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VECTO: Metas de CO₂ passam a incluir semirreboques
O que o novo regulamento da UE significa na prática
Nos termos do Regulamento (UE) n.º 2024/1610, as metas de CO₂ passam, pela primeira vez, a aplicar-se também aos semirreboques — apesar de estes não gerarem emissões diretas. O diploma estabelece que os fabricantes devem atingir uma redução calculada de 10% nas emissões de CO₂, através de alterações de conceção que influenciem o consumo de combustível do camião trator. Para certos tipos de semirreboques, a meta definida é de 7,5%.
O incumprimento destas metas implicará multas a partir de 2030 no valor de 4.250 € por veículo e por grama de CO₂ por tonelada-quilómetro (t-km). No caso de um semirreboque de três eixos, isto poderá traduzir-se numa penalização aproximada de 15.300 € por unidade.
O cálculo baseia-se no VECTO (Vehicle Energy Consumption Calculation Tool), que privilegia otimizações teóricas, mas tende a subvalorizar equipamentos práticos como plataformas elevatórias, empilhadores de bordo ou soluções intermodais. Paradoxalmente, estes sistemas podem contribuir para evitar viagens em vazio e aumentar a eficiência global das operações. Como consequência, podem verificar-se reduções de CO₂ “no papel”, enquanto, na prática, existe o risco de aumento do número de viagens e das emissões reais.
Perante custos elevados, metas exigentes e a perspetiva de multas significativas a partir de 2030, vários fabricantes europeus, incluindo a Schmitz Cargobull, interpuseram uma ação judicial e defendem regulamentações que tenham em conta as condições reais de transporte.
Os semirreboques modernos já apresentam ganhos de eficiência mensuráveis através da aerodinâmica, da construção leve e da otimização da resistência ao rolamento. Com soluções como o conceito de camião de longo curso «EcoDuo» — dois semirreboques standard ligados por um dolly e rebocados por um único trator — a Schmitz Cargobull demonstra como conceitos práticos podem aumentar a capacidade de transporte, reduzir o número de viagens e diminuir as emissões de CO₂.
No âmbito do processo em curso no Tribunal de Justiça da União Europeia, é expectável uma decisão sobre a admissibilidade durante o segundo trimestre de 2026.
Parceiro de Serviço do Ano 2025
34 parceiros distinguidos
A Schmitz Cargobull trabalha com cerca de 1.400 parceiros de serviço autorizados em toda a Europa, assegurando a máxima disponibilidade dos veículos.
Temos o prazer de distinguir 34 parceiros de serviço de 33 países com o prémio «v».
As oficinas premiadas destacaram-se pela elevada fiabilidade na assistência em caso de avaria, pelos elevados padrões de qualidade e por um serviço ao cliente de excelência. Outro fator determinante para o seu sucesso é a colaboração eficaz na gestão de contratos de assistência e reclamações de garantia. Graças à elevada disponibilidade de peças sobressalentes, os semirreboques regressam rapidamente ao serviço, reduzindo significativamente os tempos de imobilização.
Nova unidade de controlo da carroçaria
Disponibilidade máxima através de conectividade inteligente
Ao interligar todos os sistemas relevantes, a BCU cria a base para funcionalidades inteligentes e para uma gestão de frota orientada para o futuro. Em conjunto com a unidade de refrigeração S.CU, contribui para aumentar a disponibilidade tanto do semirreboque como do sistema de refrigeração.
O estado da bateria da S.CU pode ser monitorizado a qualquer momento através do portal TrailerConnect®, permitindo uma manutenção planeada e preventiva, em detrimento de intervenções não programadas.
O resultado: menos tempo de inatividade e maior prontidão operacional.
Proximidade que compensa
Nova fábrica de montagem em Oradea
Com a nova fábrica de montagem em Oradea, na Roménia, os clientes da Europa Central passam a beneficiar de uma maior proximidade ao mercado. A produção local reduz distâncias logísticas, acelera processos e permite entregas mais rápidas e alinhadas com as necessidades específicas de cada cliente.
Em Oradea são montados semirreboques de lona S.CS e basculantes S.KI, configurados de acordo com as exigências do mercado da Europa Central. Esta capacidade assegura tempos de resposta mais curtos, elevada flexibilidade e uma personalização rigorosa dos veículos.
A nova unidade reforça, assim, a rede de produção internacional já existente na Alemanha, Lituânia, Espanha, Reino Unido e Turquia.
Para os clientes, isto traduz-se em prazos de entrega reduzidos, maior disponibilidade de produto e máxima flexibilidade ao longo de todo o processo produtivo.
Manobrar com facilidade. Trabalhar com segurança.
Novo pilar central para semirreboques com lonas laterais
No exigente dia a dia do transporte, a eficiência e a facilidade de utilização são essenciais.
O novo design do pilar central da Schmitz Cargobull foi desenvolvido para facilitar a fixação da carga e reduzir o esforço físico na utilização diária. Graças a melhorias no manuseamento, a uma disposição otimizada das ranhuras e a uma construção mais leve e robusta, o sistema pode ser operado de forma mais rápida e segura. Isto reduz os tempos de carga e descarga e promove condições de trabalho mais ergonómicas.
As suas vantagens:
- Manuseamento mais fácil
- Maior flexibilidade de utilização
- Até 17% menos peso por pilar
- Elevada robustez e durabilidade
Requisitos regulamentares: preparado para o SUMS
Preparado para o futuro
A partir de julho de 2026, o SUMS (Sistema de Gestão de Atualizações de Software) torna-se obrigatório. O objetivo é assegurar uma gestão segura, rastreável e documentada do software dos veículos ao longo do seu ciclo de vida.
As soluções de telemática e serviços digitais TrailerConnect® da Schmitz Cargobull permitem aos operadores de frotas cumprir estes requisitos de forma eficiente. As versões de software e os dados relevantes dos veículos podem ser registados e geridos de forma transparente e estruturada.
Para os operadores de frotas, isto traduz-se em maior transparência, conformidade legal e preparação para futuros requisitos regulamentares.