Semirremolques de lonas S.CS con SPEED CURTAIN

Lo bueno perdura. Equipamiento estilo Schmitz Cargobull.

La SPEED CURTAIN es una innovación exclusiva para semirremolques de lona que acorta considerablemente los tiempos de carga. Sin embargo, el S.CS es un semirremolque auténtico de Schmitz Cargobull, que con su conocimiento y experiencia perfeccionados y acreditados constituye el fabricante de semirremolques líder en Europa. El tren de rodaje apuesta p. ej. por los acreditados componentes de marca de los ejes ROTOS y de la suspensión neumática MRH. Además, cuenta con un chasis embulonado y galvanizado y con muchos otros elementos que caracterizan a los semirremolques de nuestra empresa.

  1. ROTOS DriveTechnology equivale a trenes de rodaje integrados por valiosos componentes de marca, montados de forma precisa y alineada. El equipamiento de serie incluye EBS y RSP para dar mayor estabilidad de marcha y seguridad. Los estándares de calidad elevados, también para el chasis. En este caso ofrecemos 10 años de garantía contra la perforación por oxidación. A través de la técnica de bulonado se pueden soltar de forma rápida y sencilla las uniones embulonadas en caso de siniestro sin dañar por ello la protección anticorrosión.
  2. Un eje autodireccional* ROTOS como tercer eje aumenta la maniobrabilidad del tren. Al mismo tiempo se evita el desgaste de los neumáticos y aumenta hasta un 70 % el kilometraje de las ruedas traseras. El sistema de información de Trailer TIS* (junto a la unidad de mando para la suspensión neumática) permite el control directo de la carga de eje, del kilometraje, del desgaste de los frenos o del control del aire comprimido.


*equipamiento opcional

ROTOS DriveTechnology equivale a trenes de rodaje integrados por valiosos componentes de marca, montados de forma precisa y alineada. El equipamiento de serie incluye EBS y RSP para dar mayor estabilidad de marcha y seguridad. Los estándares de calidad elevados, también para el chasis. En este caso ofrecemos 10 años de garantía contra la perforación por oxidación. A través de la técnica de bulonado se pueden soltar de forma rápida y sencilla las uniones embulonadas en caso de siniestro sin dañar por ello la protección anticorrosión.Un eje autodireccional* ROTOS como tercer eje aumenta la maniobrabilidad del tren. Al mismo tiempo se evita el desgaste de los neumáticos y aumenta hasta un 70 % el kilometraje de las ruedas traseras. El sistema de información de Trailer TIS* (junto a la unidad de mando para la suspensión neumática) permite el control directo de la carga de eje, del kilometraje, del desgaste de los frenos o del control del aire comprimido.