A história da Schmitz Cargobull

A história da Schmitz Cargobull

O futuro precisa de começar em algum lado. A história da Schmitz Cargobull como uma empresa familiar é marcada pelas suas sucessivas inovações.

Escolha a partir de uma das secções individuais:

  • 1892 - Franz Heinrich Schmitz, fundador da empresa

    Em 1892, Franz Heinrich Schmitz herdou do seu pai a pequena oficina de ferreiro da aldeia em Altenberge, região administrativa de Münster, Alemanha, assim lançando as fundações para o atual fabricante de reboques líder na Europa. A localidade de Altenberge, com posto alfandegário, ficava na rota “Chaussée holandesa”. As colinas eram percorridas por estradas bastante acidentadas. Hoje em dia, esses obstáculos ao comércio seriam o pesadelo de qualquer especialista de logística. Mas foram bastante convenientes para o antecessor da marca. Os viajantes teriam de descansar e Franz Heinrich Schmitz - que já na altura era bastante focado no cliente e na prestação de serviços - tratava das ferraduras dos cavalos e dos aros de ferro das rodas de madeira das carroças de cavalos.

    Pferdefuhrwerk


  • 1935 - Início da produção de reboques

    Schmitz constrói o seu primeiro reboque em 1935. A indústria de veículos comerciais torna-se cada vez mais importante na Alemanha e a Schmitz-Anhänger concentra totalmente a sua atenção no rápido desenvolvimento do setor das carroçarias e dos reboques.

    Erster Anhänger

  • 1940 - Josef e August Schmitz

    Nos anos 40, os seus filhos Josef e August Schmitz assumem o controlo. Josef Schmitz dirige a produção, encontra soluções para os problemas mais complexos e amplia continuamente a gama de produtos. August Schmitz ocupa-se das vendas e visita os clientes e os fornecedores.

    Josef und August Schmitz

  • 1970 - Famílias Schmitz e Hoffmann

    A terceira geração da família assume as rédeas do negócios nos anos 70. Heinz Schmitz e Peter Schmitz assumem a direção da empresa no início, o primeiro como comerciante e o segundo como engenheiro e construtor. Precisam de um especialista em vendas e marketing para a sua ambiciosa empresa. E é assim que nesta altura, em 1974, Bernd Hoffmann se junta à empresa e assume a direção do departamento de vendas.

    Bernd Hoffmann, Heinz Schmitz und Peter Schmitz

  • 1980 - Mudança para a zona industrial de Altenberge

    As estratégias de vendas são bem sucedidas, o volume de vendas está a aumentar, por isso é necessária uma área de produção maior. A capacidade de faturação na planta-mãe da aldeia de Altenberge já não é suficiente. A produção é relocalizada em 1980. A Schmitz-Anhänger constrói novas instalações de produção de acordo com os padrões mais modernos na zona industrial de Altenberge.
    Neuer Standort in Altenberge

  • 1998 - O elefante azul

    O volume de vendas da empresa tem vindo a crescer fortemente e a Schmitz-Anhänger torna-se internacional. A palavra alemã “Anhänger” (reboque) não é entendida noutros idiomas e é difícil de pronunciar devido ao trema em “ä”. Por isso, será substituída pela palavra “Cargobull”, que é formada pela palavra “Cargo” que significa carga e “bull” em representação do elefante azul. Em dezembro de 1998, a Schmitz-Anhänger alterou oficialmente o seu nome para o novo nome de marca comercial, reconhecido internacionalmente, Schmitz Cargobull.

