Schmitz Cargobull története

Schmitz Cargobull története

A jövőnek szüksége van az eredetre. A Schmitz Cargobull családi vállalat történetét a sikeres innovációk jellemzik.

Válasszon az egyes rovatok közül:

  • 1892 - Franz Heinrich Schmitz a cégalapító

    1892 Franz Heinrich Schmitz, átvette apjától a kis falusi kovácsműhelyt Altenberge im Münsterland településen és ezzel megteremtette napjaink vezető pótkocsigyártó vállalatának az alapjait. A vámállomással rendelkező Altenberge település a „Holländischen Chaussee” útvonalon fekszik. Göröngyös utak vezettek hegynek fel és le. Manapság az ilyen kereskedelmi akadályok minden logisztikus számára maga a rémálom. Minden „Schmitziánus” elődünknek jól jött a megoldás. Az utazók megpihentek egy kicsit és Franz Heinrich Schmitz gondoskodott róla - már akkor is kidomborodott az ügyfél és szerviz orientáltság - a patkókról és megsérült abroncsokról a lovas kocsik fakerekein.

    Pferdefuhrwerk


  • 1935 - A pótkocsigyártás kezdete

    Schmitz 1935-ben építette meg első pótkocsiját. Németországban egyre nagyobb jelenőségű lett a haszongépjármű ipar , ezért a Schmitz-pótkocsik teljes egészében a felépítmények és pótkocsik szakterületére koncentrált.

    Erster Anhänger

  • 1940 - Josef und August Schmitz

    Az 1940-es években a fiai Josef és August Schmitz vették át a kormánykereket. Josef Schmitz irányította a gyártást és a legbonyolultabb problémákra is megtalálta a megoldásokat illetve folyamatosan továbbfejlesztette a termékpalettát. August Schmitz az értékesítéssel foglalkozott, ő kereste fel az ügyfeleket és a beszállítókat.

    Josef und August Schmitz

  • 1970 - A Schmitz család és Hoffmann úr

    Az 1970-es években a harmadik generáció vette át az irányítást. Dr. Heinz Schmitz közgazdász és Peter Schmitz mérnök és konstruktőr irányították a vállalatot. Az egyre magasabbra ívelő vállalatnak szüksége volt egy az értékesítésben jártas szakemberre. Így lépett be a vállalatba 1974-ben Bernd Hoffmann aki átvette az értékesítési feladatokat.

    Bernd Hoffmann, Heinz Schmitz und Peter Schmitz

  • 1980 - átköltözés Altenberge ipari parkjába

    Az értékesítési stratégiák sikeresek voltak; a forgalmazás számai emelkedte, így nagyobb gyártási területre volt szükség. Az Altenbergben rendelkezésre álló törzsgyár gyártási kapacitása már szűkös volt. 1980-ban érkezett el a gyártás áttelepítésének az ideje. A Schmitz-pótkocsik a korszerű szabványnak megfelelő új gyárat épített Altenberge ipari parkjában.
    Neuer Standort in Altenberge

  • 1998 - A kék elefánt

    A vállalat értékesítési mutatói erősen emelkedtek és a Schmitz-pótkocsik kiléptek a nemzetközi színtérre. A német „pótkocsi” szó más nyelven nem érthető és az umlautos „ä” miatt nehéz kiejteni. Ezért ezt az érthető „Cargobull” műszóra cseréltük le. A „Cargo” a rakományt a „bull” a kék elefántot jelenti. 1998. decemberében a Schmitz-pótkocsik hivatalosan, nemzetközi szinten elfogadottan a Schmitz Cargobull márkanevet vette fel.

    Altes und neues Logo Schmitz Cargobull

  • 1950 - A „termoszkocsik” térnyerése
    Az 1950-es évekkel betör egy dinamikus évtized.
    A gazdasági csoda a Schmitz-pótkocsi számára is ragyogó felemelkedést és erős forgalmi mutatókat hoz. Új dolgok a kínálatban: Hűtőkocsik a temperált szállítmányok szállítására, ezek az un. termoszkocsik.
    Thermoswagen Schmitz Cargobull
  • 1955 - A sorozatgyártás indulása

    Kezdettől fogva érvényesül az ügyfelek elvárásainak az innovatív megközelítése, de emellett a gyártás is folyamatos fejlesztésen megy át. Az egyik első nagy megbízást a Deutschen Bundespost adja, ami a Schmitz-pótkocsi számára közvetlen új képességek kialakítását igényli. Ezzel a megrendeléssel a Schmitz-pótkocsi belép a sorozatgyártásba. A telefonoszlopok szállítására kifejlesztett speciális pótkocsit úgy alakították ki, hogy kettes kötegekben helyezhetők el és kocsirakományként állíthatók össze a továbbszállításhoz.

