Historia Schmitz Cargobull

Historia Schmitz Cargobull

Przyszłość potrzebuje tradycji. Historia firmy rodzinnej Schmitz Cargobull wyróżnia się pomyślnymi innowacjami.

Wybierz poszczególne rubryki:

  • 1892 - Założyciel firmy Franz Heinrich Schmitz

    W 1892 roku Franz Heinrich Schmitz przejął od swojego ojca niewielką wiejską kuźnię w Altenberge w Münsterland, kładąc tym samym podwaliny pod obecnego europejskiego producenta naczep. Miejscowość Altenberge, z urzędem celnym, leżała przy „Holländische Chaussee”. Wyboiste drogi prowadziły w górę i w dół. Dzisiaj takie przeszkody w handlu byłyby zmorą każdego logistyka. Praprzodkowi wszystkich „Schmitzów” były one bardzo na rękę. Podróżujący musieli odpoczywać, a Franz Heinrich Schmitz dbał –już wtedy bardzo skupiając się na klientach i usługach –o podkowy oraz uszkodzone metalowe obręcze do drewnianych kół furmanek.

    Pferdefuhrwerk


  • 1935 - Początek produkcji przyczep

    W roku 1935 Schmitz skonstruował pierwszą przyczepę. Branża pojazdów użytkowych nabiera w Niemczech coraz większego znaczenia, a Schmitz-Anhänger koncentruje się całkowicie na szybkim rozwoju branży nadbudów i przyczep.

    Erster Anhänger

  • 1940 - Josef i August Schmitz

    W latach 40. XX wieku synowie Josef i August Schmitz stają na czele firmy. Josef Schmitz kieruje produkcją, wynajduje rozwiązania dla najbardziej skomplikowanych problemów oraz ciągle rozbudowuje asortyment produktów. August Schmitz dba o dystrybucję i odwiedza klientów oraz dostawców.

    Josef und August Schmitz

  • 1970 - Rodziny Schmitz i Hoffmann

    Na początku lat 70. XX wieku kurs ustala trzecie pokolenie. Dr Heinz Schmitz jako handlowiec i Peter Schmitz jako inżynier oraz konstruktor stają na czele przedsiębiorstwa. Do ich rozwijającej się firmy potrzebują jeszcze specjalisty od dystrybucji i marketingu. W ten sposób w 1974 roku do firmy dołącza Bernd Hoffmann i zajmuje się sprawami dystrybucji.

    Bernd Hoffmann, Heinz Schmitz und Peter Schmitz

  • 1980 - Przeprowadzka do strefy przemysłowej Altenberge

    Strategie sprzedaży są skuteczne, zwiększają się wyniki zbytu, dlatego potrzebne są większe powierzchnie produkcyjne. Możliwości produkcyjne w głównym zakładzie we wsi Altenberge już nie wystarczają. 1980 następuje przeniesienie produkcji. Schmitz-Anhänger buduje zgodnie z nowoczesnym standardami nowy zakład produkcyjny w strefie przemysłowej Altenberge.
    Neuer Standort in Altenberge

  • 1998 - Niebieski słoń

    Wyniki zbytu firmy znacznie się poprawiają, a Schmitz-Anhänger wchodzi na rynek międzynarodowy. Niemieckie słowo "Anhänger" (przyczepa) nie jest zrozumiałe w innych językach i trudno je wymówić ze względu na przegłos "ä". Dlatego zostaje ono zastąpione przez sztuczne słowo "Cargobull". "Cargo" oznacza ładunek, "bull" niebieskiego słonia. W grudniu 1998 roku nazwę Schmitz-Anhänger oficjalnie zmieniono na nową akceptowaną na rynkach międzynarodowych markę Schmitz Cargobull.

    Altes und neues Logo Schmitz Cargobull

Your consent is required to load this content!

