Une conception aérodynamique

L'arrière aérodynamique du S.CS EcoFLEX permet d'économiser du carburant et de réduire la consommation de CO2 grâce à une moindre résistance à l'air. Dans la pratique, des économies de carburant de plus de 10 % ont été réalisées avec l'EcoFLEX.

Notre système télématique TrailerConnect® monté en usine de série fournit des données en temps réel sur le véhicule et les marchandises, pour une meilleure utilisation et une réduction des trajets à vide.

Un système de construction modulaire  

Le châssis MODULOS offre une capacité de chargement plus importantes grâce à une charge linéaire plus élevée et un poids optimisé. Ce châssis robuste, avec ses longerons profilés, est fabriqué en une seule pièce pour une grande stabilité sans déformation thermique. En outre, toutes les pièces en acier sont galvanisées et offrent une protection optimale contre la corrosion pour une longévité accrue et un faible coût d’exploitation.

Coffre de rangement aérodynamique

Un coffre de rangement léger et de forme aérodynamique qui permet d'optimiser la circulation de l'air et contribue à économiser davantage de carburant. L'espace de rangement élargi offre plus de place, notamment pour les roues de secours. Lors d'essais pratiques, des économies supplémentaires allant jusqu'à trois pour cent ont été réalisées.

En route pour le transport combiné

Le transport combiné est une alternative économique et durable, notamment pour les longues distances. Pour un transfert optimal vers le rail, les remorques sont dotées de bords de préhension afin de pouvoir être chargées facilement avec une grue ou un gerbeur à bras rétractable. Cela permet de soulager les routes et de réduire les émissions de CO2.

Un transport sous température dirigée, sans émission

Notre semi-remorque S.KOe entièrement électrique est équipée d'un groupe frigorifique purement électrique avec électronique de puissance, système de batterie intégrés, ainsi que d'un générateur d'essieu. Le système fonctionne donc en grande partie sans émissions. Le véhicule certifié par Piek est également extrêmement silencieux et permet ainsi d'effectuer des livraisons dans les zones urbaines aussi bien tôt le matin que tard le soir.

En route pour le transport par ferry

La sécurité en mer avec des équipements spéciaux pour le transport accompagné et non accompagné. Des moyens d'arrimage spécialisés pour arrimer le véhicule sur le ferry, des points d'encrage clairement indiqués et un dispositif anti-encastrement avec patin assurent la sécurité et la protection du véhicule et des marchandises. C’est aussi un moyen pour désengorger les routes et pour réduire les émissions de CO2 réduites.

Un transport fiable sous température dirigée

Avec le nouveau système de diffusion d'air, l'air à température contrôlée est guidé de manière ciblée à travers la caisse de la semi-remorque S.KO COOL par des conduits disposés de manière optimale et à section élargie. L'air réchauffé par le rayonnement solaire sur le toit ou les parois latérales est refroidi par l'air froid provenant de la zone située entre le canal de pincement et le toit. La température des marchandises est gérée avec fiabilité par ce flux d'air uniforme dans toute la caisse. Des barrières de retour d'air au-dessus et sur les côtés de la paroi de circulation empêchent le mélange d'air chaud et d'air froid et contribuent à assurer une circulation d'air optimisée.

The good made even better! 

Notre S.CU 2.0, doté d'un moteur diesel à Common-Rail et du nouveau mode Performance, affiche une consommation de carburant réduite de 15 % et des niveaux sonores en baisse, tout en conservant des capacités de refroidissement/chauffage élevés. De plus, son poids a été réduit d'environ 50 kilogrammes, d’autant pour la charge utile. Le S.CU 2.0 est disponible en version Mono Température et Multi Température. Cette version est également disponible avec un certificat pharmaceutique.

S.BO PACE est désormais disponible dans toute l'Europe

Notre nouvelle semi-remorque fourgon S.BO PACE s'adresse principalement aux entreprises de transport dans le segment de la messagerie légère et de la distribution. Elle est certifiée selon la norme DIN EN 12642 Code XL et offre une large gamme d'options. La carrosserie est constituée de panneaux STRUKTOPLAST innovants. Grâce aux panneaux légers en forme de nid d'abeille, chaque remorque pèse environ 600 kg de moins que les véhicules comparables de ce segment.

Une carrosserie également disponible en 15m

La semi-remorque S.BO EXPRESS est également disponible en tant que véhicule long de type 1 avec une longueur intérieure allant jusqu'à 15 mètres. L'espace supplémentaire offre trois emplacements supplémentaires pour des euro palettes. Une optimisation pour réduire le nombre de trajets et pour diminuer la consommation de carburant et les émissions de CO2.

La technologie STRUKTOPLAST® 

La carrosserie de la S.BO PACE est constituée de panneaux sandwichs très résistants et flexibles, composés d'une âme en nid d'abeille et de couches extérieures en PRV. Grâce aux panneaux alvéolaires légers, chaque remorque pèse environ 600 kg de moins que les véhicules comparables de ce segment. Les panneaux légers garantissent de faibles émissions de CO2 et une consommation de carburant réduite.

