Fahrgestelle für Ihre Sattelauflieger

Fahrgestelle für Ihre Sattelauflieger

Seine verzinkten und durch Bolzen miteinander verbundenen Teile machen den MODULOS-Fahrzeugrahmen zu etwas Besonderem. In der Weiterentwicklung haben wir mithilfe einer innovativen Produktionsmethode die Festigkeit und Präzision noch weiter gesteigert. Das Herzstück, der Langträger, wird aus einem Stück kalt umgeformt.

Ihre Vorteile:

Hohe Belastbarkeit über die gesamte Lebensdauer. Erhöhte Tragfähigkeit: 10 % höhere Streckenlast. Präzision als Grundlage für gute Fahrwerkseigenschaften. Modulare Bauweise für perfekte Anpassung an die Transportaufgaben. Reparatur- und wartungsfreundlich. 10 Jahre Gewährleistung gegen Durchrostung.
  • Direkte Kräfteableitung
    Die Achsaufhängung leitet die Kräfte direkt senkrecht in den Steg des gerollten Langträgers. Das bedeutet: Höchste Zuverlässigkeit auch auf ungünstigsten Straßenverhältnissen.
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  • Von der Theorie in die Praxis
    Mit dem flexiblen Walzprofilieren lässt sich die Idealform aus der Konstruktion ganz genau umsetzen. Zur zusätzlichen Verstärkung an Belastungsschwerpunkten werden gezielt dort Zusatzelemente mit Bolzenverbindungen angebracht. Das ermöglicht eine flexible Ausführung und spart Gewicht.
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  • Große Spannweite 
    Die beiden Langträger, an denen alle Komponenten befestigt werden, überspannen die gesamte Länge von über 13 m.
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  • Rollen statt Schweißen
    Walzprofilieren bietet im Vergleich zum Schweißen erhebliche Vorteile bei der Konstruktion, beim Energieverbrauch und bei den Schadstoffemissionen. Mit den dreidimensional schwenkbaren Rollensätzen sind auch Querschnittsänderungen des Profils ansatzlos möglich.
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  • Schnelle und genaue Montage
    Für die richtige Klemmkraft werden die Bolzen mit drehmomentkontrollierten Werkzeugen eingesetzt.
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  • Kleine Teile mit großem Profil
    Die hochfesten Rändelbolzen von Schmitz Cargobull besitzen Längsrillen am Schaft und verkeilen sich damit in der Bohrung. Dadurch ist die Verbindung auch gegen Verdrehen gesichert.
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  • An die Zukunft denken.
    Die Nachhaltigkeit der Verzinkung ist durch die Langlebigkeit des verzinkten Stahls gegeben. Darüber hinaus lässt sich Zink sortenrein recyceln und moderne Feuerverzinkereien arbeiten kreislaufwirtschaftlich, mit geringem Energieverbrauch und geringen Emissionen.
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  • Unterstützung – dort wo sie gebraucht wird
    Der Untergurt im Halsbereich wird gezielt verstärkt, damit der gesamte Langträger gewichtsoptimiert ausgelegt werden kann.
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  • Komfortable Selbstheilung
    Kleine Beschädigungen einer verzinkten Oberfläche sind kein Problem. Aufgrund elektrolytischer Prozesse entsteht eine überbrückende Schutzwirkung. Damit ist dieser Korrosionsschutz nahezu wartungsfrei.
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  • Perfekte Funktionseinheit
    Bodenplatten und integrierte Ladungssicherungsschienen ergeben eine Plattform mit hoher Funktionalität. Durch viele Ausstattungsoptionen lässt sich der Trailer ganz genau an die Anforderungen der jeweiligen Transportaufgaben anpassen.
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  • Intelligenz besiegt Masse
    Dreiecksverstrebungen tragen mit geringem Materialeinsatz große Kräfte ab. Damit ist es möglich die bis zu 27 Tonnen Aggregatlast effizient und sicher über die Straße zu bewegen.
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  • Mehr als nur ein Siegel.
    Die Qualität wird während der laufenden Produktion geprüft.
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  • Qualität am Stück
    Erst das fertig bearbeitete Werkstück wird in das Zinkbad getaucht. Durch dieses Verzinken am Stück sind Schnittkanten und Hohlräume genauso geschützt wie die großen Außenflächen.
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  • Aus der Tragstruktur wird eine Fläche.
    Das neue MODULOS-Chassis wird mit hoch belastbaren Platten belegt. Die Platten sind bündig eingelassen und verschraubt, die Fugen versiegelt. Der bewährte 28 mm starke Boden ist mit verschiedenen Oberflächen mit Gleitreibbeiwerten bis zu μ = 0,6 und für Staplerachslasten von 7,1 bis 9,5 t erhältlich.
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  • Reparaturfreundlichkeit
    Auch bei Beschädigungen kann die Einsatzfähigkeit des Aufliegers von Schmitz Cargobull in kürzester Zeit wiederhergestellt werden.
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  • Harte Bewährungsprobe.
    In unserer Teststation wird, mit Hilfe einer hydraulischen Anlage mit Impulsen bis zum 40-fachen der Erdbeschleunigung, eine Fahrstrecke von 1 Mio. Kilometern simuliert. Damit wird der hohe Prüfstandard der Pkw-Hersteller noch übertroffen.
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