CBNA). As a first step, the partners have developed two transport refrigeration units (TRUs), based on the Schmitz Cargobull S.CU. The 625 Hybrid and 655 MT (Multi Temp) are specially designed to meet the strict emissions requirements of California. The units come equipped with Schmitz Cargobull’s TrailerConnect® telematics system, which is exclusively installed in Utility Trailer's refrigerated trailers.
2024 - S.CS MEGA for intermodal transport

September 2024 - The S.CS MEGA combines the strengths of a road vehicle designed for high-volume transport with the advantages of a robust semi-trailer for rail transport. Thanks to the specially developed MEGA chassis and the height-adjustable VARIOS body, it offers maximum payload and flexibility. Haulage companies benefit from a well thought-out concept that significantly increases efficiency in Europe-wide transport.
2024 - S.CU d80 with ePTO interface

The S.CU d80 transport refrigeration unit is available ex works with an optional interface for an electric power take-off (ePTO) - for maximum flexibility in mixed fleets, regardless of the drive type and manufacturer of the tractor unit. Thanks to the intelligent control system, power is supplied automatically via the ePTO or, if required, via the integrated diesel generator. This means that the cold chain remains reliably protected at all times - without any additional investment in HV batteries or e-axles in the trailer.
2025 - BERGERecotrail Evolution Generation

BERGER Fahrzeugtechnik and Schmitz Cargobull combine the best of both worlds and present the new generation of lightweight trailers with BERGERecotrail® chassis and versatile Schmitz Cargobull body. Entry into the new Evolution series starts with an unladen weight of 4.8 tonnes. The vehicles of the new generation are among the lightest on the market and are designed for maximum payload and efficiency. With the certified, universal Schmitz Cargobull body, they can be used for many different industries and transport tasks.
2025 - S.CU dc90 - for greater efficiency and lower energy consumption

Schmitz Cargobull is the first manufacturer to introduce the environmentally friendly refrigerant R454A as standard in the S.CU modular system - a strong signal for sustainable transport solutions. With the introduction of the new refrigerant, Schmitz Cargobull is again setting new standards in terms of efficiency, sustainability and future-proofing in temperature-controlled transport with the new S.CU dc90 transport refrigeration unit. The new unit replaces the proven S.CU dc85 and offers technical innovations that exceed the increasing demands on performance and environmental compatibility. It is characterised by up to 6% higher cooling capacity and up to 10% lower fuel consumption compared with the predecessor model S.CU dc85.