De geschiedenis van Schmitz Cargobull

De geschiedenis van Schmitz Cargobull

Toekomst heeft oorsprong nodig. De geschiedenis van Schmitz Cargobull als familiebedrijf wordt gekenmerkt door succesvolle innovaties.

Kies uit de afzonderlijke categorieën:

  • 1892 - Oprichter Franz Heinrich Schmitz

    1892 Franz Heinrich Schmitz nam de kleine dorpssmederij in Altenberge in het Münsterland over van zijn vader en legde daarmee de basis voor de huidige Europese trailerfabrikant. Het dorp Altenberge, met een douanestation, lag aan de "Holländische Chaussee". Heuvelachtige wegen liepen hier op en neer. Vandaag de dag zouden dergelijke handelsbelemmeringen de nachtmerrie zijn van elke logistieke dienstverlener. Voor de voorvader van alle "Schmitzianen" kwamen ze goed van pas. Reizigers moesten uitrusten en Franz Heinrich Schmitz zorgde voor hoefijzers en beschadigde ijzeren banden voor de houten wielen van de paardenkoetsen - toen al zeer klant- en servicegericht.

    Pferdefuhrwerk


  • 1935 - Start van de aanhangerproductie

    In 1935 bouwde Schmitz zijn eerste aanhanger. De bedrijfswagenindustrie wordt in Duitsland steeds belangrijker en Schmitz-aanhangers zijn volledig gericht op de snelle ontwikkeling van de carrosserie- en aanhangerindustrie.

    Erster Anhänger

  • 1940 - Josef en August Schmitz

    In de jaren 1940 namen de zonen Josef en August Schmitz het roer over. Josef Schmitz beheert de productie, bedenkt oplossingen voor de meest gecompliceerde problemen en breidt het productaanbod voortdurend uit. August Schmitz verzorgt de verkoop en bezoekt klanten en leveranciers.

    Josef und August Schmitz

  • 1970 - Familie Schmitz en Hoffmann

    Begin jaren zeventig zet de derde generatie de koers uit. Dr. Heinz Schmitz als zakenman en Peter Schmitz als ingenieur en ontwerper leiden het bedrijf in eerste instantie. Voor hun opkomende bedrijf hebben ze nog steeds een expert op het gebied van verkoop en marketing nodig. Daarom treedt Bernd Hoffmann in 1974 toe tot het bedrijf en neemt deze de verkoopactiviteiten over.

    Bernd Hoffmann, Heinz Schmitz und Peter Schmitz

  • 1980 - Verhuizing naar het industriegebied van Altenberge

    De verkoopstrategieën zijn succesvol, de verkoopcijfers stijgen, waardoor grotere productiecapaciteiten nodig zijn. De productiecapaciteit van de hoofdfabriek in het dorp Altenberge is niet meer voldoende. In 1980 wordt de productie verplaatst. Schmitz-Anhänger bouwt op het industrieterrein van Altenberge een nieuwe productievestiging volgens moderne maatstaven.
    Neuer Standort in Altenberge

  • 1998 - De blauwe olifant

    De verkoopcijfers van het bedrijf stijgen sterk en Schmitz-supporters positioneren zich internationaal. Het Duitse woord "Anhänger" is in andere talen niet begrijpelijk en moeilijk uit te spreken vanwege de umlaut "ä". Het wordt daarom vervangen door het kunstmatige woord "Cargobull". "Cargo" staat voor lading en "bull" voor de blauwe olifant. In december 1998 wordt Schmitz Trailers officieel omgedoopt tot de nieuwe, internationaal erkende merknaam Schmitz Cargobull.