Un système de construction modulaire   

Le châssis MODULOS offre une capacité de chargement plus importantes grâce à une charge linéaire plus élevée et un poids optimisé. Ce châssis robuste, avec ses longerons profilés, est fabriqué en une seule pièce pour une grande stabilité sans déformation thermique. En outre, toutes les pièces en acier sont galvanisées et offrent une protection optimale contre la corrosion pour une longévité accrue et un faible coût d’exploitation.

Isolation améliorée et réduction de poids

Le S.KO CITY est robuste, maniable et fiable.  L'isolation améliorée de la carrosserie par le système de protection contre le froid maximise l'efficacité de l'unité de refroidissement, car aucun air froid ne peut s'échapper. En outre, la charge utile disponible est supérieure d'environ 60 kg à celle de la génération précédente.

La logistique de la ville passe au "E"

La S.KO CITY est équipée d'une unité de refroidissement électrique S.CU, de sorte que le refroidissement ne produit pas d'émissions de CO2. L'électricité pour le S.CUe est générée par un générateur hydraulique sur le tracteur.

Une manipulation aisée sans perte de temps

Le S.KO CITY a été spécialement conçu pour la distribution alimentaire en milieu urbain, qui se caractérise par le transport sous différentes températures, par de fréquentes opérations de chargement et de déchargement et par la conduite dans un environnement urbain très fréquenté. Grâce à la direction assistée, le véhicule est extrêmement maniable et peut affronter les rues étroites, les voies d'accès, les cours de chargement ou les petits ronds-points sans perdre de temps. 

Flexibilité dans le transport multi-température

La cloison longitudinale combinée aux cloisons transversales 1/3 et 2/3 assure la flexibilité lors du transport de marchandises ayant des exigences de température différentes. La caisse peut être divisée en différentes zones de température.

Bessere Nutzlast- und Volumenverhältnis

Der neue Sattelkipper mit neuem Fahrgestell und neuer Stahl-Rundmulde ist eine ausgewogene Konstruktion zwischen Gewichtsoptimierung, Robustheit und Langlebigkeit. Die Gewichtseinsparung von bis zu 280 kg* sorgt für höhere Nutzlast und Wirtschaftlichkeit für vergleichbare Anwendungsfälle im täglichen Einsatz. 
Durch die optimierte Rahmenkonstruktion konnte der Korrosionsschutz für lackierte Rahmen deutlich verbessert werden. Auf verzinkte Rahmen bietet Schmitz Cargobull 10 Jahre Gewährleistung gegen Durchrostung.
 
*Referenzfahrzeug S.KI SOLID mit LIGHT-Rahmen 7.2 mit Boden 5 SW 4mm aufliegende Rückwandklappe

Un meilleur rapport charge utile/volume

La nouvelle remorque à benne basculante avec son nouveau châssis et sa nouvelle carrosserie en acier arrondi est une conception équilibrée entre optimisation du poids, robustesse et durabilité. Le gain de poids allant jusqu'à 280 kg* assure une charge utile plus élevée et une économie pour des applications comparables en utilisation quotidienne.

Grâce à la construction optimisée du châssis, la protection contre la corrosion des châssis peints a été considérablement améliorée. Schmitz Cargobull offre une garantie de 10 ans contre le passage de la rouille sur les cadres galvanisés.

*Référence véhicule S.KI SOLID avec cadre LIGHT 7.2 avec plancher 5mm et côtés 4mm.

Nouvelle génération de carrosserie également pour le M.KI

Schmitz Cargobull propose une carrosserie M.KI parfaitement adaptée aux véhicules moteurs à 4 essieux. Disponible pour un volume de 16 à 23m³. La base de cette carrosserie est de forme arrondie, en acier THLE résistant à l'usure et aux déformations. Tout comme pour sa version semi-remorque à benne basculante S.KI.

Le système modulaire a été élargi de sorte qu'une longueur de carrosserie est également disponible pour les empattements courts. La benne à moteur bénéficie des résultats du développement de la semi-remorque à benne S.KI et offre un avantage de charge utile de 100 kg selon la variante de la benne.

Nouvelle longueur de caisse pour un meilleur rapport charge utile/volume

Disposant déjà de longueurs  de 9,6 m et 10,5 m, un châssis plus court d'une longueur de 8,2 m vient compléter la gamme de châssis col de cygne pour les caisses en aluminium.

Pour certaines applications, le client peut désormais se rabattre sur un châssis plus court qui atteint le même volume qu'un châssis de 9,6 m de long. Le S.KI coudé de 8,2 m de long est nettement plus léger que son grand frère et offre donc un net avantage en termes de charge utile pour un même volume.

Contrôle automatique de la pression des pneus pour une consommation réduite

Afin d'être préparé de manière optimale à la législation TPMS qui arrivera en 2024, Schmitz Cargobull propose déjà à ses clients des solutions innovantes. Le système télématique TrailerConnect®, monté en série en usine dans le cadre de la stratégie 100% Smart, est équipé d'un module récepteur TPMS intégré de sorte que, si nécessaire, seuls les capteurs sur la jante doivent être complétés pour l'enregistrement de la pression des pneus. Via la plateforme TrailerConnect®, l'état des remorques et des pneus peut ainsi être contrôlé en temps réel de manière simple et pratique et alerté en cas d'écarts. De cette façon, vous prolongez la durée de vie des pneus et économisez du carburant et des émissions de CO2.