Historien om Schmitz Cargobull

Historien om Schmitz Cargobull

Fremtid kræver oprindelse. Historien om Schmitz Cargobull som familievirksomhed er præget af succesfulde innovationer.

Vælg fra de enkelte rubrikker:

  • 1892 - Firmaets grundlægger Franz Heinrich Schmitz

    1892 overtog Franz Heinrich Schmitz et lille smedeværksted i Altenberge i Münsterland (Tyskland) fra sin far og lagde dermed grundstenen til nutidens trailerproducent. Byen Altenberge, med toldstation, lå ved den „Holländischen Chaussee“. Ujævne veje, der både gik op og ned. I dag ville sådanne handelshindringer være et mareridt for enhver logistikvirksomhed. Stamfaren til alle „Schmitzianere“ kom meget belejligt. Rejsende måtte hvile og Franz Heinrich Schmitz, som allerede den gang var meget kunde- og serviceorienteret, tog sig af hestesko og beskadigede jerndæk til træhjulene på de hestetrukne vogne.

    hestetrukne vogne


  • 1935 - Produktionen af anhængere starter

    I 1935 bygger Schmitz sin første anhænger. Lastbilindustrien får stadig større betydning i Tyskland, og Schmitz-Anhänger koncentrerer sig helt og holdent om den hurtige udvikling inden for opbygnings- og anhængerbranchen.

    Erster Anhänger

  • 1940 - Josef og August Schmitz

    I 1940’erne overtager sønnerne Josef og August Schmitz roret. Josef Schmitz leder produktionen, opfinder løsninger til de mest komplicerede problemer og udvider løbende paletten af produkter. August Schmitz tager sig af salget og besøger kunder og leverandører.

    Josef und August Schmitz

  • 1970 - Familien Schmitz og Hoffmann

    I starten af 1970’erne sætter 3. generation kursen. Dr. Heinz Schmitz købmand og Peter Schmitz som ingeniør og konstruktør leder i første omgang virksomheden. Til deres voksende virksomhed har de brug for eksperter til salg og markedsføring. Bernd Hoffmann træder derfor ind i virksomheden i 1974 og overtager salgsaktiviteterne.

    Bernd Hoffmann, Heinz Schmitz und Peter Schmitz

  • 1980 - Flytning til industriområdet i Altenberge

    Salgsstrategierne er succesfulde, omsætningen stiger, og det er nødvendigt med større produktionsfaciliteter. Produktionskapaciteten i byen Altenberge er ikke længere stor nok. 1980 flyttes produktionen. Schmitz-Anhänger bygger et efter datidens standard moderne produktionsanlæg i industriområdet i Altenberge.
    Neuer Standort in Altenberge

  • 1998 - Den blå elefant

    Virksomhedens omsætning stiger kraftigt og Schmitz-Anhänger går på det internationale marked. Det tyske ord ”Anhänger” er ikke forståeligt på andre sprog og kan være svært at udtale på grund af ”ä” med omlyd. Derfor erstattes det af „Cargobull“. „Cargo“ står for last og „bull“ for den blå elefant. I december 1998 omdannes Schmitz-Anhänger officielt til det nye internationalt kendte navn Schmitz Cargobull.

    Altes und neues Logo Schmitz Cargobull

Your consent is required to load this content!

To display this content, we use services of a third-party provider. This service may collect activity data. We need your consent so that you can view the content.
  • 1950 - ”Termovognen” opstår
    I 1950’erne starter et dynamisk årti.
    Det tyske ”Wirtschaftswunder” giver Schmitz-Anhänger et hurtigt opsving og stigende salg. Nyhed: Kølevogne til transport af tempererede varer, såkaldte termovogne.
    Thermoswagen Schmitz Cargobull
  • 1955 - Start på serieproduktion

    Allerede tidligt gælder det om, at opfylde kundernes behov, men også om hele tiden at modernisere produktionen. En af de første store ordrer kommer fra Deutche Bundespost, hvilket kræver nye færdigheder af Schmitz-Anhänger. Med denne ordre går Schmitz-Anhänger over til serieproduktion. Specialanhængere til transport af telegrafmaster er konstrueret, så de kan stables to og to og samles til videretransport på jernbanevogne.

    Alte Projekte von Schmitz Cargobull


  • 1973 - Tiden med tankvogn

    Da de olieproducerende lande fra 1973 bestiller store køretøjsflåder, øger Schmitz-Anhänger år for år til et to-cifret omsætningstal. Der bestilles hundredvis af tankkøretøjer, men også kølevogne, fra Mellemøsten. Den seriemæssige produktion bliver yderligere udvidet. Frem til de sene 1980’ere har Schmitz-Anhänger også haft tankvogne i sin produktpalette.