    Altes und neues Logo Schmitz Cargobull

  • 1950 - Opkomst van de "Thermoswagen".
    De jaren vijftig markeerden het begin van een dynamisch decennium.
    Het economische wonder resulteert voor Schmitz-Anhänger in een snelle opleving en sterke verkoopcijfers. Nieuw in het aanbod: koelwagens voor het vervoer van gekoelde lading, zogenaamde thermoswagens.
    Thermoswagen Schmitz Cargobull
  • 1955 - Start van de serieproductie

    Het is belangrijk om al in een vroeg stadium innovatief in te spelen op de eisen van de klant, maar ook om de productie voortdurend te moderniseren. Een van de eerste grote opdrachten komt van de Duitse Federale Post en vraagt direct om nieuwe vaardigheden van Schmitz-Anhänger. Met deze opdracht gaat Schmitz-Anhänger over op serieproductie. De speciale opleggers voor het vervoer van telegraafpalen zijn zo ontworpen dat ze in stapels van twee kunnen worden opgesteld en per wagon kunnen worden samengevoegd voor verder transport.

    Alte Projekte von Schmitz Cargobull


  • 1973 - Het tijdperk van de tankwagens

    Toen de olieproducerende landen vanaf 1973 grote wagenparken bestelden, registreerde Schmitz-Anhänger jaar na jaar groeicijfers met dubbele cijfers. Honderden tankwagens, maar ook koelwagens, werden vanuit het Midden-Oosten besteld. De serieproductie wordt voortdurend uitgebreid. Tot het einde van de jaren tachtig had Schmitz-Anhänger ook tankwagens in het assortiment.

    Tankfahrzeug Schmitz Cargobull

  • 1984 - "The great man made river" - project
    Schmitz-Anhänger is een van de weinige fabrikanten die de diepladers kunnen leveren voor de aanleg van de 4.000 km lange waterpijpleiding in Libië. De bevolking van de grote steden in Libië heeft dringend behoefte aan schoon drinkwater. Met bijna 300 Schmitz-diepladers kan Libië de waterleiding, waar 6 miljoen km³ water per dag doorheen stroomt, op tijd voltooien en de bevolking van drinkwater voorzien. Het project werd ook wel het 8e Wereldwonder genoemd.
    Great man made river Projekt
  • 1994 - Gesloten opbouw, kipper, curtainsider, container

    De strategie "groei door iets op te geven" wordt uitgevoerd. De trailerfabrikant richt zich op de vier voertuigtypes met de hoogste verkoopcijfers: huifopleggers, trailers met gesloten opbouw, kippers en containerchassis. Zo kan met 20% van de eerdere productvariëteit 80% van de markt worden afgedekt.

    Wachstum durch Verzicht

  • 1999 - Schmitz Cargobull in Litouwen

    In 1999 nam Schmitz Cargobull de fabriek in Panevežys, Litouwen, over. Door deze overname is het bedrijf nu ook in Oost-Europa vertegenwoordigd. Panevežys is de grootste buitenlandse locatie van Schmitz Cargobull. Met 325 medewerkers produceert het bedrijf gesloten opleggers, huifvoertuigen en FERROPLAST panelen.

    Werk Panevezys Schmitz Cargobull

  • 2002 - Schmitz Cargobull in Spanje

    Na een aanzienlijke omzetstijging op de Spaanse en Portugese markt geeft Schmitz Cargobull met zijn nieuwe fabriek in Zaragoza (Spanje) het goede voorbeeld. Wij zijn waar onze klanten zijn. Momenteel werken bij Cargobull in Spanje 161 mensen in de productie van gesloten opleggers en curtainsidertrailers.

    Werk Zaragoza Schmitz Cargobull

  • 2017 - Schmitz Cargobull in Turkije
    In april 2017 start de productie van schuifzeiltrailers in Adapazari, Turkije. De productie van gesloten opleggers en kippers volgt in hetzelfde jaar. De officiële opening van de Multi-Production-Plant is in oktober van het jubileumjaar. Met zijn moderne productielijn en uitgebreide dienstenpakket is Schmitz Cargobull nu ook in Zuidoost-Europa vertegenwoordigd.
    Werk Türkei Schmitz Cargobull
  • 1936 - Personeelsfoto

    Bedrijfsoprichter Heinrich Schmitz op zijn 80ste verjaardag met het voltallige personeel. Op dat moment zijn er al zo'n 75 medewerkers in het bedrijf geïntegreerd. De zonen August en Josef Schmitz hebben inmiddels de leiding van het bedrijf overgenomen.