    Alte Projekte von Schmitz Cargobull


  • 1973 - A tartálykocsik ideje

    Amikor az olajkitermelő országok 1973-tól nagy járműflottákat rendelnek, a Schmitz pótkocsi évről évre kétszámjegyű növekedési mutatóval tűnik ki. Tartálykocsik százait de hűtő felépítményeket is rendelnek a Közel-Keletről. Egyre inkább terjed a sorozatgyártás. Az 1980-as évek vége felé a Schmitz-pótkocsi termék kínálatában megjelennek a tartálykocsik is.

    Tankfahrzeug Schmitz Cargobull

  • 1984 - „The great man made river” - Projekt
    A Schmitz-pótkocsi azon kevés gyártók egyike, akik a 4.000 km hosszú líbiai vízvezeték csővezetékek építéséhez is szállíthatott mélyrakterű rakodót. Líbiában a nagy városok lakosságának sürgősen tiszta ivóvízre volt szüksége. A csaknem 300 Schmitz alacsony rakterű rakodóval Líbia a napi 6 Millió km3 kapacitású vízvezeték hálózatával időben elkészült és a lakosság számára biztosított volt az ivóvíz ellátás. Azt mondják, a projekt a világ 8. csodája.
    Great man made river Projekt
  • 1994 - dobozos, billencs, oldalfüggöny ponyvás jármű, konténer

    A „Növekedés lemondással” stratégia megvalósul. A pótkocsi gyártó a négy legnagyobb keresletű járműsorozatra koncentrál: Ponyvás félpótkocsik, dobozos járművek, billencsek és konténeralvázak. Így az előző termék skála sokszínűsége 20%-ával, a piac 80%-a lefedhető.

    Wachstum durch Verzicht

  • 1999 - A Schmitz Cargobull Litvániában

    1999-ben a Schmitz Cargobull átveszi a litvániai Panevežys városában lévő üzemet. Ezzel az üzemmel a vállalat most már Kelet-Európában is képviselteti magát. Panevežys a Schmitz Cargobull legnagyobb külföldi telephelye. A 325 dolgozóval dobozos félpótkocsikat, ponyvás járműveket és FERROPLAST paneleket gyártanak.

    Werk Panevezys Schmitz Cargobull

  • 2002 - A Schmitz Cargobull Spanyolországban

    A spanyol és portugál piacon a jelentős forgalomnövekedés arra ösztökélte a Schmitz Cargobull vállalatot, hogy Zaragozában (Spanyolországban) építse fel új gyárát. Ott vagyunk, ahol az ügyfeleink. Jelenleg a spanyolországi Schmitz Cargobull gyárban 161-en dolgoznak, és gyártják a dobozos félpótkocsikat és az oldalfüggönyös ponyvás félpótkocsikat.

    Werk Zaragoza Schmitz Cargobull

  • 2017 - A Schmitz Cargobull Törökországban
    2017 áprilisában megkezdődött az oldalfüggönyös ponyvás félpótkocsik gyártása Törökországban, Adapazariban. A dobozos félpótkocsik és billencsek gyártása még ebben az évben megkezdődött. A Multi-Production-Plant hivatalos megnyitása a jubileumi év októberében történt. A modern gyártósorokkal és a szolgáltatások széleskörű kínálatával a Schmitz Cargobull Dél-kelet Európában is képviselteti magát.
    Schmitz Cargobull törökországi üzemei
  • 1936 - A kollektíva közös fényképe

    Heinrich Schmitz cégalapító a 80 születésnapján. Születésnap az összegyűlt kollektívával Ő annak idején kb. 75 dolgozónak adott munkát a vállalatban. A fiai, August és Josef Schmitz időközben átvették a vállalat vezetését.