    Altes und neues Logo Schmitz Cargobull

  • 1950 - Crescimento do “veículo térmico”
    Os anos 50 representaram uma década dinâmica.
    O milagre económico trouxe um rápido crescimento e um forte volume de vendas a Schmitz-Anhänger. Novo produto: Veículos refrigerados para o transporte de carga a temperaturas controladas, conhecidos como os veículos térmicos.
    Thermoswagen Schmitz Cargobull
  • 1955 - Início da produção em série

    Numa fase inicial, é essencial responder às exigências dos clientes com soluções inovadoras, enquanto a produção é sujeita a uma modernização contínua. Uma das primeiras grandes encomendas chega da Deutsche Bundespost e imediatamente requer as implementação das novas capacidades da Schmitz-Anhänger. A Schmitz-Anhänger assume, pela primeira vez, uma produção em série com esta encomenda. Os reboques especiais para o transporte de postes de telégrafo estão concebidos, de forma a que os postes possam ser empilhados na vertical em pares e montados em vagões ferroviários para transporte posterior.

    Alte Projekte von Schmitz Cargobull


  • 1973 - Era dos camiões-cisterna

    De 1973 em diante, a Schmitz-Anhänger regista um crescimento anual de dois dígitos com a encomenda de grandes frotas de veículos por parte de países produtores de petróleo. Centenas de camiões-cisterna, assim como câmara frigoríficas, são encomendadas por empresas no Médio Oriente. A produção em série é constantemente alargada. Até aos finais dos anos 80, a gama de produtos da Schmitz-Anhänger incluía igualmente camiões-cisterna.

    Tankfahrzeug Schmitz Cargobull

  • 1984 - Projeto “The great man made river”
    A Schmitz-Anhänger é um dos poucos fabricantes que fornecem plataformas rebaixadas para a construção de condutas de água com 4.000 km de comprimento na Líbia. A população a viver nas grandes cidades da Líbia precisa urgentemente de água potável limpa. Equipada com quase 300 plataformas rebaixadas Schmitz, a Líbia conclui a construção das condutas de água dentro do prazo, através das quais fluirão 6 milhões de km³ de água por dia, e que fornecerão água potável à população. Este projeto também é designado de a 8.ª Maravilha do mundo.
    Great man made river Projekt
  • 1994 - Caixas fechadas, basculantes, reboques curtainsider, contentores

    É implementada a estratégia “Crescimento com sacrifício”. O fabricante de reboques concentra-se nos quatro designs mais vendidos: Semirreboques de lona, veículos de caixa fechada, basculantes e chassis porta-contentores. Isto permite à empresa cobrir 80% do mercado com 20% da sua gama de produtos original.

    Wachstum durch Verzicht

  • 1999 - Schmitz Cargobull na Lituânia

    Em 1999, a Schmitz Cargobull assume a direção da fábrica em Panevežys, Lituânia. Esta aquisição significa que a empresa está agora igualmente representada na Europa de Leste. Panevežys é a maior localização estrangeira da Schmitz Cargobull. Com 325 funcionários, a empresa produz semirreboques de caixa fechada, reboques curtainsider e painéis FERROPLAST.

    Werk Panevezys Schmitz Cargobull

  • 2002 - Schmitz Cargobull em Espanha

    A Schmitz Cargobull mostra claramente a sua força com a nova fábrica em Saragoça (Espanha) que surgiu após um aumento significativo das vendas nos mercados espanhol e português. Estamos sempre onde estão os nossos clientes. Atualmente, a Schmitz Cargobull em Espanha emprega 161 funcionários, que produzem semirreboques de caixa fechada e semirreboques curtainsider.

    Werk Zaragoza Schmitz Cargobull

  • 2017 - Schmitz Cargobull na Turquia
    Em abril de 2017 é iniciada a produção de semirreboques curtainsider em Adapazari, Turquia. A produção de semirreboques de caixa fechada e de semirreboques basculantes é iniciada no mesmo ano. A abertura oficial da fábrica de produção múltipla ocorre no mês de outubro, no ano de aniversário da empresa. Com a sua moderna linha de produção e ampla gama de serviços, a Schmitz Cargobull está agora também representada no sudeste europeu.
    Werk Türkei Schmitz Cargobull
  • 1936 - Fotografia da equipa

    O fundador da empresa Heinrich Schmitz no seu 80.º aniversário com a equipa reunida. A empresa emprega atualmente cerca de 75 pessoas. Os filhos August e Josef Schmitz tinham assumido, entretanto, a administração da empresa.

