Istoria companiei Schmitz Cargobull

Istoria companiei Schmitz Cargobull

Viitorul are nevoie de trecut. Istoria companiei Schmitz Cargobull ca şi companie de familie se remarcă prin inovaţii de succes.

Selectaţi una dintre următoarele rubrici:

  • 1892 - Fondatorul companiei Franz Heinrich Schmitz

    În 1892, Franz Heinrich Schmitza prelua de la tatăl său micul atelier de fierărie din Altenberge în Münsterland, punând astfel bazele companiei actuale de producţie de autocamioane. Localitatea Altenberge, cu punct vamal, se afla pe şoseaua cunoscută drept „Holländische Chaussee“. Şoseaua care ducea spre localitate era întortocheată şi plină de denivelări. Astăzi astfel de drumuri ar fi reprezentat coşmarul oricărui transportator. Dar strămoşul vehiculelor „Schmitz” a văzut în asta o şansă. Călătorii trebuiau să se oprească în mica localitate şi Franz Heinrich Schmitz se ocupa de potcovirea cailor şi de mentenanţa roţilor din lemn ale diligenţelor, desigur, încă de pe atunci într-un mod profesional şi orientat spre client.

    Diligenţă


  • 1935 - Începutul producţiei de remorci

    Prima remorcă a fost construită de Schmitz în anul 1935. Industria producătoare de autoutilitare cunoaşte o tendinţă ascendentă în Germania şi compania Schmitz-Anhänger se concentrează complet şi în totalitate spre creşterea razantă din domeniul producţiei de suprastructuri şi remorci.

    Erster Anhänger

  • 1940 - Josef şi August Schmitz

    În anii 40, fiii Josef şi August Schmitz au preluat frâiele companiei. Josef Schmitz coordonează producţia, inventează soluţii pentru cele mai complicate probleme şi dezvoltă permanent paleta de produse. August Schmitz se preocupă de partea de vânzări, vizitează clienții și furnizorii.

    Josef und August Schmitz

  • 1970 - Familiile Schmitz şi Hoffmann

    În anii 70, cârma este preluată de cea de a treia generaţie. Pentru început, compania este condusă de dr. Heinz Schmitz în calitate de director economic şi de Peter Schmitz ca inginer şi constructor. Dar au nevoie de un expert pentru domeniul de vânzări şi marketing deoarece compania se află într-o creştere continuă. În anul 1974, activităţile de vânzări sunt preluate de Bernd Hoffmann.

    Bernd Hoffmann, Heinz Schmitz und Peter Schmitz

  • 1980 - Relocarea în zona industrială din Altenberge

    Strategiile de vânzări se bucură de succes, vânzările cresc deci sunt necesare spa?ii de producţie mai extinse. Capacitatea de producţie a unităţii din Altenberge nu mai este suficientă. 1980 are loc relocarea producţiei. Compania Schmitz-Anhänger construieşte o unitate de producţie nouă în zona industrială din Altenberge, ce îndeplineşte cele mai moderne standarde.
    Neuer Standort in Altenberge

  • 1998 - Elefantul albastru

    Cifra de afaceri a companiei creşte rapid şi Schmitz-Anhänger devine competitivă pe piaţa internaţională. Cuvântul german „Anhänger“ (remorcă) nu este inteligibil în alte limbi şi din cauza diftongului „ä“ este şi dificil de pronunţat. Este motivul pentru care este înlocuit cu termenul „Cargobull”. „Cargo“ semnifică încărcătura şi „bull“ elefantul albastru. În decembrie 1998, Schmitz-Anhänger și-a modificat oficial denumirea în Schmitz Cargobull, recunoscută internaţional din acel moment.

    Altes und neues Logo Schmitz Cargobull

Your consent is required to load this content!