    Belegschaft Schmitz Cargobull 1936

  • 1936 - 2017 Folyamatosan növekszik a munkatársak száma
    A Schmitz Cargobull munkatársainak a száma folyamatosan emelkedik. Kezdetben egy kis családi vállalkozás volt, manapság pedig a Schmitz Cargobull Münsterland legnagyobb munkaadója, és egész Európában jelen van.

    Belegschaft Schmitz Cargobull
  • 2017 - A Schmitz Cargobull AG családi tanácsa
    A Schmitz és Hoffmann családi szálakat napjainkban ők kötik össze: Andreas Schmitz, Bernhard Schmitz és Dirk Hoffmann. A vállalat legfontosabb döntéshozó grémiuma a családi tanács. Ő határozza meg a Schmitz Cargobull AG stratégiai keretfeltételeit.

    a Schmitz Cargobull AG családi tanács
  • 2020 - A Schmitz Cargobull AG elnöksége
    A Schmitz Cargobull AG elnökségi tagjai 2020-ban, ők vezetik a vállalatot és a követik a stratégiák megvalósulását. Andreas Schmitz az elnökség elnökenként, egyben az egyik családi tulajdonos, a vállalat csúcsán helyezkedik el.

    Schmitz Cargobull AG elnöksége
  • 1937 - A Schmitz-Spuraggregat
    Az első és legsikeresebb szabadalom a „Schmitz-Spuraggregat” volt.
    A Schmitz-pótkocsik 1937-ben kiemelkedő műszaki tulajdonságaikkal keltettek széleskörű érdeklődést. A „Schmitz-Spuraggregat”. a háromtengelyes pótkocsik számára kifejlesztett kényszerkormányzott hátsó tengelyt 1937-ben Berlinben az IAA kiállításon mutatták be első alkalommal. Az új fejlesztéssel a Schmitz-pótkocsik a szakemberek körében innovatív megoldásnak számítottak, és ez jelentősen befolyásolta a vállalat felemelkedését.
    Schmitz Spuraggregat
  • 1978 - Iránymutató járműszigetelés
    A Schmitz-pótkocsik 1978-ban szabadalmaztatták a FERROPLAST paneleket, ami a hűtődobozok kimagasló szigetelési tulajdonságairól gondoskodott. Ezzel a vízválasztó technológiával a Schmitz-pótkocsik a hűtő készülékes gépjármű gyártók egy sor problémáját oldották meg. A gőzdiffúziós tömör panelek gazdasági sikere az egyébként szokásos üvegszál megerősítésű műanyaggal szemben az értékesítési mutatókban egyértelműen visszatükröződik. Ezzel a Schmitz Cargobull dobozos félpótkocsik piaci részaránya Németországban 70 százalék fölé emelkedett.FERROPLAST
  • 1993 - Állítható magasságú felépítmény
    FLEXOS –Változtatható pótkocsi magasságok a változó felkapcsolódási magasságokhoz.
    Az egyes országok a legtöbb esetben különböző szállítási megoldásokat követelnek meg. A FLEXOS technológiával a Schmitz Cargobull megalkotta az állítható magasságú felépítményt, ami az egyes országok különböző követelményeinek is megfelel.
    FLEXOS
  • 1999 - Az alvázak hegesztéses korszaka befejeződött
    Az innovatív MODULOS rendszer bevezetésével véget ért az alvázak hegesztéses korszaka.
    Az alvázakat mostantól már nem hegesztik, vagy szegecselik vagy csavarozzák, hanem zárógyűrűs csapokkal erő- és formazárt módon kötik össze. Ennek az illesztéstechnikának köszönhetően az egyes alkatrészek szegmensenként előre legyárthatók, bevonatolhatók, anélkül hogy megrongálódna a korrózióvédelem az összeillesztésnél.
    MODULOS Chassis
  • 2004 - A pótkocsi telematika
    A pótkocsi telematika áttekintést nyújt az áruszállításban. A Schmitz Cargobull a pótkocsigyártók első egyike volt, aki saját telematika rendszert indított útjára. Ez az autark üzemi rendszer minden a pótkocsi minden üzemgazdasági adatát jelenti. A helyadatok átvitelétől, a futásteljesítménytől, a fékek állapotától, és az abroncsnyomástól kezdve egészen az esedékes karbantartási költségekig. A TRAILERCONNECT® segítségével az adatok révén a teljes flottáról maximálisan átlátható képet kap.
    Trailer Telematik
  • 2010 - Gyors - erős - kevés karbantartás
    A SPEED CURTAIN ponyvarendszer 35 másodpercen belül nyitható ki vagy zárható be és ezzel minden ezt megelőző ponyvarendszernél gyorsabb.
    A klasszikus tolópanelekkel ellentétben a SPEED CURTAIN felső és alsó vezetést kap, ezért nagyon gyors, erős és kevés karbantartást igényel. Ezenkívül a panelzárak nehézkes nyitása elmarad, és a felső és alsó rögzítéssel jobban átvihetők az erők, ami megint csak a rakományrögzítés előnyére válik. A SPEED CURTAIN értékes perceket jelent a járműpark rugalmasabb és hatékony tervezése szempontjából, és ezeken túl a munkabiztonságra is kedvező hatással bír. A vezetőnek a be- és kirakodásnál nem kell belépni a raktárba és az integrált mikrorakoncák megakadályozzák a leeső rakoncák és rátét lécek okozta sérülés veszélyét.