    Belegschaft Schmitz Cargobull 1936

  • 1936 - 2017 Gestage groei van het personeelsbestand
    Het aantal medewerkers van Schmitz Cargobull neemt voortdurend toe. Aanvankelijk nog een klein familiebedrijf, is Schmitz Cargobull nu een van de grootste werkgevers in het Münsterland en is in heel Europa vertegenwoordigd.

    Belegschaft Schmitz Cargobull
  • 2017 - Familieraad van Schmitz Cargobull AG
    De families Schmitz en Hoffmann worden momenteel in het bedrijf door Andreas Schmitz, Bernhard Schmitz en Dirk Hoffmann vertegenwoordigd. De familieraad is het belangrijkste besluitvormingsorgaan van het bedrijf. Het bepaalt de strategische randvoorwaarden van Schmitz Cargobull AG.

    Familienrat der Schmitz Cargobull AG
  • 2020 - Raad van Bestuur van Schmitz Cargobull AG
    De leden van de Raad van Bestuur van Schmitz Cargobull AG in 2020 leiden het bedrijf en houden toezicht op de uitvoering van de strategieën. Met Andreas Schmitz als voorzitter van de raad van bestuur is er ook een familie-eigenaar aan het hoofd van de onderneming.

    Vorstand der Schmitz Cargobull AG
  • 1937 - Het Schmitz-spooraggregaat
    Een van de eerste en meest succesvolle patenten was het "Schmitz-spooraggregaat".
    In 1937 trok Schmitz-Anhänger landelijk de aandacht met technische highlights. Het "Schmitz-spooraggregaat", de zelfsporende achteras voor drie-assige aanhangers, wordt voor het eerst gepresenteerd op het Internationale Autosalon IAA in Berlijn in 1937. De nieuwe ontwikkeling helpt de Schmitz-trailers een innovatieve reputatie te verwerven in de professionele wereld en heeft een belangrijke invloed op de opkomst van het bedrijf.
    Schmitz Spuraggregat
  • 1978 - Baanbrekende voertuigisolatie
    In 1978 nam Schmitz-Anhänger een patent op de FERROPLAST-panelen, die de uitstekende isolatieprestaties van de gesloten koelopleggers garanderen. Met deze baanbrekende technologie lost Schmitz Anhänger een aantal problemen op die voor de fabrikanten van koelwagens problemen opleverden. Het economische succes van de dampdiffusiedichte panelen in vergelijking met de gebruikelijke glasvezelversterkte kunststof komt duidelijk tot uiting in de verkoopcijfers. Het marktaandeel van de gesloten opleggers van Schmitz Cargobull in Duitsland stijgt daardoor met meer dan 70 procent.FERROPLAST
  • 1993 - De in hoogte verstelbare opbouw
    FLEXOS - Variabele trailerhoogtes voor wisselende aankoppelhoogtes.
    Verschillende landen hebben meestal verschillende transportoplossingen nodig. Met de FLEXOS-technologie heeft Schmitz Cargobull een in hoogte verstelbare opbouw ontworpen die kan worden aangepast aan de verschillende eisen in verschillende landen.
    FLEXOS
  • 1999 - Einde van het lastijdperk voor het chassis
    Met de introductie van het innovatieve modulaire MODULOS-systeem komt er een einde aan het lastijdperk in het chassis.
    Het chassis wordt voortaan niet meer gelast, geklonken of geschroefd, maar met sluitringbouten kracht- en vormgesloten gemonteerd. Dankzij deze verbindingstechniek kunnen de afzonderlijke onderdelen in segmenten worden geprefabriceerd, gecoat en samengevoegd zonder de corrosiebescherming te beschadigen.
    MODULOS Chassis
  • 2004 - De trailer-telematica
    Trailertelematica zorgt voor een duidelijk beeld in het goederenvervoer. Schmitz Cargobull is een van de eerste trailerfabrikanten die met een eigen telematicasysteem is begonnen. Dit zelfvoorzienende besturingssysteem rapporteert alle bedrijfsgegevens van de trailer. Te beginnen met de locatietransmissie, het aantal kilometers, de remtoestand en de bandenspanning tot en met de onderhoudskosten. Met TRAILERCONNECT is er maximale datatransparantie over de gehele trailervloot.
    Trailer Telematik
  • 2010 - Snel - robuust - onderhoudsvrij
    Het SPEED CURTAIN schuifzeilsysteem kan in slechts 35 seconden worden geopend of gesloten en is daardoor sneller dan alle andere schuifzeilsystemen.
    In tegenstelling tot het klassieke schuifzeil wordt de SPEED CURTAIN boven en onder geleid en is daardoor zeer snel, robuust en onderhoudsarm. Bovendien is het moeizaam openen van de schuifzeilbevestigingen niet meer nodig en door de bovenste en onderste verankering kunnen de krachten gemakkelijker worden overgebracht, wat weer ten goede komt aan het zekeren van de lading. De SPEED CURTAIN bespaart waardevolle minuten die zorgen voor meer flexibiliteit en efficiëntie in de vlootplanning en staat ook voor arbeidsveiligheid. De chauffeurs hoeven tijdens het laden en lossen niet op de laad- en losvloer te stappen en de geïntegreerde microrongen voorkomen het risico op letsel door vallende stangen en opzetlatten.

