Aerodinaminis dizainas

Aerodinamiška užuolaidinės puspriekabės S.CS EcoFLEX galinė dalis dėl mažesnio oro pasipriešinimo taupo degalus ir mažina CO2 sąnaudas. Praktiškai naudojant „EcoFLEX“ pavyko sutaupyti daugiau kaip 10 proc. degalų.

Standartiškai gamykloje montuojama „TrailerConnect®“ telematikos sistema realiuoju laiku teikia duomenis apie transporto priemonę ir krovinius, kad būtų galima geriau išnaudoti transporto priemonę ir sumažinti tuščių kilometrų kiekį.

Modulinė konstrukcinė sistema  

MODULOS važiuoklė pasižymi didesniu galios rezervu dėl didesnės linijos apkrovos ir optimizuoto svorio. Tvirtas transporto priemonės rėmas su valcuotais išilginiais elementais yra pagamintas iš vienos dalies, todėl pasižymi dideliu stabilumu ir neturi terminių deformacijų. Be to, visos plieninės dalys yra cinkuotos ir užtikrina optimalią apsaugą nuo korozijos, bei ilgesnį tarnavimo laiką ir mažesnes bendro eksploatavimo sąnaudas.

Aerodinaminė daiktadėžė

Lengva ir aerodinamiškos formos daiktadėžė užtikrina optimalų oro srautą ir padeda dar labiau taupyti degalus. Padidintoje daiktadėžėje yra daugiau vietos, ypač atsarginiams ratams. Praktinių bandymų metu pavyko papildomai sutaupyti iki trijų procentų kuro.

Perėjimas prie geležinkelių transporto

Kombinuotasis transportas yra ekonomiška ir tvari alternatyva, ypač važiuojant dideliais atstumais. Optimaliam perkėlimui ant geležinkelio puspriekabės turi suėmimo kraštus, todėl jas galima lengvai pakrauti kranu arba krautuvu. Taip galima atlaisvinti kelius ir sumažinti išmetamo CO2 kiekį.

Temperatūrai jautrių krovinių gabenimas be taršos

„Ourall-electric S.KOe“ puspriekabėje sumontuotas tik elektrinis šaldymo įrenginys turi integruota galios elektronikos ir akumuliatorių sistema bei ašies generatoriu todėl ji veikia beveik be taršos. Be to, „Piek“ sertifikuota transporto priemonė yra itin tyli, todėl leis atlikti pristatymus į tankiai apgyvendintas vietoves anksti ryte ir vėlai vakare.

Perėjimas prie keltų transporto

Lydimojo ir nelydimojo transporto saugumas jūroje naudojant įrangą keltams. Specialūs tvirtinimo įtaisai transporto priemonei kelte pritvirtinti, aiškiai pažymėti tvirtinimo taškai ir apsauginė važiuojamosios dalies apsauga su slydimo įtaisu užtikrina transporto priemonės ir krovinių saugumą ir apsaugą. Tai leidžia atlaisvinti kelius ir sumažinti išmetamo CO2 kiekį.

Patikimas transportavimas kontroliuojant temperatūrą

Naudojant naująją oro paskirstymo sistemą, reguliuojamos temperatūros oras per S.KO COOL puspriekabės vidinę erdvę tikslingai nukreipiamas optimaliai išdėstytais padidinto skerspjūvio kanalais. Oras, įkaitęs nuo saulės spinduliuotės ant stogo ar šoninių sienų, atvėsinamas šaltu oru iš zonos tarp prispaudimo kanalo ir stogo. Krovinius patikimai atšaldo tolygus oro srautas visame kėbule. Virš cirkuliacinės sienelės ir jos šonuose esančios grįžtamojo oro užtvaros neleidžia susimaišyti šiltam ir šaltam orui ir padeda užtikrinti optimalią oro cirkuliaciją.  

Geras tapo dar geresniu!

Mūsų S.CU 2.0 su efektyviu dyzeliniu varikliu „Common Rail“ ir naujuoju našumo režimu pasižymi iki 15 proc. mažesnėmis degalų sąnaudomis ir mažesniu triukšmo lygiu, išlaikydamas tą pačią didelę aušinimo ir šildymo galią. Be to, jo svoris sumažėjo maždaug 50 kilogramų, kuriuos dabar galima skirti naudingai apkrovai. S.CU 2.0 galima įsigyti „MonoTemp“ ir „MultiTemp“ versijų. Šią versiją taip pat galima įsigyti su farmacijos sertifikatu.

