A história da Schmitz Cargobull

A história da Schmitz Cargobull

O futuro precisa de começar em algum lado. A história da Schmitz Cargobull como uma empresa familiar é marcada pelas suas sucessivas inovações.
Schmitz Cargobull family business

Escolha a partir de uma das secções individuais:

  • 1892 - Franz Heinrich Schmitz, fundador da empresa

    Em 1892, Franz Heinrich Schmitz herdou do seu pai a pequena oficina de ferreiro da aldeia em Altenberge, região administrativa de Münster, Alemanha, assim lançando as fundações para o atual fabricante de reboques líder na Europa. A localidade de Altenberge, com posto alfandegário, ficava na rota “Chaussée holandesa”. As colinas eram percorridas por estradas bastante acidentadas. Hoje em dia, esses obstáculos ao comércio seriam o pesadelo de qualquer especialista de logística. Mas foram bastante convenientes para o antecessor da marca. Os viajantes teriam de descansar e Franz Heinrich Schmitz - que já na altura era bastante focado no cliente e na prestação de serviços - tratava das ferraduras dos cavalos e dos aros de ferro das rodas de madeira das carroças de cavalos.

    Pferdefuhrwerk


  • 1935 - Início da produção de reboques

    Schmitz constrói o seu primeiro reboque em 1935. A indústria de veículos comerciais torna-se cada vez mais importante na Alemanha e a Schmitz-Anhänger concentra totalmente a sua atenção no rápido desenvolvimento do setor das carroçarias e dos reboques.

    Erster Anhänger

  • 1940 - Josef e August Schmitz

    Nos anos 40, os seus filhos Josef e August Schmitz assumem o controlo. Josef Schmitz dirige a produção, encontra soluções para os problemas mais complexos e amplia continuamente a gama de produtos. August Schmitz ocupa-se das vendas e visita os clientes e os fornecedores.

    Josef und August Schmitz

  • 1970 - Famílias Schmitz e Hoffmann

    A terceira geração da família assume as rédeas do negócios nos anos 70. Heinz Schmitz e Peter Schmitz assumem a direção da empresa no início, o primeiro como comerciante e o segundo como engenheiro e construtor. Precisam de um especialista em vendas e marketing para a sua ambiciosa empresa. E é assim que nesta altura, em 1974, Bernd Hoffmann se junta à empresa e assume a direção do departamento de vendas.

    Bernd Hoffmann, Heinz Schmitz und Peter Schmitz

  • 1980 - Mudança para a zona industrial de Altenberge

    As estratégias de vendas são bem sucedidas, o volume de vendas está a aumentar, por isso é necessária uma área de produção maior. A capacidade de faturação na planta-mãe da aldeia de Altenberge já não é suficiente. A produção é relocalizada em 1980. A Schmitz-Anhänger constrói novas instalações de produção de acordo com os padrões mais modernos na zona industrial de Altenberge.
    Neuer Standort in Altenberge

  • 1998 - O elefante azul

    O volume de vendas da empresa tem vindo a crescer fortemente e a Schmitz-Anhänger torna-se internacional. A palavra alemã “Anhänger” (reboque) não é entendida noutros idiomas e é difícil de pronunciar devido ao trema em “ä”. Por isso, será substituída pela palavra “Cargobull”, que é formada pela palavra “Cargo” que significa carga e “bull” em representação do elefante azul. Em dezembro de 1998, a Schmitz-Anhänger alterou oficialmente o seu nome para o novo nome de marca comercial, reconhecido internacionalmente, Schmitz Cargobull.

    Altes und neues Logo Schmitz Cargobull

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  • 1950 - Crescimento do “veículo térmico”
    Os anos 50 representaram uma década dinâmica.
    O milagre económico trouxe um rápido crescimento e um forte volume de vendas dos reboques Schmitz Cargobull. Novo produto: Veículos refrigerados para o transporte de carga a temperaturas controladas, conhecidos como os veículos térmicos.
    Thermoswagen Schmitz Cargobull
  • 1955 - Início da produção em série

    Numa fase inicial, é essencial responder às exigências dos clientes com soluções inovadoras, enquanto a produção é sujeita a uma modernização contínua. Uma das primeiras grandes encomendas chega da Deutsche Bundespost e imediatamente requer as implementação das novas capacidades da Schmitz-Anhänger. A Schmitz-Anhänger assume, pela primeira vez, uma produção em série com esta encomenda. Os reboques especiais para o transporte de postes de telégrafo estão concebidos, de forma a que os postes possam ser empilhados na vertical em pares e montados em vagões ferroviários para transporte posterior.

    Alte Projekte von Schmitz Cargobull


  • 1973 - Era dos camiões-cisterna

    De 1973 em diante, a Schmitz-Anhänger regista um crescimento anual de dois dígitos com a encomenda de grandes frotas de veículos por parte de países produtores de petróleo. Centenas de camiões-cisterna, assim como câmara frigoríficas, são encomendadas por empresas no Médio Oriente. A produção em série é constantemente alargada. Até aos finais dos anos 80, a gama de produtos da Schmitz-Anhänger incluía igualmente camiões-cisterna.