    Tankfahrzeug Schmitz Cargobull

  • 1984 - „The great man made river“ - projektet
    Schmitz-Anhänger er en af de få producenter, der kan levere blokvogne til byggeriet af den 4.000 km lange vandledning i Libyen. Befolkningen i de store byer havde stort behov for rent drikkevand. Med næsten 300 Schmitz-blokvogne kunne Libyen bygge vandledningen, som der dagligt strømmer 6 mio. km³ vand igennem, færdig til tiden og forsyne befolkningen med drikkevand. Man betegner projektet som det 8. verdensunder.
    Great man made river Projekt
  • 1994 - Sættevogn, tiptrailer, gardintrailer, container

    Strategien „Vækst via afkald“ sættes i værk. Trailerproducenten koncentrerer sig om de fire køretøjsserier, der har den største omsætning: Presenningtrailer, bokstrailere, tiptrailere og containerchassis. På den måde kan der med 20 % af de tidligere produkter, dækkes 80 % af markedet.

    Wachstum durch Verzicht

  • 1999 - Schmitz Cargobull i Litauen

    I 1999 overtager Schmitz Cargobull fabrikken i Panevežys, Litauen. Med denne overtagelse er virksomheden nu repræsenteret i Østeuropa. Panevežys er den største udenlandske lokalitet for Schmitz Cargobull. Med 325 medarbejdere produceres der her sættevogne, presenningtrailere og FERROPLAST-paneler.

    Werk Panevezys Schmitz Cargobull

  • 2002 - Schmitz Cargobull i Spanien

    Efter betydelige stigninger i omsætningen på det spanske og portugisiske marked, sætter Schmitz Cargobull med den nye fabrik i Zaragoza (Spanien) et eksempel. Vi er der, hvor vores kunder er. Schmitz Cargobull har i øjeblikket 161 medarbejdere i Spanien og producerer sættevogne og gardintrailere.

    Werk Zaragoza Schmitz Cargobull

  • 2017 - Schmitz Cargobull i Tyrkiet
    I april 2017 starter produktionen af gardintrailere i Adapazari, Tyrkiet. Produktionen af sættevogne og tiptrailere sker samme år. Den officielle åbning af Multi-Production-Plant sker i oktober i jubilæumsåret. Med den moderne produktionslinje og det stor udbud af tjenesteydelser er Schmitz Cargobull nu også repræsenteret i Sydøsteuropa.
    Fabrikken i Tyrkiet
  • 1936 - Medarbejderbillede

    Firmaets grundlægger Heinrich Schmitz på sin 80. fødselsdag og alle medarbejdere. På dette tidspunkt er der allerede ca. 75 medarbejdere i virksomheden. Sønnerne August og Josef Schmitz har i mellemtiden overtaget ledelsen af virksomheden.

    Belegschaft Schmitz Cargobull 1936

  • 1936 - 2017 Fortsat stigning i medarbejderstaben
    Antallet af medarbejdere hos Schmitz Cargobull stiger støt. Startende som en lille familievirksomhed, hører Schmitz Cargobull i dag til en af de største arbejdsgivere i Münsterland og er repræsenteret i hele Europa.

    Belegschaft Schmitz Cargobull
  • 2017 - Familieråd hos Schmitz Cargobull AG
    Familierne Schmitz og Hoffmann repræsenteres i virksomheden af: Andreas Schmitz, Bernhard Schmitz og Dirk Hoffmann. Familierådet er det vigtigste beslutningsorgan i virksomheden. Her planlægges de strategiske betingelser for Schmitz Cargobull AG.

    Familieråd hos Schmitz Cargobull AG
  • 2020 - Bestyrelsen hos Schmitz Cargobull AG
    Bestyrelsesmedlemmer 2020 i Schmitz Cargobull AG leder virksomheden og følger implementeringen af strategierne. Med Andreas Schmitz som bestyrelsesformand er der samtidig en ejer i spidsen af virksomheden.