To display this content, we use services of a third-party provider. This service may collect activity data. We need your consent so that you can view the content.
  • 1950 - Evoluţia „vehiculului termos“
    Anii 50 au reprezentat începutul unui deceniu dinamic.
    Evoluţia economică rapidă asigură companiei Schmitz-Anhänger o creştere razantă şi vânzări semnificative. O ofertă nouă: Autovehicule frigorifice pentru transportul încărcăturilor temperate, aşa numitele vehicule termos.
    Thermoswagen Schmitz Cargobull
  • 1955 - Începerea producţiei de serie

    Solicitările clienţilor au fost încă de la început un imbold pentru inovaţie şi un motiv pentru modernizarea permanentă a producţiei. Una din primele comenzi importante a venit din partea Deutsche Bundespost şi a solicitat companiei Schmitz-Anhänger produse noi. Cu această comandă, Schmitz-Anhänger începe producţia de serie. Semiremorcile speciale pentru transportul stâlpilor de telegraf sunt astfel construite încât permit combinarea pe două laturi şi montarea tip vagon pentru o continuare a transportului.

    Alte Projekte von Schmitz Cargobull


  • 1973 - Epoca cisternelor

    În 1973, ţările cu producţie de petrol au solicitat flote semnificative de autovehicule, astfel că Schmitz-Anhänger a început să înregistreze anual rate de creştere a vânzărilor din două cifre. Sute de cisterne, dar şi suprastructuri frigorifice sunt exportate în Orientul Apropiat. Producţia de serie este extinsă tot mai mult. Schmitz-Anhänger a avut în portofoliu său şi cisterne până la mijlocul anilor 80.

    Tankfahrzeug Schmitz Cargobull

  • 1984 - Proiectul „The great man made river“
    Schmitz-Anhänger este unul din puţinii producători care pot furniza autovehiculele cu şasiu coborât, necesare pentru execuţia celor 4.000 km de conducte de apă din Libia. Populaţia din cele mai importante oraşe ale Libiei are nevoie urgentă de apă potabilă curată. Cu aproape 300 de autovehicule cu şasiu coborât, Libia reuşeşte să finalizeze la timp reţeaua de apă prin care curg zilnic 6 mil. km3 de apă şi să asigure astfel populaţiei apă potabilă. Proiectul mai este denumit şi a 8-a minune a lumii.
    Great man made river Projekt
  • 1994 - Autovehicul frigorific, basculantă, suprastructură cu prelată, container

    Este implementată strategia „Creştere prin renunţare“. Producătorul de autotrenuri se concentrează asupra celor patru variante de autovehicule ce înregistrarea cel mai mare profit: suprastructurile cu prelată, autovehiculele frigorifice, basculantele şi şasiurile pentru containere. În acest fel pot fi acoperite 80% din necesarul pieţei, folosind 20% din portofoliul anterior.

    Wachstum durch Verzicht

  • 1999 - Schmitz Cargobull în Lituania

    Schmitz Cargobull preia în anul 1999 uzina din Panevežys, Lituania. Prin această preluare, compania este acum prezentă şi în Europa de Est. Panevežys este cea mai mare locaţie din afara ţării, deţinută de Schmitz Cargobull. 325 colaboratori produc aici semiremorci frigorifice, suprastructuri cu prelată şi structuri FERROPLAST.

    Werk Panevezys Schmitz Cargobull

  • 2002 - Schmitz Cargobull în Spania

    După o creştere semnificativă a vânzărilor pe piaţa spaniolă şi portugheză, Schmitz Cargobull transmite semnalul începerii unei noi ere prin deschiderea unei noi locaţii de producţie în Zaragoza (Spania). Noi suntem acolo, unde sunt clienţii noştri. În acest moment, la Schmitz Cargobull în Spania activează 161 angajaţi ce produc semiremorci frigorifice şi semiremorci cu prelată tip perdea.

    Werk Zaragoza Schmitz Cargobull

  • 2017 - Schmitz Cargobull în Turcia
    În aprilie 2017 este demarată producţia semiremorcilor cu prelată tip perdea în Adapazari, Turcia. Încă în acelaşi an urmează producţia semiremorcilor frigorifice şi a basculantelor frigorifice. Inaugurarea oficială a locaţiei de producţie are loc în luna octombrie a anului aniversar. Cu linia modernă de producţie şi oferta complexă de servicii, Schmitz Cargobull este acum reprezentată şi în sud-estul Europei.
    Uzina Schmitz Cargobull din Turcia
  • 1936 - Împreună cu angajaţii

    Fondatorul companiei, Heinrich Schmitz, la cea de a 80-a aniversare, sărbătorită alături de întreaga echipă. La acel moment, compania are deja cca. 75 de angajaţi. Fiii săi, August şi Josef Schmitz au preluat deja frâiele companiei.