    Tankfahrzeug Schmitz Cargobull

  • 1984 - Projeto “The great man made river”
    A Schmitz-Anhänger é um dos poucos fabricantes que fornecem plataformas rebaixadas para a construção de condutas de água com 4.000 km de comprimento na Líbia. A população a viver nas grandes cidades da Líbia precisa urgentemente de água potável limpa. Equipada com quase 300 plataformas rebaixadas Schmitz, a Líbia conclui a construção das condutas de água dentro do prazo, através das quais fluirão 6 milhões de km³ de água por dia, e que fornecerão água potável à população. Este projeto também é designado de a 8.ª Maravilha do mundo.
    Great man made river Projekt
  • 1994 - Caixas fechadas, basculantes, reboques curtainsider, contentores

    É implementada a estratégia “Crescimento com sacrifício”. O fabricante de reboques concentra-se nos quatro designs mais vendidos: Semirreboques de lona, veículos de caixa fechada, basculantes e chassis porta-contentores. Isto permite à empresa cobrir 80% do mercado com 20% da sua gama de produtos original.

    Wachstum durch Verzicht

  • 1999 - Schmitz Cargobull na Lituânia

    Em 1999, a Schmitz Cargobull assume a direção da fábrica em Panevežys, Lituânia. Esta aquisição significa que a empresa está agora igualmente representada na Europa de Leste. Panevežys é a maior localização estrangeira da Schmitz Cargobull. Com 325 funcionários, a empresa produz semirreboques de caixa fechada, reboques curtainsider e painéis FERROPLAST.

    Werk Panevezys Schmitz Cargobull

  • 2002 - Schmitz Cargobull em Espanha

    A Schmitz Cargobull mostra claramente a sua força com a nova fábrica em Saragoça (Espanha) que surgiu após um aumento significativo das vendas nos mercados espanhol e português. Estamos sempre onde estão os nossos clientes. Atualmente, a Schmitz Cargobull em Espanha emprega 161 funcionários, que produzem semirreboques de caixa fechada e semirreboques curtainsider.

    Werk Zaragoza Schmitz Cargobull

  • 2017 - Schmitz Cargobull na Turquia
    Em abril de 2017 é iniciada a produção de semirreboques curtainsider em Adapazari, Turquia. A produção de semirreboques de caixa fechada e de semirreboques basculantes é iniciada no mesmo ano. A abertura oficial da fábrica de produção múltipla ocorre no mês de outubro, no ano de aniversário da empresa. Com a sua moderna linha de produção e ampla gama de serviços, a Schmitz Cargobull está agora também representada no sudeste europeu.
    Werk Türkei Schmitz Cargobull
  • 2019 - Schmitz Cargobull Australia

    In 2019, our factory in Malbourne (Australia) was opened. Here we have been producing our cooling units and box bodies.

  • 2021 - Schmitz Cargobull Great Britain

    In 2021, our factory in Manchester (Great Britain) was opened. In addition to our curtainsider semi-trailers, we have also been producing the S.KO PACE SMART since November 2021. The fully modular dry freight semi-trailer is particularly suitable for our British and Irish customers and has been adapted to their customer needs.

Innovation for your daily transport needs
  • 1936 - Fotografia da equipa

    O fundador da empresa Heinrich Schmitz no seu 80.º aniversário com a equipa reunida. A empresa emprega atualmente cerca de 75 pessoas. Os filhos August e Josef Schmitz tinham assumido, entretanto, a administração da empresa.

    Belegschaft Schmitz Cargobull 1936

  • 1936 - 2017 Crescimento contínuo do número de funcionários
    O número de funcionários da Schmitz Cargobull aumenta continuamente. Tendo começado como uma empresa familiar, atualmente a Schmitz Cargobull é uma das maiores entidades empregadoras na região de Münster, Alemanha.

    Belegschaft Schmitz Cargobull
  • 2017 - Conselho de Família da Schmitz Cargobull AG
    As famílias Schmitz e Hoffmann estão representadas atualmente na empresa pelas seguintes pessoas: Andreas Schmitz, Bernhard Schmitz e Dirk Hoffmann. O Conselho de Família é o órgão de decisão mais importante da empresa, uma vez que define o quadro estratégico da Schmitz Cargobull AG

    Familienrat der Schmitz Cargobull AG
  • 2021 - Schmitz Cargobull expands its Board of Management

    The Schmitz Cargobull AG Supervisory Board has appointed Dr. Günter Schweitzer as an additional new member of the Management Board with effect from 01.09.2021.

