Schmitz Cargobull und GT Trailers präsentieren neue Lösungen für die City-Logistik

• Trockenfrachtkoffer S.BO CITY für effiziente urbane Distribution
• Sattelcurtainsider S.CS CITY für vielseitige Einsätze
• Großvolumige Aluminium Lkw-Anhänger-Kombination mit Motor-Curtainsider und Zentralachs-Curtainsider
• GT TECH Einachs-Dolly 

September 2026 – Im Rahmen ihrer strategischen Partnerschaft präsentieren Schmitz Cargobull und der polnische Hersteller GT Trailers neue Fahrzeuglösungen für die City-Logistik und erweitern ihr gemeinsames Portfolio im Bereich der Lkw-Aufbauten und Anhänger. Die Fahrzeuge S.BO CITY und S.CS CITY sind Produkte aus der Zusammenarbeit der beiden Unternehmen. Die großvolumige Aluminium LKW-Anhänger-Kombination und das Zweiachs-Dolly werden von GT Trailers hergestellt.
Schmitz Cargobull hält 48 Prozent der Anteile an GT Trailers; die Zusammenarbeit zielt darauf ab, Kompetenzen in Konstruktion, Produktion und Vertrieb zu bündeln und Kunden ein erweitertes, passgenaues Portfolio für unterschiedliche Transportanforderungen bereitzustellen. 

Trockenfrachtkoffer S.BO CITY für effiziente urbane Distribution
Mit dem S.BO CITY bieten Schmitz Cargobull und GT Trailers eine robuste und wirtschaftliche Lösung für die innerstädtische Trockenfrachtlogistik. Der Kofferaufbau basiert auf einer langlebigen FERROPLAST®-Konstruktion in Kombination mit einem feuerverzinkten Stahlrahmen und ist auf den intensiven Einsatz in Distributionsnetzen ausgelegt. 

Die kompakte Bauweise und die präzise Lenkachse erleichtern das Manövrieren unter beengten innerstädtischen Bedingungen. Ladebordwand, Rolltor und flexible Belademöglichkeiten ermöglichen schnelle Umschlagprozesse bei häufigen Stopps. Damit eignet sich der S.BO CITY insbesondere für Anwendungen in der Handels-, Lebensmittel- und Stückgutdistribution mit hohen Anforderungen an Flexibilität und Prozesssicherheit. 

Sattelcurtainsider S.CS CITY für vielseitige Einsätze
Mit dem S.CS CITY erweitern Schmitz Cargobull und GT Trailers ihr Portfolio um eine Curtainsider-Variante für urbane und regionale Verteilerverkehre. Das Fahrzeugkonzept ist auf schnelle und flexible Beladeprozesse ausgelegt und verbindet eine kompakte Bauform mit hoher Robustheit. Die Kombination aus lenkbarer Achse, verzinktem Chassis und variablen Aufbauoptionen unterstützt den Einsatz des S.CS CITY in komplexen Lieferumgebungen mit engen Zufahrten und häufigen Stopps. Das Curtainsider-Konzept mit Hubdach ermöglicht eine flexible Beladung von der Seite und von oben, während verstärkte Bodenstrukturen und hohe Staplerachslasten den Einsatz in anspruchsvollen Umschlagprozessen absichern. Insgesamt ermöglicht der S.CS CITY die effiziente Abwicklung von Distributionsaufgaben im täglichen Einsatz.  

Gemeinsame Lösungen für wachsende Anforderungen in der City-Logistik
Mit den gemeinsam entwickelten und vermarkteten Fahrzeuglösungen bieten Schmitz Cargobull und GT Trailers ihren Kunden ein breites Portfolio für die City- und Distributionslogistik. Die spezialisierten Fahrzeugkonzepte von GT Trailers werden dabei mit den System- und Servicekompetenzen von Schmitz Cargobull verbunden. So erhalten Transportunternehmen bedarfsgerechte Lösungen, mit denen sie unterschiedliche Transportaufgaben im städtischen und regionalen Verteilerverkehr wirtschaftlich und zuverlässig erfüllen können. 