S.BO PACE jau galima įsigyti visoje Europoje

Mūsų naujoji sausų krovinių vežimo sistema S.BO PACE visų pirma skirta siuntų ir sausų krovinių vežimo įmonėms.  Ji sertifikuota pagal DIN EN 12642 XL kodą ir siūlo platų KEP sektoriui skirtų galimybių spektrą. Kėbulą sudaro naujoviškos STRUKTOPLAST plokštės. Dėl lengvų, korio formos plokščių kiekviena priekaba sveria apie 600 kg mažiau nei panašios šio segmento transporto priemonės.

Taip pat galima įsigyti 15 m ilgio kėbulą

Sausųjų krovinių puspriekabę S.BO EXPRESS taip pat galima įsigyti kaip ilgą 1 tipo sunkvežimį, kurio vidinis ilgis siekia 15 metrų. Papildoma erdvė suteikia dar tris euro padėklų vietas. Tai reiškia, kad galima sutrumpinti reisus, taip sumažinant degalų sąnaudas ir išmetamo CO2 kiekį.

STRUKTOPLAST® technologija

S.BO PACE korpusas pagamintas iš tvirtų ir lanksčių daugiasluoksnių plokščių, sudarytų iš korinės šerdies ir GRP išorinių sluoksnių. Dėl lengvų korio plokščių kiekviena priekaba sveria apie 600 kg mažiau nei panašios šio segmento transporto priemonės. Lengvos plokštės užtikrina mažą CO2 emisiją ir mažesnes degalų sąnaudas.

Modulinė konstrukcinė sistema 

MODULOS važiuoklė pasižymi didesniu galios rezervu dėl didesnės linijos apkrovos ir optimizuoto svorio. Tvirtas transporto priemonės rėmas su valcuotais išilginiais elementais, pagamintais iš vienos dalies, užtikrina didelį stabilumą be terminių iškraipymų. Be to, visos plieninės dalys yra cinkuotos ir užtikrina optimalią apsaugą nuo korozijos.   

Patobulinta izoliacija ir mažesnis svoris

S.KO CITY yra tvirtas, manevringas ir patikimas.  Dėl geresnės kėbulo izoliacijos, kurią užtikrina apsaugos nuo šalčio sistema, padidėja šaldymo įrenginio efektyvumas, nes šaltas oras negali išeiti. Be to, lyginant su ankstesnės kartos modeliu, galima naudotis maždaug 60 kg didesne naudingąja apkrova.
 
 

Miesto logistika tampa „E“

S.KO CITY įrengtas elektrinis S.CU šaldymo agregatas, todėl šaldant neišmetama CO2. Elektros energiją S.CUe gamina hidraulinis generatorius šaldymo agregate.

Lengvas valdymas negaištant laiko

S.KO CITY buvo specialiai sukurtas maisto produktų platinimui miestuose, kai vežant įvairius produktus dažnai atliekamos pakrovimo ir iškrovimo operacijos ir važinėjama judrioje miesto aplinkoje. Dėl nuolatinio manevringumo poreikio transporto priemonė buvo pritaikyta įveikti siauras gatves, privažiavimus, krovimo aikšteles ar nedideles žiedines sankryžas negaišdama laiko.
 

Lankstumas transportuojant įvairiomis temperatūromis

Išilginė pertvara kartu su 1/3 ir 2/3 skersinėmis pertvaromis užtikrina lankstumą vežant krovinius, kuriems keliami skirtingi temperatūros reikalavimai. Kėbulą galima padalyti į skirtingas temperatūros zonas.