     

  • 1937 - O eixo de auto-direção Schmitz
    uma das primeiras e mais bem sucedidas patentes da empresa foi o “eixo de auto-direção Schmitz”.
    em 1937, a Schmitz-Anhänger atrai a atenção nacional com as suas inovações técnicas. O “eixo de auto-direção Schmitz”, o eixo traseiro de auto-direção para reboques de três eixos, é apresentado pela primeira vez no Salão Internacional do Automóvel IAA em Berlim em 1937. O novo desenvolvimento ajuda a Schmitz-Anhänger a ganhar uma reputação por inovação entre os especialistas e desempenha um papel decisivo na ascensão da empresa.
    Schmitz Spuraggregat
  • 1978 - Isolamento pioneiro dos veículos
    Em 1978, a Schmitz-Anhänger patenteia os painéis FERROPLAST® que asseguram as excelentes capacidades de isolamento das câmaras frigoríficas. A Schmitz-Anhänger resolve assim um número de desafios que afetam os fabricantes de veículos refrigerados com esta tecnologia pioneira. O sucesso económico dos painéis à prova de difusão de vapor quando comparados com o plástico reforçado de fibra de vidro tradicional, reflete-se claramente no volume de vendas. Como resultado, os semirreboques de caixa fechada Schmitz Cargobull aumentam a sua quota de mercado na Alemanha em mais de 70 por cento.FERROPLAST
  • 1993 - A estrutura regulável em altura
    FLEXOS –Alturas do reboque variáveis para alturas de engate intermutáveis.
    Diferentes países exigem geralmente diferentes soluções de transporte. Com a tecnologia FLEXOS, a Schmitz Cargobull oferece um corpo de altura ajustável que consegue adaptar-se aos requisitos particulares de diferentes países.
    FLEXOS
  • 1999 - Fim da era do chassis soldado
    A era do chassis soldado chega ao fim com o lançamento do inovador sistema modular MODULOS.
    A partir de agora, os chassis deixam de ser soldados, rebitados ou aparafusados, mas são unidos por parafusos de olhal de bloqueio através de atrito e retenção. Graças a esta técnica de junção, as peças individuais podem ser pré-fabricadas, revestidas e unidas em segmentos sem danificar a proteção contra corrosão.
    MODULOS Chassis
  • 2004 - A telemática do reboque
    A telemática de reboques irrompe no transporte de mercadorias. A Schmitz Cargobull é um dos primeiros fabricantes de reboques a introduzir o seu próprio sistema de telemática. Este sistema operativo autónomo comunica todos os dados operacionais do reboque. A começar pela transmissão da localização, quilometragem (km), condição de travagem e pressão dos pneus, e até mesmo os custos de manutenção incorridos. TrailerConnect® oferece a máxima transparência de dados em toda a frota de reboques.
    Trailer Telematik
  • 2010 - Rápido - Robusto - Baixa manutenção
    O sistema de lona SPEED CURTAIN pode ser aberto e fechado em apenas 35 segundos, tornando-o mais rápido do que todos os sistemas de lona anteriores.
    Ao contrário das lonas corrediças tradicionais, o modelo SPEED CURTAIN é conduzido em cima e em baixo, tornando-o muito rápido e robusto, produzindo um sistema que exija pouca manutenção. Deixa de ser necessária a utilização de prendedores de lona incómodos, e a força é transferida mais suavemente graças à fixação superior e inferior, o que também auxilia na fixação da carga. O modelo SPEED CURTAIN poupa minutos valiosos, oferecendo mais flexibilidade e eficiência no planeamento de frotas, contribuindo igualmente para a segurança no trabalho. Os condutores não têm de subir para a superfície de carregamento ao carregar e descarregar, e os microfueiros integrados na lona evitam o risco de lesões devido à queda dos fueiros e das réguas de suporte.

    SPEED CURTAIN
  • 2012 - Solução completa para o transporte a temperaturas controladas
    A Schmitz Cargobull torna-se no único fabricante de reboques que desenvolveu a seu própria unidade de refrigeração, oferecendo um completo sistema fiável para transporte refrigerado. A Schmitz Cargobull estabelece um novo padrão para o setor de transporte refrigerado com este desenvolvimento interno. Um baixo consumo de energia, máxima precisão da regulação da temperatura e design durável de todos os componentes são características fundamentais da unidade de refrigeração da Schmitz Cargobull.

    S.CU Cooling Unit
  • 2014 - Mais modularidade,flexibilidade e segurança
    Uma nova geração de reboques define os padrões em termos de estabilidade e manuseamento. A alta qualidade do chassis, corpo e equipamento assegura que o transporte é concluído sem quaisquer problemas, assim sendo um fator de sucesso no setor de logística. GENIOS representa um modular perfeitamente coordenado, que permite a combinação diferentes tipos de reboques. Os diferentes módulos dos órgãos de rolamento, chassis e corpo podem ser configurados para criar uma ampla gama de versões, todos fabricados com a precisão e velocidade de um sistema de produção de última geração.

    GENIOS
  • 2018 - S.KO COOL SMART

    Os baixos custos operacionais totais fazem do semirreboque de caixa fechada S.KO COOL SMART uma opção económica a longo prazo. Oferece a máxima segurança para a carga, assegura o manuseamento seguro da carga refrigerada e tempos de movimentação curtos na rampa. A telemática TrailerConnect® disponível de série assegura a visibilidade e um registo completo da cadeia de refrigeração.

    Sattelkoffer S.KO COOL SMART mit integrierter Telematik

  • 2021 - Eco Generation

    Rethinking sustainability – this is the motto of Schmitz Cargobull’s new EcoGeneration vehicle concept.