To display this content, we use services of a third-party provider. This service may collect activity data. We need your consent so that you can view the content.
  • 1950 - Rozwój "pojazdu termostatycznego"
    W latach 50. XX wieku rozpoczyna się dynamiczna dekada.
    Cud gospodarczy zapewnia marce Schmitz-Anhänger błyskawiczny rozwój i wysokie wskaźniki zbytu. Nowość w ofercie: pojazdy chłodnie do transportu towarów z regulowaną temperaturą, tzw. pojazdy termostatyczne.
    Thermoswagen Schmitz Cargobull
  • 1955 - Rozpoczęcie produkcji seryjnej

    Już wcześnie należy w sposób innowacyjny podchodzić do wymagań klientów, ale również stale modernizować produkcję. Jedno z większych zleceń nadchodzi z niemieckiej poczty państwowej, co od razu wymaga od Schmitz-Anhänger nowych umiejętności. Wraz z tym zleceniem Schmitz-Anhänger przechodzi do produkcji seryjnej. Specjalne przyczepy do transportu masztów telegraficznych są skonstruowane w sposób umożliwiający ustawienie na dwóch poziomach oraz zestawienie jak w wagonach do dalszego transportu.

    Alte Projekte von Schmitz Cargobull


  • 1973 ‒ Czas cystern

    Kiedy kraje wydobywające ropę naftową zaczęły od 1973 roku zamawiać duże floty pojazdów, firma Schmitz-Anhänger co roku notowała dwucyfrowe wskaźniki wzrostu. Setki cystern, ale również nadbudów chłodniczych, zamawiano z Bliskiego Wschodu. Produkcja seryjna jest cały czas zwiększana. Do późnych lat 80. XX wieku firma Schmitz-Anhänger ma w swoim asortymencie produktów również cysterny.

    Tankfahrzeug Schmitz Cargobull

  • 1984 - Projekt "The great man made river"
    Schmitz-Anhänger to jeden z niewielu producentów, którzy dostarczają przyczepy niskopodwoziowe do budowy rurociągu wodnego o długości 4000 km w Libii. Mieszkańcy dużych miast w Linii pilnie potrzebują czystej wody pitnej. Dzięki prawie 300 przyczepom niskopodwoziowym Libia terminowo wybudowała rurociąg wodny, przez który przepływa dziennie 6 mln km3 wody, zapewniając mieszkańcom wodę pitną. Projekt został określony jako 8. cud świata.
    Great man made river Projekt
  • 1994 -furgony, wywrotki, naczepy kurtynowe, kontenery

    Realizowana jest strategia "rozwój przez rezygnację". Producent naczep skupia się na czterech seriach pojazdów o największym obrocie: naczepy kryta plandeką, pojazdy skrzyniowe, wywrotki i ramy kontenerowe. W ten sposób można zaspokoić potrzeby 80% rynku przez 20% poprzedniej różnorodności produkcyjnej.

    Wachstum durch Verzicht

  • 1999 - Schmitz Cargobull na Litwie

    W roku 1999 firma Schmitz Cargobull przejmuje zakład w litewskim Poniewieżu. Dzięki temu przejęciu firma jest reprezentowana teraz również w Europie Wschodniej. Poniewieże to największy zagraniczny zakład firmy Schmitz Cargobull. 325 pracowników zajmuje się tutaj produkcją naczep furgonowych, pojazdów krytych plandeką oraz paneli FERROPLAST.

    Werk Panevezys Schmitz Cargobull

  • 2002 - Schmitz Cargobull w Hiszpanii

    Po znacznym wzroście zbytu na rynkach hiszpańskich i portugalskich firma Schmitz Cargobull wyróżnia się nowym zakładem w Saragossie (Hiszpania). Jesteśmy tam, gdzie nasi klienci. Obecnie w hiszpańskim oddziale Schmitz Cargobull zatrudnionych jest 161 pracowników, produkujących naczepy furgonowe i naczepy kurtynowe.

    Werk Zaragoza Schmitz Cargobull

  • 2017 - Schmitz Cargobull w Turcji
    W kwietniu 2017 roku rozpoczyna się produkcja naczep kurtynowych w tureckim Adapazari. Produkcja naczep furgonowych i naczep samowyładowczych rozpoczyna się jeszcze w tym samym roku. Oficjalne otwarcie zakładu o różnej produkcji ma miejsce w październiku w roku jubileuszowym. Z nowoczesną linią produkcyjną oraz obszerną ofertą usług firma Schmitz Cargobull jest również reprezentowana w Europie Południowo-Wschodniej.
    Werk Türkei Schmitz Cargobull
  • 1936 - Zdjęcie załogi

    Założyciel firmy Heinrich Schmitz w dniu swoich 80. urodzin z zebraną załogą. Obecnie w przedsiębiorstwie zintegrowanych jest już ok. 75 pracowników. Synowie August i Josef Schmitz w międzyczasie stanęli na czele przedsiębiorstwa.