    Belegschaft Schmitz Cargobull 1936

  • 1936 - 2017 Crescimento contínuo do número de funcionários
    O número de funcionários da Schmitz Cargobull aumenta continuamente. Tendo começado como uma empresa familiar, atualmente a Schmitz Cargobull é uma das maiores entidades empregadoras na região de Münster, Alemanha.

    Belegschaft Schmitz Cargobull
  • 2017 - Conselho de Família da Schmitz Cargobull AG
    As famílias Schmitz e Hoffmann estão representadas atualmente na empresa pelas seguintes pessoas: Andreas Schmitz, Bernhard Schmitz e Dirk Hoffmann. O Conselho de Família é o órgão de decisão mais importante da empresa, uma vez que define o quadro estratégico da Schmitz Cargobull AG

    Familienrat der Schmitz Cargobull AG
  • 2020 - Conselho de Administração da Schmitz Cargobull AG
    Os membros do Conselho de Administração da Schmitz Cargobull AG em 2020 administram a empresa e asseguram a implementação das suas estratégias. Com Andreas Schmitz como Presidente do Conselho de Administração, um membro da família proprietária detém também uma posição executiva de topo.

    Vorstand der Schmitz Cargobull AG
  • 1937 - O eixo de auto-direção Schmitz
    uma das primeiras e mais bem sucedidas patentes da empresa foi o “eixo de auto-direção Schmitz”.
    em 1937, a Schmitz-Anhänger atrai a atenção nacional com as suas inovações técnicas. O “eixo de auto-direção Schmitz”, o eixo traseiro de auto-direção para reboques de três eixos, é apresentado pela primeira vez no Salão Internacional do Automóvel IAA em Berlim em 1937. O novo desenvolvimento ajuda a Schmitz-Anhänger a ganhar uma reputação por inovação entre os especialistas e desempenha um papel decisivo na ascensão da empresa.
    Schmitz Spuraggregat
  • 1978 - Isolamento pioneiro dos veículos
    Em 1978, a Schmitz-Anhänger patenteia os painéis FERROPLAST que asseguram as excelentes capacidades de isolamento das câmaras frigoríficas. A Schmitz-Anhänger resolve assim um número de desafios que afetam os fabricantes de veículos refrigerados com esta tecnologia pioneira. O sucesso económico dos painéis à prova de difusão de vapor quando comparados com o plástico reforçado de fibra de vidro tradicional, reflete-se claramente no volume de vendas. Como resultado, os semirreboques de caixa fechada Schmitz Cargobull aumentam a sua quota de mercado na Alemanha em mais de 70 por cento.FERROPLAST
  • 1993 - A estrutura regulável em altura
    FLEXOS –Alturas do reboque variáveis para alturas de engate intermutáveis.
    Diferentes países exigem geralmente diferentes soluções de transporte. Com a tecnologia FLEXOS, a Schmitz Cargobull oferece um corpo de altura ajustável que consegue adaptar-se aos requisitos particulares de diferentes países.
    FLEXOS
  • 1999 - Fim da era do chassis soldado
    A era do chassis soldado chega ao fim com o lançamento do inovador sistema modular MODULOS.
    A partir de agora, os chassis deixam de ser soldados, rebitados ou aparafusados, mas são unidos por parafusos de olhal de bloqueio através de atrito e retenção. Graças a esta técnica de junção, as peças individuais podem ser pré-fabricadas, revestidas e unidas em segmentos sem danificar a proteção contra corrosão.
    MODULOS Chassis
  • 2004 - A telemática do reboque
    A telemática de reboques irrompe no transporte de mercadorias. A Schmitz Cargobull é um dos primeiros fabricantes de reboques a introduzir o seu próprio sistema de telemática. Este sistema operativo autónomo comunica todos os dados operacionais do reboque. A começar pela transmissão da localização, quilometragem (km), condição de travagem e pressão dos pneus, e até mesmo os custos de manutenção incorridos. TRAILERCONNECT oferece a máxima transparência de dados em toda a frota de reboques.
    Trailer Telematik
  • 2010 - Rápido - Robusto - Baixa manutenção
    O sistema de lona SPEED CURTAIN pode ser aberto e fechado em apenas 35 segundos, tornando-o mais rápido do que todos os sistemas de lona anteriores.
    Ao contrário das lonas corrediças tradicionais, o modelo SPEED CURTAIN é conduzido em cima e em baixo, tornando-o muito rápido e robusto, produzindo um sistema que exija pouca manutenção. Deixa de ser necessária a utilização de prendedores de lona incómodos, e a força é transferida mais suavemente graças à fixação superior e inferior, o que também auxilia na fixação da carga. O modelo SPEED CURTAIN poupa minutos valiosos, oferecendo mais flexibilidade e eficiência no planeamento de frotas, contribuindo igualmente para a segurança no trabalho. Os condutores não têm de subir para a superfície de carregamento ao carregar e descarregar, e os microfueiros integrados na lona evitam o risco de lesões devido à queda dos fueiros e das réguas de suporte.

