Schmitz Cargobull presenta el semirremolque frigorífico eléctrico S.KOe

Julio 2021 – Representantes de la empresa TIP, Albert Heijn y el proveedor de logística de transporte Cornelissen se reunieron recientemente en la planta de Schmitz Cargobull en Vreden para la entrega del vehículo. El prototipo del semirremolque frigorífico eléctrico S.KOe, está destinado a la distribución de mercancía refrigerada para los supermercados Albert Heijn. Cuando se trata de transporte, la empresa holandesa de logística alimentaria, junto con la empresa de alquiler TIP, no dejan nada al azar, por lo que ambas colaboran estrechamente con Schmitz Cargobull.

"Elegimos este vehículo porque la mayor parte de nuestro transporte tiene lugar en el centro de la ciudad, además de realizar rutas entre diferentes centros de distribución. En muchas ciudades holandesas, el transporte de distribución se caracteriza por "zonas de emisión cero" en los centros urbanos que estarán activos a partir de 2025. Schmitz Cargobull ofrece una solución con su semirremolque frigorífico totalmente eléctrico S.KOe, de modo que podemos seguir conduciendo en el interior de las ciudades sin problemas. Todo ello en combinación con una cabeza tractora de cero emisiones", explica Peter Leegstraten, Director de Transporte de Expertos de Albert Heijn.

El Grupo Cornelissen se encarga de la logística de transporte en Albert Heijn y es responsable del abastecimiento continuo de los mercados de alimentos. "El tema de la sostenibilidad está en primera línea para nosotros. Por eso estamos muy expectantes ante los resultados que nos darán los viajes de distribución. Nuestro conductor fue informado de las características especiales del vehículo durante la recogida y recibió la formación adecuada", afirma Marco Pikkemaat, director de flota del Grupo Cornelissen.

El vehículo es un S.KOe COOL SMART con eje eléctrico y máquina de frío eléctrica con sistema electrónico de potencia y batería integrados. La unidad de refrigeración S.CUe totalmente eléctrica está diseñada para refrigerar y calentar la carga sin emisiones. Esto se refleja en la capacidad de refrigeración (hasta 15.900 W) y calefacción (9.100 W) sin restricciones. En lugar del depósito de gasóleo, se han instalado baterías en el molino de viento de apoyo para este fin.

Además, el vehículo está equipado con un eje eléctrico Schmitz Cargobull que, entre otras cosas, recupera energía durante los procesos de frenado y reduce así los tiempos de recarga de la batería a través de la red eléctrica. En un vehículo sin eje eléctrico, la batería no se recarga durante el viaje. En cambio, un vehículo con eje eléctrico recarga la batería durante el trayecto, por lo que la recarga de la batería a través de la red eléctrica en el centro de distribución puede omitirse o, al menos, minimizarse. Por supuesto, esto también acorta los tiempos de espera en los puntos de entrega.

El sistema telemático TrailerConnect de Schmitz Cargobull está integrado de serie en el vehículo y permite controlar el estado de carga de la batería, la autonomía restante y el tiempo de carga restante a través del portal telemático.