    Belegschaft Schmitz Cargobull 1936

  • 1936 - 2017 Ciągły wzrost liczby pracowników
    Liczba pracowników w Schmitz Cargobull stale się zwiększa. Na początku była to niewielka firma rodzina, a obecnie Schmitz Cargobull należy do największych pracodawców w Münsterland i ma przedstawicielstwa w całej Europie.

    Belegschaft Schmitz Cargobull
  • 2017 - Rada rodzinna Schmitz Cargobull AG
    Rody Schmitz i Hoffmann są obecnie reprezentowane w firmie przez następujące osoby: Andreas Schmitz, Bernhard Schmitz i Dirk Hoffmann. Rada rodzinna jest najważniejszym gremium decyzyjnym w przedsiębiorstwie. Ustala na strategiczne warunki ramowe dla Schmitz Cargobull AG.

    Familienrat der Schmitz Cargobull AG
  • 2020 - Zarząd Schmitz Cargobull AG
    Członkowie zarządu firmy Schmitz Cargobull AG w 2020 roku kierują przedsiębiorstwem i wdrażają strategie. Przewodniczący zarządu Andreas Schmitz jest jednocześnie jednym z właścicieli rodzinnych stojących na czele firmy.

    Vorstand der Schmitz Cargobull AG
  • 1937 - Oś samoskrętna Schmitz
    Jednym z pierwszych patentów była „oś samoskrętna Schmitz”.
    W roku 1937 firma Schmitz-Anhänger zwróciła na siebie uwagę w innych regionach dzięki właściwościom technicznym. „Oś samoskrętna Schmitz”, samoskrętna tylna oś do przyczep trójosiowych, została zaprezentowana po raz pierwszy na międzynarodowej wystawie motoryzacyjnej IAA w Berlinie w 1937 roku. Nowy wynalazek pomaga firmie Schmitz-Anhänger zyskać wśród specjalistów opinię innowatora oraz wpływa znacząco na rozwój firmy.
    Schmitz Spuraggregat
  • 1978 - Izolacja pojazdów wyznaczająca standardy
    Schmitz-Anhänger patentuje w 1978 roku panele FERROPLAST®, zapewniające doskonałą wydajność izolacji chłodni. Tą przełomową technologią firma Schmitz-Anhänger rozwiązuje wiele trudności, które powodowały problemy dla konstruktorów pojazdów chłodni. Sukces ekonomiczny paneli paroszczelnych względem powszechnie stosowanego dotychczas tworzywa sztucznego wzmacnianego włóknem szklanym wyraźnie przekłada się na wskaźniki zbytu. Udział w rynku naczep skrzyniowych Schmitz Cargobull w Niemczech wzrasta w ten sposób do ponad 70 procent.FERROPLAST
  • 1993 - Nadwozie z regulowaną wysokością
    FLEXOS –zmienna wysokości naczepy do różnych wysokości sprzęgu.
    W różnych krajach najczęściej wymagane są różne rozwiązania transportowe. W technologii FLEXOS firma Schmitz Cargobull konstruuje nadwozie z regulowaną wysokością, które można dostosować do różnych wymagań w krajach.
    FLEXOS
  • 1999 - Koniec ery spawania ram
    Wraz z wprowadzeniem innowacyjnego systemu modułowego era spawania ram kończy się.
    Ramy od tej pory nie są już spawane, nitowane lub przykręcane, lecz łączone siłowo i kształtowo za pomocą sworznia pierścieniowego zamykającego. Dzięki takiej technice łączenia można poszczególne części prefabrykować segmentowo, powlekać i łączyć bez powodowania uszkodzeń ochrony antykorozyjnej.
    MODULOS Chassis
  • 2004 - Telematyka naczep
    Telematyka naczep zostaje zauważona w transporcie towarów. Schmitz Cargobull jako jeden z pierwszych producentów naczep wprowadza własny system telematyki. Ten autonomiczny system roboczy przekazuje wszystkie dane eksploatacyjne naczepy. Począwszy od przekazywania lokalizacji, przebiegu, stanu hamulców i ciśnienia w oponach, po powstające koszty konserwacji. TRAILERCONNECT zapewnia maksymalną przejrzystość danych w całej flocie naczep.
    Trailer Telematik
  • 2010 - Szybkie ‒ wytrzymałe ‒ niewymagające dużej konserwacji
    System plandeki SPEED CURTAIN jest otwierany lub zamykany w zaledwie 35 sekund, dzięki czemu jest szybszy niż wcześniejsze systemy plandek.
    W przeciwieństwie dla klasycznej plandeki przesuwnej model SPEED CURTAIN ma prowadzenie na górze i na dole, dzięki czemu jest bardzo szybki, wytrzymały i nie wymaga dużej konserwacji. Do tego nie trzeba w uciążliwy sposób otwierać zamknięć plandeki, a dzięki górnym i dolnym zakotwieniom można lepiej przenosić siły, co z kolei jest korzystne dla zabezpieczenia ładunku. SPEED CURTAIN pozwala zyskać cenne minuty, zapewniające większą elastyczność i wydajność w planowaniu floty pojazdów oraz bezpieczeństwo w pracy. Podczas załadunku i rozładunku kierowcy nie muszą wchodzić na powierzchnię ładunkową, a wbudowane mikro kłonice zapobiegają niebezpieczeństwu obrażeń przez spadające kłonice i łaty.

