Historia Schmitz Cargobull

W 1892 roku Franz Heinrich Schmitz przejął od swojego ojca niewielką wiejską kuźnię w Altenberge w Münsterland, kładąc tym samym podwaliny pod obecnego europejskiego producenta naczep. Miejscowość Altenberge, z urzędem celnym, leżała przy „Holländische Chaussee”. Wyboiste drogi prowadziły w górę i w dół. Dzisiaj takie przeszkody w handlu byłyby zmorą każdego logistyka. Praprzodkowi wszystkich „Schmitzów” były one bardzo na rękę. Podróżujący musieli odpoczywać, a Franz Heinrich Schmitz dbał –już wtedy bardzo skupiając się na klientach i usługach –o podkowy oraz uszkodzone metalowe obręcze do drewnianych kół furmanek.

W roku 1935 Schmitz skonstruował pierwszą przyczepę. Branża pojazdów użytkowych nabiera w Niemczech coraz większego znaczenia, a Schmitz-Anhänger koncentruje się całkowicie na szybkim rozwoju branży nadbudów i przyczep.

W latach 40. XX wieku synowie Josef i August Schmitz stają na czele firmy. Josef Schmitz kieruje produkcją, wynajduje rozwiązania dla najbardziej skomplikowanych problemów oraz ciągle rozbudowuje asortyment produktów. August Schmitz dba o dystrybucję i odwiedza klientów oraz dostawców.

Na początku lat 70. XX wieku kurs ustala trzecie pokolenie. Dr Heinz Schmitz jako handlowiec i Peter Schmitz jako inżynier oraz konstruktor stają na czele przedsiębiorstwa. Do ich rozwijającej się firmy potrzebują jeszcze specjalisty od dystrybucji i marketingu. W ten sposób w 1974 roku do firmy dołącza Bernd Hoffmann i zajmuje się sprawami dystrybucji.

Strategie sprzedaży są skuteczne, zwiększają się wyniki zbytu, dlatego potrzebne są większe powierzchnie produkcyjne. Możliwości produkcyjne w głównym zakładzie we wsi Altenberge już nie wystarczają. 1980 następuje przeniesienie produkcji. Schmitz-Anhänger buduje zgodnie z nowoczesnym standardami nowy zakład produkcyjny w strefie przemysłowej Altenberge.

Wyniki zbytu firmy znacznie się poprawiają, a Schmitz-Anhänger wchodzi na rynek międzynarodowy. Niemieckie słowo "Anhänger" (przyczepa) nie jest zrozumiałe w innych językach i trudno je wymówić ze względu na przegłos "ä". Dlatego zostaje ono zastąpione przez sztuczne słowo "Cargobull". "Cargo" oznacza ładunek, "bull" niebieskiego słonia. W grudniu 1998 roku nazwę Schmitz-Anhänger oficjalnie zmieniono na nową akceptowaną na rynkach międzynarodowych markę Schmitz Cargobull.

Już wcześnie należy w sposób innowacyjny podchodzić do wymagań klientów, ale również stale modernizować produkcję. Jedno z większych zleceń nadchodzi z niemieckiej poczty państwowej, co od razu wymaga od Schmitz-Anhänger nowych umiejętności. Wraz z tym zleceniem Schmitz-Anhänger przechodzi do produkcji seryjnej. Specjalne przyczepy do transportu masztów telegraficznych są skonstruowane w sposób umożliwiający ustawienie na dwóch poziomach oraz zestawienie jak w wagonach do dalszego transportu.

Kiedy kraje wydobywające ropę naftową zaczęły od 1973 roku zamawiać duże floty pojazdów, firma Schmitz-Anhänger co roku notowała dwucyfrowe wskaźniki wzrostu. Setki cystern, ale również nadbudów chłodniczych, zamawiano z Bliskiego Wschodu. Produkcja seryjna jest cały czas zwiększana. Do późnych lat 80. XX wieku firma Schmitz-Anhänger ma w swoim asortymencie produktów również cysterny.