Großvolumige Aluminium Lkw-Anhänger-Kombination
Die Volumenzug-Kombination wurde für den Transport teilbarer, großvolumiger Trockenfracht entwickelt. Sie bietet mehr Ladevolumen pro Transporteinheit als ein Standard-Sattelzug und eignet sich insbesondere für Produktions- und Werksverkehre mit planbaren Volumenströmen. 

Das High-Volume-Konzept kombiniert einen Motorwagenaufbau mit einem Zentralachsanhänger. Die High-Volume-Kombinationen werden in zwei Ausführungen angeboten: als GT Tech Alulight mit Aluminiumaufbau und als GT Tech Basic in Stahlausführung. Die zulässige Nutzlast des GT Tech Alulight beträgt bis zu 15 Tonnen pro Zug, davon jeweils bis zu 7,5 Tonnen auf Motorwagen und Anhänger. Basis der Alulight-Ausführung ist ein von GT Trailers entwickeltes Aluminium-Profilsystem. Die Leichtbauweise reduziert das Eigengewicht und gewährleistet zugleich eine hohe strukturelle Festigkeit. 

Gegenüber konventionellen Fahrzeugkonzepten kann der Kraftstoffverbrauch dadurch um etwa einen Liter je 100 Kilometer sinken. Bei einer jährlichen Laufleistung von 120.000 Kilometern entspricht dies einer Kraftstoffersparnis von rund 1.200 Litern. Ein weiterer wirtschaftlicher Faktor ist die Achskonfiguration. Während klassische Sattelzugkombinationen häufig mit fünf Achsen unterwegs sind, kommt der Volumenzug mit drei Achsen aus. Dies führt zu geringeren Mautkosten und reduziert die Betriebsausgaben über die gesamte Laufzeit des Fahrzeugs. Auch bei Wartung und Reparatur bietet die Aluminiumkonstruktion Vorteile. Eine zusätzliche Korrosionsschutzbeschichtung ist nicht erforderlich, beschädigte Bauteile können einfach instandgesetzt werden. Das verkürzt Standzeiten und senkt Reparaturkosten.

Für unterschiedliche Transportanforderungen stehen zahlreiche Optionen zur Verfügung. Dazu gehören STABIX, ein integriertes Anti-Roll-Over-System zur Erhöhung der Fahrstabilität des Anhängers, Omni-Bumper, Heckportal, innen- und außenliegende Stapler-Dockingstationen, eine zertifizierte Durchladeplattform mit 5.500 Kilogramm Tragfähigkeit, Dachhebesystem sowie Ladebordwand.

Mit seinem hohen Ladevolumen, der kraftstoffsparenden Leichtbauweise sowie möglichen Vorteilen bei Maut, Wartung und Reparatur ist der Volumenzug auf niedriege Gesamtbetriebskosten und eine hohe Transportleistung ausgelegt.  

GT TECH Einachs-Dolly   
Das einachsige GT Tech Dolly verfügt über ein technisch zulässiges Gesamtgewicht von 12 Tonnen und zeichnet sich durch sein geringes Eigengewicht aus. Dank der kompakten Bauweise und des kurzen Fahrgestells bietet das Dolly eine hohe Wendigkeit, insbesondere bei Rangier- und Verteilverkehren. Das feuerverzinkte Fahrgestell ist je nach Ausführung 4,83 bis 5,43 Meter lang und 2,48 Meter breit. Zur Serienausstattung zählen unter anderem eine pneumatische Federung mit Hebe- und Senkfunktion, Reifendruckkontrollsystem sowie Voll-LED-Beleuchtung. Das Dolly ist für 275/70 R22.5 Bereifungen ausgelegt und verfügt über eine verstellbare Deichsel sowie über eine Sattelkupplung mit einer Höhe von 1,10 beziehungsweise 1,15 Metern. Dadurch lässt sich das Fahrzeug flexibel in unterschiedliche Transportkonfigurationen integrieren.

Über GT Trailers

GT Trailers ist ein familiengeführter Hersteller von Hochvolumen-Transportlösungen mit Sitz in der Region Opole in Polen. Das Unternehmen entwickelt und produziert seit 1989 maßgeschneiderte Aufbauten und Anhängersysteme für den europäischen Markt und steht für langlebige Konstruktionen, innovative Technologien sowie eine konsequente Ausrichtung auf Effizienz und niedrige Gesamtbetriebskosten.