    SPEED CURTAIN
  • 2012 - Complete oplossing voor temperatuur-gecontroleerd transport
    Schmitz Cargobull is de enige trailerfabrikant die een eigen koelmotor heeft ontwikkeld en daarmee een betrouwbaar totaalsysteem voor het koeltransport biedt. Met deze eigen ontwikkeling stelt Schmitz Cargobull een nieuwe norm in de koeltransportsector. Laag energieverbruik, maximale precisie in de temperatuurregeling en een duurzaam ontwerp van alle componenten zijn de basiskenmerken van de Schmitz Cargobull transportkoelmachine.

    S.CU Cooling Unit
  • 2014 - Meer modulariteit, flexibiliteit en veiligheid
    Een nieuwe generatie trailers stelt nieuwe normen op het gebied van stabiliteit en rijgedrag. De hoge kwaliteit van het chassis, de opbouw en de uitrusting zorgen voor een perfecte uitvoering van de transporttaken en is een succesfactor in de logistiek. GENIOS staat voor een perfect afgestemd modulair systeem dat over alle voertuigtypes heen kan worden gecombineerd. Met de verschillende modules van onderstel, chassis en opbouw kan een grote verscheidenheid aan varianten worden gemaakt met de nauwkeurigheid en snelheid van een zeer moderne productie.

    GENIOS
  • 2014 - De veiligheids-App voor de kipperoplegger.
    Meer comfort en veiligheid voor chauffeur en voertuig via de S.KI Control veiligheids-App. Met de innovatieve S.KI Control App kan de chauffeur de essentiële functies van de trailer direct vanuit de cabine bedienen via zijn smartphone of tablet. Deze functies omvatten bijvoorbeeld de bediening van het elektronische schuifdak en de hellings-assistent, die de exacte uitlijning van de trekker met de trailer controleert. Bovendien kan de chauffeur via zijn smartphone de laadruimte bewaken en de bandenspanning controleren. Met deze en andere functies van de S.KI Control App kunnen taken van verschillende complexiteit gemakkelijker en in minder tijd worden uitgevoerd.
    S.KI CONTROL App
  • 2018 - S.KO COOL SMART

    De lage totale bedrijfskosten maken de gesloten oplegger S.KO COOL SMART blijvend rendabel. Hij biedt maximale veiligheid voor de lading, zorgt voor een veilige afhandeling van geconditioneerde lading en korte overslagtijden aan het laad- en losperron. Het standaard TrailerConnect® telematicasysteem zorgt voor transparantie en volledige documentatie van de koelketen.

    Sattelkoffer S.O COOL SMART mit integrierter Telematik