chargement à l'arrière

chargement à l'arrière

Il faut arrimer le chargement - Mais il est difficile d'appliquer cette idée en permanence dans le travail rude au quotidien. L'arrimage du chargement doit être facile et rapide.
Flexible load securing options in the S.CS curtainsider semi-trailer

Cadre légal

L'arrimage du chargement au sein du transport des marchandises est un sujet avec différentes prescriptions pour rendre ce transport plus sûr. La protection est valable pour le véhicule, le chargement et tous les autres participants dans les transports au quotidien. En plus des dispositions légales, il faut également respecter les normes spécifiques concernant l'arrimage du chargement.

Forces physiques

Qu'il s'agisse de la force de gravité, de la force centrifuge ou du frottement - les lois de la nature ne reculent pas non plus devant le chargement de votre semi-remorque.

Acceleration causes loads to slide backwards

inversée

Le démarrage - Le changement de vitesse à l'intérieur d'une période définie - voilà ce qu'on appelle l'accélération. Elle provoque un glissement vers l'arrière du chargement.
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Brakes cause the load to move forwards towards the driver's cab.

Freins

L'accélération inversée- La diminution - le freinage - est également un changement de vitesse. Elle a pour effet que le chargement veut se déplacer en direction de la cabine du conducteur.
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Cornering moves the load towards the side wall.

Les virages

L'accélération latérale - Quand vous prenez un virage, vous sentez un changement de direction : l'accélération centrifuge. Elle provoque un déplacement du chargement vers une paroi latérale.
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Weight force presses the load vertically onto the loading surface.

Le poids (la force de pesanteur)

Pousse verticalement le chargement sur la surface de chargement.
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Inertia acts counter to the semi-trailer's acceleration, braking and change of direction.

La force d'inertie

La force d'inertie (force fictive) veut maintenir le chargement dans sa position actuelle et agit à l'encontre de l'accélération du véhicule, du freinage et des changements de direction.
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Friction prevents or reduces displacement of the load.

La force de frottement

Empêche ou réduit le décalage du chargement. Son effet est influencé par les surfaces et l'espace de chargement.
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Principes de l'arrimage du chargement

D'une manière générale, on distingue deux principes pour l'arrimage du chargement : l'arrimage par liaison de force et par verrouillage de forme.

La liaison de force repose sur un frottement intensif entre le chargement et la surface. Pour cela, on augmente la pression sur la marchandise à l'aide d'équipements d'arrimage, qui la pressent donc contre la surface de chargement, lui permettant ainsi de rester en place.

Arrimage du chargement Lors de l'arrimage d'un chargement, l'équipement ne sécurise pas directement mais en augmentant la déportance. Le chargement est donc sécurisé contre le glissement uniquement par frottement.

L'arrimage des charges avec verrouillage de forme repose sur une limitation de l'espace de chargement, cela signifie que chaque élément est placé sans espace intermédiaire contre un autre ou contre une des limites de la zone de chargement, contre la paroi ou les portes arrière.

En pratique : Il faut placer les charges contre la face avant, les portes arrière ou les parois (butée de la palette) lors du chargement, sans qu'il n'y ait de la place entre les colis.

Les espaces entre les différents lots du chargement sont impossibles à éviter complètement, ils ne doivent cependant pas être supérieurs à quelques centimètres en tout ils empêcheraient sinon le verrouillage de forme. Les espaces doivent alors être comblés ou il faut sécuriser le chargement avec des mesures de liaison de force - arrimage.

En règle générale, la combinaison des arrimages de la marchandise par liaison de force et par verrouillage de forme est la méthode la plus simple et la plus avantageuse, étant donné que les éléments de ces deux méthodes se complètent.

Chaque semi-remorque offre des solutions différentes pour obtenir un verrouillage de forme même quand le type du chargement ne le permet normalement pas comme, par exemple, les palettes de marchandises en sacs ou des emballages trop faibles.

Ce matériel comprend des rails perforés dans le plancher du véhicule, des rails Joloda encastrés dans le plancher, des poteaux, des poutres etc. Mais il est également possible de bloquer le chargement avec la carrosserie spéciale de la semi-remorque ou avec des sangles


Répartition de la charge

Les différentes mesures d'arrimage de la marchandise dépendent du type de votre chargement. Il faut ici respecter le code de la route. Il exige une répartition des charges qui n'influence pas la sécurité ni la circulation ni le service.

Exemples pratiques

Dans les transports au quotidien, des marchandises variées circulent. Il faut répondre aux exigences d'arrimage les plus différentes.

  • Secteur automobile
  • Transport de boissons
  • Colis
  • Transport du papier
  • Transport de bobines

Les caisses grillagées permettent de sécuriser rapidement les marchandises les plus variées, étant donnée que leurs dimensions uniformisées rendent possible un rangement avec verrouillage de forme parfait. A côté de la résistance de la carrosserie, il s'agit ici des barres de butée des palettes vissées pour la fixation latérale, des traverses et des barres télescopiques pour sécuriser les espaces de chargement et un toit réhaussable pour pouvoir charger les caisses rapidement malgré une hauteur de 3 m pour 3 caisses empilées les unes sur les autres.

Pour le transport homologué des pneus, l'équipement est étendu en fonction du certificat Code XL de 6 rangées de lattes de réhausse et de 2 lattes en acier de chaque côté. Dans le sens de la longueur, une courroie de serrage par segment de poteau retient les pneus en vrac. Des lattes en acier latérales à perforation étroite offrent un soutien supplémentaire. Les traverses suspendues ici constituent un chargement partiel à verrouillage de forme.

Les exigences en matière de transport de boissons sont élevées. Il existe différentes tailles et différents lots pour les bouteilles et les tonneaux. Il faut cependant éviter les espaces libres aux limites des zones de chargement. En cas de doutes, il faut toujours compléter la sécurisation avec verrouillage de forme par l'installation de palettes et d'arrimages. Les véhicules dont la carrosserie est certifiée conformément au code XL, peuvent compenser toutes les forces par leur carrosserie. À condition qu'il n'y ait pas d'espace entre les palettes. Pour remplir les espaces, on utilise des lattes d'écartement et des systèmes d'arrimage fixés entre le toit et le plancher.
Pour les marchandises souvent différentes dans le transport des colis, il est important d'établir le verrouillage de forme avec des éléments adaptés. La conception de lots de chargement, avec des dimensions normalisées sur des palettes, fait partie des mesures les plus importantes. Pour cela, des ranchers, des poteaux verticaux ou des poutres de blocage, encastrables au choix, sont parfaits. Avec un deuxième niveau dans la semi-remorque, il est possible de séparer les colis, et de les charger individuellement avec un verrouillage de forme.
Les équipements importants pour arrimer les bobines de papier couchées sont des cales, qui empêchent les bobines de bouger. Toutes les surfaces de support sont munies de tapis antidérapants prévus spécialement pour transporter le papier. Pour éviter que les bobines de papier debout basculent, il est possible de les arrimer directement avec une languette supérieure.
Le transport des bobines d'acier lourdes n'est pas réalisable sans équipement spécial de la semi-remorque. Il faut avant tout que le châssis soit adapté à la forte charge ponctuelle. Une fosse encastrée définit alors automatiquement la bonne position lors du chargement. Autres mesures d'arrimage du chargement : poteaux encastrables dans la fosse, chaînes de serrage et anneaux d'arrimage pour charges lourdes.

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