    SPEED CURTAIN
  • 2012 - Solução completa para o transporte a temperaturas controladas
    A Schmitz Cargobull torna-se no único fabricante de reboques que desenvolveu o seu próprio aparelho de refrigeração, oferecendo um completo sistema fiável para transporte refrigerado. A Schmitz Cargobull estabelece um novo padrão para o setor de transporte refrigerado com este desenvolvimento interno. Um baixo consumo de energia, máxima precisão da regulação da temperatura e design durável de todos os componentes são características fundamentais do aparelho de refrigeração da Schmitz Cargobull.

    S.CU Cooling Unit
  • 2014 - Mais modularidade,flexibilidade e segurança
    Uma nova geração de reboques define os padrões em termos de estabilidade e manuseamento. A alta qualidade do chassis, corpo e equipamento assegura que o transporte é concluído sem quaisquer problemas, assim sendo um fator de sucesso no setor de logística. GENIOS representa um modular perfeitamente coordenado, que permite a combinação diferentes tipos de reboques. Os diferentes módulos dos órgãos de rolamento, chassis e corpo podem ser configurados para criar uma ampla gama de versões, todos fabricados com a precisão e velocidade de um sistema de produção de última geração.

    GENIOS
  • 2014 - A app de segurança para o semirreboque basculante
    Mais conforto e segurança para os condutores e o veículo através da app de segurança S.KI Control.
    A inovadora app S.KI Control permite ao condutor controlar funções importantes diretamente a partir da cabina do condutor via smartphone ou tablet. Estas funções incluem, por exemplo, o controlo da lona corrediça eletrónica, assim como o assistente dos ângulos de inclinação, que verifica se o trator está alinhado de forma exata com o reboque. Além disso, o condutor também consegue monitorizar o espaço de carga e verifica a pressão dos pneus via smartphone. As tarefas de diferentes níveis de complexidade podem ser concluídas de forma mais fácil e rápida, graças a estas e a outras funções da app S.KI Control.
    S.KI CONTROL App
  • 2018 - S.KO COOL SMART

    Os baixos custos operacionais totais fazem do semirreboque de caixa fechada S.KO COOL SMART uma opção económica a longo prazo. Oferece a máxima segurança para a carga, assegura o manuseamento seguro da carga refrigerada e tempos de movimentação curtos na rampa. A telemática TrailerConnect® disponível de série assegura a visibilidade e um registo completo da cadeia de refrigeração.

    Sattelkoffer S.O COOL SMART mit integrierter Telematik