    Bestyrelsen hos Schmitz Cargobull AG
  • 1937 - Schmitz-sporaggregat
    En af de første og mest succesfulde patenter var „Schmitz-sporaggregat“.
    I 1937 gør Schmitz-Anhänger opmærksom på sig selv i hele Tyskland med tekniske highlights. „Schmitz-sporaggregat“, den selvsporende bagaksel til treakslede anhængere, præsenteres første gang på den internationale biludstilling IAA i Berlin 1937. Denne nyudvikling giver Schmitz-Anhänger et innovativt ry inden for fagbranchen og påvirker virksomhedens udvikling betydeligt.
    Schmitz sporaggregat
  • 1978 - Banebrydende køretøjsisolering
    Schmitz-Anhänger tager i 1978 patent på FERROPLAST-panelerne, som sørger for en fremragende isolering af kølevognene. Med denne banebrydende teknologi løser Schmitz-Anhänger en række problemer, som kølekøretøjerne har. Den økonomiske succes ved de dampdiffusionstætte paneler over for det ellers almindelige glasfiberforstærkede kunststof afspejles tydeligt i omsætningen. Markedsandelen af sættevogne fra Schmitz Cargobull i Tyskland stiger til over 70 procent.FERROPLAST
  • 1993 - Den højdejusterbare opbygning
    FLEXOS –Variable trailerhøjder til skiftende tilkoblingshøjder.
    Forskellige lande kræver ofte forskellige transportløsninger. Med teknologien FLEXOS konstruerer Schmitz Cargobull en højdejusterbar opbygning, som kan tilpasses til de forskellige behov i de forskellige lande.
    FLEXOS
  • 1999 - Slut med svejsede chassiser
    Med introduktionen af byggeklodssystemet MODULOS er det slut med svejsede chassiser.
    Chassiserne bliver nu ikke længere svejset, nittet og skruet, men derimod forbundet effektivt med låseringsbolte. Takket være denne sammenføjningsteknik kan de enkelte dele præfremstilles segmentvist, påføres belægning og samles uden at beskadige korrosionsbeskyttelsen.
    MODULOS Chassis
  • 2004 - Trailer-telematik
    Trailer-telematik skaber overblik over varetransporten. Schmitz Cargobull starter som en af de første trailerproducenter med sit eget telematiksystem. Dette styresystem melder om alle driftsøkonomiske data ved traileren. Startende med overførsel af placering, køreydelse, bremsetilstand og dæktryk og serviceomkostninger. Med TRAILERCONNECT® er der maksimalt overblik over dataene fra hele trailerflåden.
    Trailer Telematik
  • 2010 - Hurtig - robust - vedligeholdelsesvenlig
    Presenningsystemet SPEED CURTAIN kan åbnes på bare 35 sekunder og er dermed hurtigere end tidligere presenningsystemer.
    I modsætning til de klassiske skubbepresenninger føres SPEED CURTAIN op og ned, og er dermed hurtigere, mere robuste og kræver kun lidt vedligeholdelse. Hertil kommer, at man nu slipper for besværlig åbning af presenninglukninger, og kræfterne bedre kan overføres med fastgørelsen foroven og forneden, hvilket igen kommer lastsikringen til gode. SPEED CURTAIN skaber værdifulde minutter, som giver større fleksibilitet og effektivitet ved planlægningen af køretøjsflåden og er samtidig meget sikre. Chaufføren skal ved på- og aflæsning ikke længere betræde lastefladen og de integrerede stivere forhindrer personskader som følge af nedfaldende stivere og støttelægter.

    SPEED CURTAIN
  • 2012 - Komplet løsning til transport af tempererede varer
    Schmitz Cargobull udvikler som den eneste trailerproducent sit eget køleanlæg og tilbyder dermed en pålidelig totalløsning til køletransport. Med denne udvikling sætter Schmitz Cargobull en ny standard inden for køletransportbranchen. Lavt energiforbrug, maksimal præcision ved temperaturregulering og langtidsholdbar konstruktion af alle komponenter er grundegenskaberne ved Schmitz Cargobulls transportkølevogn.

    S.CU Cooling Unit
  • 2014 - Større modularitet, fleksibilitet og sikkerhed
    En ny generation af trailere sætter nye standarder inden for stabilitet og håndtering. Chassisets, opbygningens og udstyrets høje kvalitet sikrer problemfri udførelse af transportopgaver og er en succesfaktor inden for logistikbranchen. GENIOS står for et perfekt modulopbygget system, der kan kombineres på køretøjerne. Med de forskellige moduler af hjulophæng, chassis og opbygning kan der opbygges mange forskellige varianter med præcisionen og hastigheden fra en høj moderne produktion.

    GENIOS
  • 2014 - Sikkerhedsappen til tiptraileren
    Større komfort og sikkerhed for chauffør og køretøj ved hjælp af S.KI Control sikkerhedsappen.
    Med den innovative S.KI Control-app kan chaufføren styre vigtige trailerfunktioner på sin smartphone eller tablet direkte fra førerhuset. Til disse funktioner hører bl.a styringen af det elektronisk forskydelige tag, samt knækvinkel-assistent, som kontrollerer den nøjagtige placering af trækkeren i forhold til traileren. Derudover kan chaufføren overvåge lastrummet og kontrollere dæktrykket via sin smartphone. Med disse og yderligere funktioner af S.KI Control-appen kan opgaver med forskellig kompleksitet klares nemt og tidsbesparende.
    S.KI CONTROL App
  • 2018 - S.KO COOL SMART

    De lave samlede driftsomkostninger gør sættevognen S.KO COOL SMART yderst økonomisk på lang sigt. Den yder maksimal sikkerhed til fragten, sørger for en sikker håndtering af tempereret fragt og korte ekspeditionstider ved rampen. Den standardmæssige telematik TrailerConnect® sørger for overskuelighed og fuld dokumentation af kølekæden

    Sættevogn S.O COOL SMART med integreret telematik