    Belegschaft Schmitz Cargobull 1936

  • 1936 - 2017 Creştere constantă a numărului de angajaţi
    Numărul angajaţilor din cadrul companiei Schmitz Cargobull este în continuă creştere. Dacă la început era doar o mică întreprindere de familie, în prezent Schmitz Cargobull este unul din cei mai mari angajatori din zona Münster şi are reprezentanţe pretutindeni în Europa.

    Belegschaft Schmitz Cargobull
  • 2017 - Consiliul de familie al Schmitz Cargobull AG
    Cele două familii Schmitz şi Hoffmann sunt reprezentate în această perioadă prin: Andreas Schmitz, Bernhard Schmitz şi Dirk Hoffmann. Consiliul de familie este cel mai important for de decizie din cadrul companiei. Stabileşte condiţiile strategice cadru ale Schmitz Cargobull AG.

    Consiliul de familie al Schmitz Cargobull AG
  • 2020 - Conducerea Schmitz Cargobull AG
    Membrii conducerii Schmitz Cargobull AG din 2020 coordonează compania şi urmăresc implementarea strategiilor. Andreas Schmitz este preşedintele Consiliului de conducere astfel că firma este condusă de un membru al familiei.

    Consiliul de conducere al Schmitz Cargobull AG
  • 1937 - Schmitz-Spuraggregat
    Unul din primele şi cele mai de succes patente a fost „Schmitz-Spuraggregat“ (suprastructura Schmitz).
    În anul 1937, Schmitz-Anhänger reuşeşte să atragă atenţia la nivel naţional prin inovaţii tehnice. „Schmitz-Spuraggregat“, puntea spate autoghidată pentru remorci cu trei axe, este prezentată pentru prima dată în cadrul Expoziţiei auto internaţionale IAA din Berlin, în anul 1937. Noul concept îi aduce companiei Schmitz-Anhänger reputaţia pe acest segment şi influenţează în mod semnificativ evoluţia firmei.
    Suprastructura Schmitz
  • 1978 - Sistem inovator de izolare a autovehiculului
    În 1978, Schmitz-Anhänger patentează structura FERROPLAST ce asigură o performanţă excelentă la izolarea autovehiculelor frigorifice. Prin această tehnologie inovatoare, Schmitz-Anhänger reuşeşte să soluţioneze o parte din dificultăţile cu care s-au confruntat până atunci producătorii de autovehicule frigorifice. Succesul economic de care se bucură structura etanşă la difuziunea vaporilor de apă comparativ cu materialul plastic clasic întărit cu fibră de sticlă se reflectă semnificativ în vânzări. Prin aceasta, cota de piaţă a semiremorcii frigorifice de la Schmitz Cargobull are parte de o creştere de peste 70 procente în Germania.FERROPLAST
  • 1993 - Suprastructura cu înălţime variabilă
    FLEXOS –Înălţimi variabile ale semiremorcii pentru înălţimi variabile ale suprastructurilor.
    În general, în fiecare stat se aplică soluţii diferite de transport. Schmitz Cargobull construieşte prin tehnologia FLEXOS o suprastructură cu înălţime variabilă care se poate adapta la solicitările diferite din alte state.
    FLEXOS
  • 1999 - Se încheie etapa caroseriei îmbinate prin sudură
    Prin implementarea sistemului modular modern MODULOS, era îmbinării prin sudură a caroseriei ia sfârşit.
    Din acest moment, autoşasiul nu mai este sudat, nituit sau înşurubat, ci îmbinat mecanic şi flexibil prin bolţurile inelelor de fixare. Datorită acestei inovaţii tehnice, componentele individuale pot fi prefabricate, stratificate şi îmbinate pe segmente, fără a deteriora stratul anticoroziv.
    MODULOS Chassis
  • 2004 - Sistem telematic pentru semiremorci
    Sistemul telematic pentru autocamioane asigură privirea de ansamblu în transportul de marfă. Schmitz Cargobull este unul din primii producători de autocamioane cu un sistem telematic propriu. Acest sistem de producţie autarh transmite toate datele de funcţionare ale semiremorcii. De la transmiterea poziţiei, a performanţei la rulare, a stării sistemului de frână şi presiunii din pneuri şi până la costurile de întreţinere scadente. Cu TRAILERCONNECT® se asigură o transparenţă maximă a datelor pentru întreaga flotă de autovehicule.
    Trailer Telematik
  • 2010 - Rapid - Robust - Întreţinere lipsită de dificultate
    Prelata SPEED CURTAIN permite o deschidere sau închidere în numai 35 secunde şi este mai rapidă decât oricare alt sistem de prelată produs anterior.
    Spre deosebire de prelata clasică, rabatabilă, SPEED CURTAIN este ghidată prin partea de sus şi de jos şi este astfel extrem de rapidă, robustă şi uşor de întreţinut. În plus, nu mai este necesară deschiderea complicată a orificiilor de închidere ale prelatei şi datorită sistemului de ancorare din partea de sus şi de jos, forţele sunt transferate mai uşor ceea ce simplifică ancorarea încărcăturii. SPEED CURTAIN permite recuperarea unor minute valoroase care asigură mai multă flexibilitate şi eficienţă la planificarea parcului auto, dar şi un nivel mai mare de siguranţă. La încărcare şi descărcare, şoferii nu trebuie să mai pătrundă în spaţiul de încărcare şi stâlpii integraţi în caroserie împiedică producerea unor accidentări datorate stâlpilor şi laţilor de prelungire ce se pot răsturna.