Realizowana jest strategia "rozwój przez rezygnację". Producent naczep skupia się na czterech seriach pojazdów o największym obrocie: naczepy kryta plandeką, pojazdy skrzyniowe, wywrotki i ramy kontenerowe. W ten sposób można zaspokoić potrzeby 80% rynku przez 20% poprzedniej różnorodności produkcyjnej.

W roku 1999 firma Schmitz Cargobull przejmuje zakład w litewskim Poniewieżu. Dzięki temu przejęciu firma jest reprezentowana teraz również w Europie Wschodniej. Poniewieże to największy zagraniczny zakład firmy Schmitz Cargobull. 325 pracowników zajmuje się tutaj produkcją naczep furgonowych, pojazdów krytych plandeką oraz paneli FERROPLAST.

Po znacznym wzroście zbytu na rynkach hiszpańskich i portugalskich firma Schmitz Cargobull wyróżnia się nowym zakładem w Saragossie (Hiszpania). Jesteśmy tam, gdzie nasi klienci. Obecnie w hiszpańskim oddziale Schmitz Cargobull zatrudnionych jest 161 pracowników, produkujących naczepy furgonowe i naczepy kurtynowe.

In 2019, our factory in Melbourne (Australia) was opened. Here we have been producing our cooling units and box bodies.

In 2021, our factory in Manchester (Great Britain) was opened. In addition to our curtainsider semi-trailers, we have also been producing the S.KO PACE SMART since November 2021. The fully modular dry freight semi-trailer is particularly suitable for our British and Irish customers and has been adapted to their customer needs.

The new plant for curtainsiders, reefer semi-trailers and dry freight semi-trailers covers a total area of around 104,000m2. About 20,000m2 will be used for production and logistics, office space and for the delivery of new and used vehicles. In the new assembly facility, Schmitz Cargobull produces curtainsiders S.CS, reefer semi-trailers and dry freight semi-trailers S.KO with a capacity of 60 units/day (20 units per shift) on just one production line. Schmitz Cargobull invested around €16.6 million in the new production facility. A hi-tech photovoltaic system supplies the energy for the new production site.

Two market leaders combine their know-how: Schmitz Cargobull and the US trailer manufacturer Utility Trailer Manufacturer Company LLC have founded a joint venture - "Cargobull North America" (CBNA). As a first step, the partners have developed two transport refrigeration units (TRUs), based on the Schmitz Cargobull S.CU. The 625 Hybrid and 655 MT (Multi Temp) are specially designed to meet the strict emissions requirements of California. The units come equipped with Schmitz Cargobull’s TrailerConnect® telematics system, which is exclusively installed in Utility Trailer's refrigerated trailers.

 
_{From left: Jeff Bennett (CEO, Utility Trailers), Andreas Schmitz (CEO, Schmitz Cargobull), Steve Bennett (COO, Utility Trailers), Norbert Flacke (Managing Director, Cargobull Cool)}

Schmitz Cargobull and Berger Fahrzeugtechnik - a recognised technology leader in the lightweight construction segment - are combining their strengths in a strategic partnership. The aim of the collaboration is to offer customers innovative vehicle solutions that create real added value by combining their expertise. Together, the two companies are meeting the growing demands of the market and increasing competitive pressure and are tapping into new potential for sustainable growth.

In June 2024, Schmitz Cargobull acquires a majority stake in the Spanish company Atlantis Global System (AGS). AGS offers holistic temperature control for efficient and centralised cold chain management in real time, from the refrigerated warehouse to the transporter for the last mile. The AGS telematics system is being further developed in order to proactively meet the increasing demands of the logistics sector.

_{From left:  Marnix Lannoije (CTO, Schmitz Cargobull), Rafael del Pino (CEO, AGS), Andreas Schmitz (CEO, Schmitz Cargobull), Stefan Grawe (Head of EG Development Project Management)}

April 2024 - With the takeover of Van Hool's trailer business by GRW as majority shareholder and Schmitz Cargobull, a comprehensive product portfolio of silo and tanker vehicles is available to choose from.

