Zuverlässige Kühlung bei geringen Betriebskosten–Die S.CU Transportkältemaschinen von Schmitz Cargobull

Integrierte Lösungen aus einer Hand
Das Zusammenspiel aller Komponenten sorgt für maximale Betriebssicherheit, optimale Energieeffizienz und eine lückenlose Temperaturdokumentation. Für Transportunternehmen bedeutet das mehr Planungssicherheit und geringere Gesamtkosten im Betrieb. Mit rund 50 Prozent Marktanteil zählt Schmitz Cargobull seit Jahren zu den führenden Herstellern im Segment der Kühlsattelauflieger in Europa. Seit Einführung der ersten Transportkältemaschine S.CU im Jahr 2012 wurden über 40.000 Einheiten produziert. Heute wird rund jeder vierte Kühlauflieger S.KO COOL mit einer Transportkältemaschine S.CU ausgeliefert. Schmitz Cargobull setzt bei den Transportkältemaschinen S.CU auf ein modulares Baukastensystem, das dieselbetriebene sowie ePTO-fähige Transportkältemaschinen umfasst und damit eine wirtschaftliche Transformationsstrategie von konventionellen Dieselanwendung hin zum elektrischen Betrieb ermöglicht. Rein elektrisch betriebene Transportkältemaschinen kommen im Zusammenspiel mit dem vollelektrischen Kühlkoffer S.KOe COOL zum Einsatz. 

Transportkältemaschine S.CU dc90: Mehr Leistung bei weniger Verbrauch 
Mit der Transportkältemaschine S.CU dc90 verbessert Schmitz Cargobull Effizienz, Nachhaltigkeit und Zukunftssicherheit im temperaturgeführten Transport weiter. Das Aggregat bietet eine bis zu 6 % höhere Kälteleistung und einen bis zu 10 % geringeren Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum Vorgängermodell S.CU dc85.  In der Praxis bedeutet das eine deutlich verkürzte Pulldown-Zeit. Das heißt, die Abkühlung des Laderaums von +30 °C auf –20 °C erfolgt um bis zu 21 Prozent schneller, was rund 30 Minuten Zeitersparnis bedeutet. Technisch möglich wird das durch den neu entwickelten, halbhermetisierten zweistufigen Hubkolbenkompressor, dessen Bauweise die Wartungs- und Reparaturaufwände im Kältekreislauf deutlich senkt. Zudem führt die reduzierte Geräuschentwicklung – vor allem im Teillastbetrieb – zu spürbar mehr Komfort im Fahrerhaus.

Schmitz Cargobull reagiert mit der Einführung des Kältemittels R454A im S.CU-Baukasten in Europa frühzeitig auf die verschärfte EU-F-Gas-Verordnung und unterstreicht damit das Engagement für emissionsarme Transportlösungen. Das Kältemittel R454A stellt eine zukunftssichere Alternative dar und weist einen deutlich geringeren direkten GWP-Wert (Global Warming Potential) auf. Dadurch reduziert sich das CO2-Äquivalent gegenüber dem bislang eingesetzten Kältemittels R452A um 89 %. 

Neu: Transportkältemaschine S.CU mt-DualEvap für Multi-Temp Transport mit Längstrennwand ohne Kompromisse
Für den urbanen Lebensmittel- und Verteilerverkehr bietet Schmitz Cargobull mit der S.CU mt-DualEvap eine wirtschaftliche Lösung für den längsgeteilten Mehrkammerbetrieb. Zwei Temperaturzonen können längs im Trailer realisiert werden – ohne zusätzlichen Deckenzusatzverdampfer. Dadurch bleibt die volle Innenhöhe erhalten. Die S.CU dc90 mt-DualEvap unterstützt Längstrennwände mit vordefinierten Querteilungsmöglichkeiten von 830 mm bis 1.250 mm und ermöglicht damit eine präzise Anpassung des Trailers an unterschiedliche Touren und Ladungen. Dank der abschließenden Quertrennwand lassen sich die Größen der temperierten Kammern entsprechend des Ladegutes einstellen, somit ist eine wirtschaftlich sinnvolle Rücknahme von Leergut möglich. In Kombination mit der optimalen Luftführung von Schmitz Cargobull bedeutet das für den Anwender mehr Flexibilität im Einsatz und bessere Auslastung des Trailers. Gleichzeitig bleibt die Temperaturführung auch bei häufigen Türöffnungen stabil. 

S.CU d80: robust, leise und zuverlässig
Die S.CU d80 überzeugt durch maximale Robustheit und einen besonders geräuscharmen Betrieb. Der langlebige 4-Zylinder-Dieselmotor ist wartungsarm und arbeitet auch bei schwankender Kraftstoffqualität zuverlässig. Variable Drehzahlregelung, der effiziente Scroll-Kompressor und ein hermetisch geschlossener Kältekreislauf reduzieren Kraftstoffverbrauch und Stillstandzeiten – ein klarer Vorteil im täglichen Lebensmitteltransport. Auch die S.CU d80 wird in Europa mit dem Kältemittel R454A ausgeliefert. 

Flexibel und bereit für die Transformation: Alle Transportkältemaschinen sind optional ePTO ready ab Werk 
Alle Transportkältemaschinen sind optional ab Werk für einen elektrischen Nebenabtrieb ePTO (Electric Power Take Off) und damit auch für den rein elektrischen Betrieb vorbereitet, wenn eine E-Sattelzugmaschine zum Einsatz kommt. Die Energie kommt von der Hochvolt-Batterie im Truck, eine zusätzliche Batterie im Trailer ist nicht erforderlich. Das bedeutet höchste Flexibilität im gemischten Fuhrpark, unabhängig von der Antriebsart der Zugmaschine und maximale Einsatzsicherheit, dank der automatischen Umschaltung von Elektro- auf Dieselbetrieb. Für Flottenbetreiber ist die Transportkältemaschine S.CU ePTO ready ein wirtschaftlicher Einstieg in die Elektrifizierung. 

Transportkältemaschinen für den US-amerikanischen Markt 
Mit der erfolgreichen Markteinführung seiner Transportkältemaschinen in den USA setzt Schmitz Cargobull einen wichtigen Meilenstein in der internationalen Wachstumsstrategie. Mit dem Joint Venture Cargobull North America (CBNA) baut das Unternehmen seine Präsenz in Nordamerika aus und erschließt neue Potenziale im Segment temperaturgeführter Transporte.

Die Kombination aus technologischer Expertise bei Kältemaschinen und Telematik von Schmitz Cargobull und der Marktkenntnis des US-Marktführers Utility Trailer ermöglicht die Entwicklung passender Lösungen für temperaturgeführte Transporte in Nordamerika.  

Ein zentraler Erfolgsfaktor ist das modulare Baukastensystem, das global einheitliche Komponenten mit marktspezifischen Anforderungen verbindet.