Green-Truck-Future-Innovation-Award-2019

Giugno 2019 - VerkehrsRundschau e TRUCKER hanno assegnato a Schmitz Cargobull il titolo di "Green Truck Future Innovation 2019" per il concetto di camion lungo "EcoDuo". Con questa combinazione di veicoli, che può portare a un risparmio di CO2 del 25 percento nel trasporto internazionale di merci a lungo raggio, il leader di mercato ha convinto gli esperti. Nell'ambito dell'evento di apertura della fiera Transport Logistic di Monaco di Baviera, gli editori specializzati hanno assegnato per la nona volta gli ambiti premi ambientali in un totale di otto categorie: "Truck", "Light Truck", "Van", "Innovation" , "Innovazione futura", "Innovazione del rimorchio", "Soluzione per il corpo" e "Soluzione logistica". Boris Billich, responsabile vendite di Schmitz Cargobull AG, ha ritirato il premio dal caporedattore Gerhard Grünig.

Con il concetto "EcoDuo", Schmitz Cargobull sostiene l'introduzione a livello europeo di un concetto di trasporto che riduca le emissioni di CO2 nonostante l'aumento dei volumi di trasporto, non appesantisca l'infrastruttura esistente, tenga conto degli attuali standard di trasporto e logistica nel settore dei trasporti e sia ideale per il traffico da punto a punto nella rete stradale di livello superiore è adatto.

“Siamo molto felici di questo premio e supportiamo pienamente questo concetto. Questa combinazione di veicoli è attualmente valida solo in Scandinavia ed è in fase di test nei singoli paesi europei. A lungo termine, tuttavia, vediamo "EcoDuo" in tutta Europa come una soluzione di trasporto efficiente dal punto di vista ecologico ed economico ", afferma Boris Billich.



Nella combinazione EcoDuo, due semirimorchi standard, collegati tra loro tramite un carrello, sono agganciati a un trattore. Il peso rimorchiabile totale della motrice e del primo rimorchio è ancora di 40 tonnellate, il peso rimorchiabile del secondo rimorchio può variare e ad esempio arrivare fino a 36 tonnellate, che corrisponde alle normative scandinave. Questa combinazione di veicoli è attualmente in fase di test in Spagna con un peso rimorchiabile di 40 tonnellate sul primo e 30 tonnellate sul secondo rimorchio.

Schmitz Cargobull presenta quindi un concetto che è già stato affermato con successo in altri paesi europei e contribuisce in modo significativo alla riduzione dei trasporti e quindi alla riduzione degli inquinanti - e che ha anche il potenziale per dare un contributo positivo in Germania, così il parere dell'esperto giuria.