    SPEED CURTAIN
  • 2012 - Soluţii complete pentru transportul temperat
    Schmitz Cargobull este singurul producător de autocamioane care dezvoltă propriul aparat frigorific şi oferă astfel un concept sigur pentru transportul frigorific. Prin acest concept propriu, Schmitz Cargobull stabileşte un nou etalon în domeniul transporturilor frigorifice. Consum redus de energie, nivel maxim de precizie la reglarea temperaturii şi componente cu o durată lungă de viaţă reprezintă caracteristicile principale ale unităţilor frigorifice de transport.

    S.CU Cooling Unit
  • 2014 - Mai multă modularitate, flexibilitate şi siguranţă
    O nouă generaţie de semiremorci stabileşte un etalon în privinţa stabilităţii şi manevrabilităţii. Nivelul ridicat de calitate al caroseriei, suprastructurii şi echipării asigură îndeplinirea fără probleme a oricăror comenzi de transport şi reprezintă un factor de succes în domeniul logistic. GENIOS este un sistem modular, perfect integrat, ce permite combinarea şi cu alte tipuri de autovehicule. Modulele diferite de trenuri de rulare, autoşasie şi suprastructuri asigură o variabilitate semnificativă, prin precizia şi rapiditatea oferite de un sistem ultramodern.

    GENIOS
  • 2014 - Aplicaţia pentru siguranţa semiremorcii basculante
    Mai mult confort şi siguranţă pentru şofer şi autovehicul cu ajutorul aplica?iei S.KI Control.
    Cu aplicaţia modernă S.KI Control, şoferul poate controla funcţii importante ale semiremorcii direct din cabină prin telefonul mobil sau tabletă. Printre aceste funcţii se numără, de exemplu comanda plafonului rabatabil electronic, dar şi asistentul pentru unghiul de îndoire care verifică orientarea exactă a capului tractor faţă de semiremorcă. Şoferul poate de asemenea supraveghea spaţiul de încărcare prin telefonul mobil şi poate controla presiunea din pneuri. Prin aceste şi alte funcţii ale aplicaţiei S.KI Control pot fi soluţionate mai rapid sarcini cu o complexitate diferită şi se poate economisi timp.
    S.KI CONTROL App
  • 2018 - S.KO COOL SMART

    Costurile totale de func?ionare reduse asigură profitabilitatea pe termen lung a semiremorcii frigorifice S.KO COOL SMART. Asigură un nivel maxim de siguran?ă a încărcăturii, o manevrare sigură a încărcăturii temperate ?i timpi redu?i de transbordare la rampă. Sistemul telematic TrailerConnect®, disponibil standard, asigură transparen?ă ?i o documentare integrală a întregului proces frigorific.

    Semiremorca frigorifică S.O COOL SMART cu sistem telematic integrat