Ausgefeilte Aerodynamik senkt den Verbrauch
EcoFLEX: Sturmerprobt und vielseitig einsetzbar
Der flexible und aerodynamische Trailer EcoFLEX von Schmitz Cargobull senkt Spritverbrauch und CO2-Ausstoß. Was Fahrer an ihm zusätzlich schätzen, weiß Stefan Husung von H2-Transporte aus Gronau.
Viele Jahre war Aerodynamik im Straßenverkehr in erster Linie ein Thema für Pkw. Den berühmten cw-Wert, der die Windschlüpfrigkeit eines Objekts beschreibt, kennt jeder Automobilbegeisterte spätestens seit den 1980er Jahren. Doch auch im Nutzfahrzeugbereich wuchs die Bedeutung des Themas in den vergangenen Jahren aufgrund steigender Spritpreise und zunehmendem Umweltbewusstsein stetig.
Trailer der EcoGeneration
Schmitz Cargobull hat deshalb die aerodynamischen Trailer der EcoGeneration entwickelt. „Angesichts der steigenden Dieselpreise und der Notwendigkeit den CO2-Ausstoß zu reduzieren, wird es immer wichtiger, mit praxisnahen Maßnahmen den Verbrauch zu senken. Mit den Curtainsidern EcoFIX, EcoVARIOS und EcoFLEX können Kraftstoffkosten und der CO2-Fussabdruck erheblich reduziert werden. Ganz ohne teure und beschädigungsanfällige Anbauteile am Fahrzeug kann der Transporteur mit den aerodynamischen Trailern bares Geld sparen.“, erklärt Andreas Schmitz, Vorstandsvorsitzender von Schmitz Cargobull.
Stefan Husung von H2-Transporte aus dem westfälischen Gronau hat einen der ersten EcoFLEX im Fuhrpark und kann bestätigen, was Andreas Schmitz sagt. „Wir werden die Mehrkosten für die Anschaffung sicher lange vor Ende der Nutzungsdauer wieder eingespart haben“, ist er sicher. Sein EcoFlex ist vor allem auf der A7 von Hannover Richtung Süden und auf der A2 Richtung Ruhrpott unterwegs. Dort ist er unter anderem im Einsatz für einen Paketdienstleister sowie beim Transport von Papier und anderen wechselnden Gütern. Insgesamt hat das 2016 gegründete Familienunternehmen, das Husung gemeinsam mit Vater Ralf führt, derzeit fünf Sattelzugmaschinen und sieben Trailer am Start. Sechs Mitarbeiter sorgen dafür, dass Blumen, Stahl und Frischeprodukte pünktlich und in einwandfreier Qualität an den Zielorten in Deutschland, Benelux, Österreich und der Schweiz ankommen.
EcoFLEX leer und beladen mit sehr guter Straßenlage
Das Konzept des EcoFLEX ist so einfach wie nachhaltig: Der nach hinten abfallende Aufbau des EcoFLEX reduziert drastisch den Luftwiderstand. Vor allem für Gewichtstransporte, bei denen die Höhe des Frachtraums nicht ganz genutzt wird, bietet dieses Konzept hohe Einsparpotenziale. Wenn doch einmal das volle Ladevolumen benötigt wird, besteht die Möglichkeit das Heck des EcoFLEX flexibel hochzustellen. Die Planenhöhe passt sich dabei der benötigten Aufbauhöhe an und entspricht jederzeit den Anforderungen der gesetzlichen Gesamthöhe. Mit dem liftbaren Heck des aerodynamischen Aufbaus kann flexibel auf anfallende Transportaufgaben reagiert werden.
„Der EcoFlex kann seine Stärken bei schlechtem Wetter am besten ausspielen“, sagt Husung. Wenn es so richtig windig ist, sind nicht nur bis zu sechs Prozent Spritersparnis drin. Dank der Aerodynamik wird das Fahrzeug auch regelgerecht auf die Straße gepresst, was für ein ausgezeichnetes Fahrverhalten sorgt. „Das hat auch unsere Fahrer voll überzeugt“, erinnert sich der 36-Jährige. Anfangs seien sie aufgrund der ungewohnten Form und dem zusätzlichen Handling beim Verstellen des Daches doch etwas distanziert gewesen. „Mittlerweile nennen Sie den EcoFLEX liebevoll ‚unsere Eco-Banane‘“, schmunzelt der Vater eines dreijährigen Sohnes. Kein Wunder also, dass das Dach des EcoFLEX mittlerweile bei 75 Prozent der Fahrten „unten“ bleibt und kräftig dabei hilft Kosten zu sparen und den CO2-Ausstoß zu senken.
Stefan Husung ist von seinem EcoFLEX so begeistert, dass er gleich vier Exemplare nachbestellt hat. Die werden wahrscheinlich noch im Juli den Fuhrpark von H2-Transporte ergänzen.