    SPEED CURTAIN
  • 2012 - Pełne rozwiązanie do transportu z regulowaną temperaturą
    Schmitz Cargobull jako jedyny producent naczep projektuje własny agregat chłodniczy, tworząc w ten sposób niezawodny ogólny system dla transportu towarów mrożonych. Dzięki własnym projektom firma Schmitz Cargobull ustanawia nowe standardy w branży transportów chłodzonych. Niewielkie zużycie energii, największa precyzja regulacji temperatury oraz długotrwała konstrukcja wszystkich komponentów to podstawowe właściwości transportowej maszyny chłodniczej Schmitz Cargobull.

    S.CU Cooling Unit
  • 2014 - Większa modułowość, uniwersalność i bezpieczeństwo
    Nowa generacja naczep wyznacza standardy w stabilności i obsłudze. Wysoka jakość ramy, nadwozia i wyposażenia pozwala płynnie i bezproblemowo wykonywać wszystkie zadania transportowe i stanowi w ten sposób czynnik przesądzający o sukcesie w branży logistycznej. GENIOS oznacza idealnie dopasowane do siebie konstrukcje modułowe, które można dowolnie łączyć. Dzięki różnym modułom zespołu jezdnego, podwozia i nadwozia można tworzyć wiele różnorodnych kombinacji, zawsze ciesząc się wysoką precyzją i szybkością nowoczesnej produkcji.

    GENIOS
  • 2014 ‒ Aplikacja bezpieczeństwa do naczepy samowyładowczej
    Większy komfort i bezpieczeństwo dla kierowców i pojazdów dzięki aplikacji bezpieczeństwa S.KI Control.
    Dzięki innowacyjnej aplikacji S.KI Control kierowca może regulować istotne funkcje naczep bezpośrednio z kabiny za pośrednictwem smartfona lub tabletu. Do tych funkcji należy np. sterowanie elektronicznym dachem przesuwnym oraz asystent kąta zgięcia, który sprawdza dokładność wyrównania ciągnika względem naczepy. Ponadto kierowca może za pośrednictwem smartfona nadzorować przestrzeń ładunkową oraz kontrolować ciśnienie w oponach. Te i inne funkcje aplikacji S.KI Control umożliwiają wykonanie zadań o różnym stopniu skomplikowania w sposób łatwiejszy i oszczędzający czas.
    S.KI CONTROL App
  • 2018 - S.KO COOL SMART

    Niskie łączne koszty eksploatacji powodują, że naczepa furgonowa S.KO COOL jest ekonomiczna w długim okresie. Zapewnia maksymalne bezpieczeństwo towaru, bezpieczne przewożenie towaru z regulacją temperatury i krótki czas przeładunku na rampie. Telematyka TrailerConnect® na wyposażeniu seryjnym zapewnia przejrzystość oraz pełną dokumentację łańcucha chłodzenia.

    Sattelkoffer S.O COOL SMART mit integrierter Telematik