Podvozja za vaše oprtne polpriklopnike

Podvozja za vaše oprtne polpriklopnike

Pocinkani in s sorniki med seboj povezani deli zaznamujejo posebnost podvozij vozil MODULOS. Pri nadaljnjem razvoju smo s pomočjo inovativne metode proizvodnje še povečali trdnost in natančnost. Osrčje, dolgi nosilec, je izdelano iz enega kosa s postopkom hladnega preoblikovanja.

Vaše prednosti:

Visoka obremenljivost v celotni življenjski dobi. Povišana nosilnost: 10 % višja površinska nosilnost. Natančnost kot osnova za dobre lastnosti vozila. Modularna zasnova za popolno prilagodljivost transportnim nalogam. Enostavna popravila in vzdrževanja. 10-letna garancija proti prerjavenju.
  • Neposredni odvod sil
    Obese osi vodijo sile neposredno navpično v stojino valjanega dolgega nosilca. To pomeni: Najvišja zanesljivost tudi pri najneugodnejših razmerah na cesti.
    Preerite več
  • Od teorije v prakso
    S fleksibilnim profilnim valjanjem je mogoče zelo natančno izdelati idealno obliko konstrukcij. Za dodatno ojačitev na težiščih obremenitev se ciljno nameščajo dodatni elementi s povezavami s sorniki. To omogoča fleksibilno izvedbo in prihranek mase.
    Preerite več
  • Velika dolžina nosilca
    Oba dolga nosilca, na katera se pritrdijo komponente, sta lahko dolga več kot 13 m.
    Preerite več
  • Valjanje namesto varjenja
    Profilno valjanje ima mnogo prednosti pred varjenjem pri konstrukciji, porabi energije in emisijah škodljivih snovi. S seti valjev, ki se obračajo v vseh treh dimenzijah, so možne tudi neprekinjene spremembe preseka profila.
    Preerite več
  • Hitra in natančna montaža
    Za pravilno silo spenjanja se uporabljajo sorniki z orodji z nadzorovanim navorom.
    Preerite več
  • Majhni deli z velikim profilom
    Narebreni sorniki visoke trdnosti podjetja Schmitz Cargobull imajo vzdolžne zareze na steblu in se z njimi zagozdijo v izvrtini. Na ta način je zagotovljeno tudi varovanje pred vrtenjem.
    Preerite več
  • Mislimo na prihodnost.
    Trajnost pocinkanja zagotavlja dolgo življenjsko dobo pocinkanih jeklenih delov. Poleg tega je mogoče cink reciklirati po vrstah kovin in moderne naprave za vroče cinkanje delujejo po načelu krožnega gospodarstva in imajo manjšo porabo energije in nižje emisije.
    Preerite več
  • Podporne točke - tam kjer so potrebne
    Spodnji pas v področju vratu je namenoma ojačan, tako da ima celoten dolgi nosilec optimizirano maso.
    Preerite več
  • Udobno samozdravljenje
    Manjše poškodbe vroče pocinkane površine niso nobena težava. Zaradi kasnejših elektrolitičnih procesov nastane premostitvena zaščita. Zato protikorozijska zaščita skorajda ne rabi vzdrževanja.
    Preerite več
  • Popoln preizkus delovanja
    Talne plošče in vanje integrirane nosilci za pritrjevanje tovora tvorijo ploščad z visoko funkcionalnostjo. Zahvaljujoč mnogim možnostim opreme je mogoče priklopnik zelo natančno prilagoditi zahtevam posamezne transportne naloge.
    Preerite več
  • Pamet premaguje težo
    Ob zelo majhni teži nosijo trikotne ojačitve visoke obremenitve. Na ta način je mogoče učinkovito in varno po cestah prevažati tovore, težke do 27 ton.
    Preerite več
  • Več kot samo žig.
    Kakovost se preverja med celotnim proizvodnim procesom.
    Preerite več
  • Kakovost obdelovanca
    Šele v celoti dokončan obdelovanec se potopi v kad cinkove taline. S tem načinom cinkanja se zaščitijo vse zunanje površina a tudi odrezani robovi in votline.
    Preerite več
  • Iz nosilne strukture nastane ena sama površina.
    Novo šasijo MODULOS obložimo s ploščami visoke obremenljivosti. Plošče so zvezno položene in privijačene, reže so zatesnjene. Uspešno izkazano dno debeline 28 mm je na voljo z različnimi vrstami površine in s koeficienti trenja do µ = 0,6 in za osne bremenitve viličarjev od 7,1 do 9,5 t.
    Preerite več
  • Enostavnost izvedbe popravil
    Tudi če se poškodujejo, je mogoče priklopnike Schmitz Cargobull v najkrajšem možnem času znova usposobiti za vožnjo.
    Preerite več
  • Poostren preizkus zanesljivosti
    V naših preizkusnih mestih s pomočjo hidravlične naprave z impulzi, ki dosegajo 40-kratnik zemeljskega težnostnega pospeška, simuliramo prevoženo pot 1 milijon kilometrov. Tako je preizkušanje znatno intenzivnejše kot pri proizvajalcih osebnih avtomobilov.
    Preerite več