Geresnis naudingosios apkrovos ir tūrio santykis

The new tipper trailer with new chassis and new rounded steel body is a balanced design between weight optimisation, robustness and durability. The weight saving of up to 280 kg* ensures higher payload and economy for comparable applications in daily use. 
Due to the optimised frame construction, the corrosion protection for painted frames has been significantly improved. Schmitz Cargobull offers a 10-year warranty against rust-through on galvanised frames.
Naujoji savivartė priekaba su nauja važiuokle ir nauju suapvalintu plieniniu kėbulu - tai subalansuota konstrukcija, kurioje optimizuotas svoris, tvirtumas ir ilgaamžiškumas. Iki 280 kg* sumažintas svoris užtikrina didesnę naudingąją apkrovą ir ekonomiškumą kasdien naudojant panašiose srityse. 
Dėl optimizuotos rėmo konstrukcijos gerokai pagerėjo dažytų rėmų apsauga nuo korozijos. Cinkuotiems rėmams „Schmitz Cargobull“ suteikia 10 metų garantiją nuo rūdžių.

*Transporto priemonė S.KI SOLID su LIGHT rėmeliu 7.2, kurio grindys 5 SW 4 mm uždengia galinės sienelės dangtį

Konstryktyviai pakeistas ir lengviau valdomas

Modernizuota Z.KI centrinės ašies savivartė priekaba geriausiai veikia siaurose statybų aikštelėse. Dėl 900 mm aukščio plieninių šoninių sienelių pakrovimo tūris siekia apie dešimt kubinių metrų, o centrinės ašies savivartė priekaba lengvai manevruoja net ir ankštose vietose. Dėl naujos konstrukcijos ji sveria 50 kg mažiau nei jos pirmtakė. Tai reiškia didesnę naudingąją apkrovą ir didesnį ūkio subjekto pelningumą. Taip pat dėl pakeliamosios ašies padidėja ekonomiškumas, kadangi sunaudojama mažiau degalų.

Nauja kėbulo karta skirta ir M.KI

„Schmitz Cargobull“ siūlo puikiai tinkantį M.KI kėbulą, kurio tūris nuo 16 iki 23 m³, skirtą 4 ašių motorinei transporto priemonei. Motorinių transporto priemonių kėbulų pagrindas - naujas apvalus plieninis kėbulas, pagamintas iš labai atsparaus dilimui ir išsipūtimui plieno, panašaus į savivarčio priekabos kėbulą. Be to, modulinė sistema buvo išplėsta, kad būtų galima įsigyti ir trumpo ilgio kėbulą, skirtą trumpašakiams elektriniams keltuvams. Variklinio savivarčio kėbulas naudojasi savivartės priekabos apvalaus plieninio kėbulo pranašumu ir  priklausomai nuo kėbulo varianto, pasižymi 100 kg naudingosios apkrovos pranašumu.

 
 

Naujas sistemos ilgis, užtikrinantis geresnį naudingosios apkrovos ir tūrio santykį

Be 9,6 m ir 10,5 m ilgio važiuoklės, prie aliumininiams kėbulams skirtų važiuoklių su alkūniniais rėmais asortimento pridedama trumpesnė 8,2 m ilgio važiuoklė.

Tam tikrais atvejais klientas gali rinktis trumpesnę važiuoklę, kuri pasiekia tokį patį tūrį kaip ir 9,6 m ilgio važiuoklė. 8,2 m ilgio sistemos ilgio S.KI su alkūnine važiuokle yra gerokai lengvesnė už savo didįjį brolį, todėl, esant tokiam pačiam tūriui, turi akivaizdų naudingosios apkrovos pranašumą.

Automatinė padangų slėgio kontrolė, kad būtų mažesnės sąnaudos

Siekdama optimaliai pasirengti 2024 m. įsigaliosiančiam TPMS teisės aktui, „Schmitz Cargobull“ jau dabar savo klientams siūlo naujoviškus sprendimus. Telematikos sistemoje „TrailerConnect®“, kuri gamykloje standartiškai montuojama kaip „100 % Smart“ strategijos dalis, yra integruotas TPMS imtuvo modulis, todėl sumontavus jutiklius ant ratlankio, galėsite registruoti padangų slėgį. Taigi per „TrailerConnect®“ platformą galima lengvai ir patogiai stebėti priekabų ir padangų būklę realiuoju laiku ir įspėti apie nukrypimus. Taip prailginamas padangų eksploatavimo laikas ir taupomi degalai bei išmetamas CO2 kiekis.