    SPEED CURTAIN
  • 2012 - Komplett megoldás a temperált szállítás számára
    A Schmitz Cargobull volt az egyedüli pótkocsi gyártó, aki saját hűtő készüléket fejlesztett ki, és ezzel a hűtött áruk fuvarozásához megbízható teljes rendszert kínál a piacon. A saját fejlesztéssel a Schmitz Cargobull új mértéket jelölt ki a hűtött termékek szállítása területén. Csekély energiafelhasználás, a legnagyobb pontosság a hőmérséklet szabályozásban, és az összes részegység hosszú élettartama, ezek a Schmitz Cargobull hűtőkocsik alapvető tulajdonságai.

    S.CU Cooling Unit
  • 2014 - Nagyobb modularitás, rugalmasság és biztonság
    Az új pótkocsi generáció mérföldkő a stabilitás és kezelés szempontjából. Az alváz, a felépítmény és a felszerelés kiváló minősége gondoskodik a szállítási feladatok akadálytalan lebonyolításáról, egyben a siker tényezője a logisztikai ágazatban. A GENIOS tökéletesen egymásra hangolt modul elemek, amelyeket a járműveken túlnyúlóan lehet kombinálni. A futómű, az alváz és a felépítmény különböző moduljaival széleskörű változatosság alakítható ki, a rendkívül modern gyártás precizitásával és gyorsaságával ötvözve.

    GENIOS
  • 2014 - Biztonsági alkalmazás a billencses félpótkocsihoz
    Több kényelem és biztonság a vezető és a jármű számára az S.KI Control biztonsági alkalmazás révén.
    Az S.KI Control app innovációval a vezető közvetlenül a vezetőfülkéből vezérelheti a pótkocsi funkciókat az okostelefonnal vagy a tablettel. Ezekhez a funkciókhoz tartoznak pl. az elektronikus eltolható tetők vezérlése, a billentési szög asszisztens, ami pontosan felülvizsgálja a vontató pótkocsihoz viszonyított pontos beállítását. Ezenkívül a vezető az okostelefonnal felügyelheti a rakteret és ellenőrizheti az abroncsnyomást. Ezzel és az S.KI Control App további funkcióinak a segítségével a különböző összetettségű feladatok is egyszerűen és időt megtakarítva elintézhetők.
    S.KI CONTROL App
  • 2018 - S.KO COOL SMART

    Az alacsony teljes üzemeltetési költségek hosszútávon gazdaságossá teszik az S.KO COOL SMART dobozos félpótkocsit. A szállítmány számára maximális biztonságot nyújt, gondoskodik a temperált szállítmány biztonságos kezeléséről és a rámpákon a rövid átrakodási időkről. A sorozatgyártású TrailerConnect® telematika gondoskodik az átláthatóságról, és hűtőlánc hiánytalan dokumentálásáról.

    S.O COOL SMART dobozos pótkocsi integrált telematikával