March 2025 - Schmitz Cargobull and GT Trailers combine their strengths and expertise in technology, design, production and sales of truck bodies and trailers with galvanised chassis. Both companies stand for the highest standards of quality, reliability and innovation. The partnership results in an expanded product portfolio from which customers benefit directly - with customised solutions for a wide range of transport requirements.

_{From left: Agata Duliniec (CEO, GT-Trailers) and Andreas Schmitz (CEO, Schmitz Cargobull)}

August 2025 - Schmitz Cargobull acquires a stake in Sub Zero Insulation Technologies (SZIT). The Indian company SZIT is one of India's leading manufacturers of refrigerated and dry freight bodies. The aim of the partnership is to provide high-quality transport solutions across India and beyond to improve efficiency within the cold chain and reduce waste through spoilage and energy loss.

Niskie łączne koszty eksploatacji powodują, że naczepa furgonowa S.KO COOL jest ekonomiczna w długim okresie. Zapewnia maksymalne bezpieczeństwo towaru, bezpieczne przewożenie towaru z regulacją temperatury i krótki czas przeładunku na rampie. Telematyka TrailerConnect® na wyposażeniu seryjnym zapewnia przejrzystość oraz pełną dokumentację łańcucha chłodzenia.

The EcoGeneration not only reduces CO₂ emissions. Its aerodynamic design reduces air resistance and can achieve fuel savings of more than 10%. In addition, the EcoFLEX and EcoVARIOS offer height-adjustable rear ends with easy handling, allowing them to respond flexibly to the load volume.

Schmitz Cargobull and the US trailer manufacturer Utility Trailer Manufacturer Company LLC have founded a joint venture - "Cargobull North America" (CBNA). As a first step, the partners have developed two transport refrigeration units (TRUs), based on the Schmitz Cargobull S.CU. The 625 Hybrid and 655 MT (Multi Temp) are specially designed to meet the strict emissions requirements of California. The units come equipped with Schmitz Cargobull’s TrailerConnect® telematics system, which is exclusively installed in Utility Trailer's refrigerated trailers. 

September 2024 - The S.CS MEGA combines the strengths of a road vehicle designed for high-volume transport with the advantages of a robust semi-trailer for rail transport. Thanks to the specially developed MEGA chassis and the height-adjustable VARIOS body, it offers maximum payload and flexibility. Haulage companies benefit from a well thought-out concept that significantly increases efficiency in Europe-wide transport.

The S.CU d80 transport refrigeration unit is available ex works with an optional interface for an electric power take-off (ePTO) - for maximum flexibility in mixed fleets, regardless of the drive type and manufacturer of the tractor unit. Thanks to the intelligent control system, power is supplied automatically via the ePTO or, if required, via the integrated diesel generator. This means that the cold chain remains reliably protected at all times - without any additional investment in HV batteries or e-axles in the trailer.

BERGER Fahrzeugtechnik and Schmitz Cargobull combine the best of both worlds and present the new generation of lightweight trailers with BERGERecotrail® chassis and versatile Schmitz Cargobull body. Entry into the new Evolution series starts with an unladen weight of 4.8 tonnes. The vehicles of the new generation are among the lightest on the market and are designed for maximum payload and efficiency. With the certified, universal Schmitz Cargobull body, they can be used for many different industries and transport tasks.

Schmitz Cargobull is the first manufacturer to introduce the environmentally friendly refrigerant R454A as standard in the S.CU modular system - a strong signal for sustainable transport solutions. With the introduction of the new refrigerant, Schmitz Cargobull is again setting new standards in terms of efficiency, sustainability and future-proofing in temperature-controlled transport with the new S.CU dc90 transport refrigeration unit. The new unit replaces the proven S.CU dc85 and offers technical innovations that exceed the increasing demands on performance and environmental compatibility. It is characterised by up to 6% higher cooling capacity and up to 10% lower fuel consumption compared with the predecessor model S.CU dc85.