Porteur à benne M.KI de Schmitz Cargobull pour l’utilisation au quotidien sur la route et sur les chantiers
Novembre 2025 – Le porteur à benne M.KI a été conçu pour le transport des matériaux de construction dans les domaines d’utilisation les plus variés. Que ce soit sur les chantiers, dans les carrières ou sur les terrains accidentés. Sa conception compacte et sa bonne manœuvrabilité permettent un travail efficace dans des conditions difficiles.
Pour le porteur à 4 essieux, Schmitz Cargobull propose la carrosserie M.KI adaptée, avec un volume de 15 à 22 m³. La carrosserie du porteur est basée sur une benne ronde en acier extrêmement résistant à l’usure et aux déformations, comme sur la semi-remorque à benne. Grâce au système modulaire flexible de Schmitz Cargobull, des longueurs supplémentaires sont disponibles maintenant. En plus des versions déjà connues de 5,5 m et 5,8 m, une version de 5,2 m de longueur est également disponible, l’idéal pour les porteurs avec un empattement plus court ou une cabine plus longue.
Les experts de Gotha ont également réussi à réduire le poids de cette version, par rapport à la génération de bennes précédente. Pour la version de 5,2 m, il est possible d’avoir un poids à vide 3 000 kg pour la carrosserie avec le châssis auxiliaire. Avec des fonds de différentes épaisseurs de 5 à 10 mm, des parois de 4 à 8 mm d’épaisseur, avec des hauteurs variées de 1 300, 1 460, 1 560 et 1 660 mm, les bennes sont compatibles avec les différentes versions de porteurs, et adaptées au type de transport correspondant.
Optimisé pour la tâche de transport respective
Il est possible de personnaliser les bennes suivant les besoins. Schmitz Cargobull propose au choix des volets arrière encastrés avec déversoir ou des volets plaqués avec un joint sur le pourtour. Ces deux versions peuvent être fournies avec un portillon en option.
Le volet arrière hydraulique plaqué est prévu pour toutes les utilisations possibles. Des pierres, des matériaux de démolition ou du sable. Indépendamment du chargement, le grand volet arrière hydraulique n’est pas prévu uniquement pour les bennages fréquents et le transport de gros blocs. Il dispose de trois fonctions, qui peuvent être sélectionnées avec un interrupteur sur le longeron. Pour une opération contrôlée, il est possible de décharger selon plusieurs modes. En mode 1 par un portillon, le volet reste verrouillé pendant le bennage. En mode 2, le volet arrière oscille et s’ouvre par la pression du chargement. En mode 3, le volet arrière hydraulique se met en mouvement au début du bennage, et s’ouvre complètement pour permettre l’ouverture maximale. Ainsi, avec un seul volet arrière, il est possible de répondre à des exigences d’utilisation spécifiques.
Avec son isolation thermique, le véhicule ne présente qu’un supplément de poids limité, à partir de 180 kg, suivant la version de la benne. L’isolation thermique est disponible pour la longueur 5,2 m avec une hauteur de 1 460 mm, et pour la longueur 5,5 m avec une hauteur de 1 300 ou 1 400 mm. Les volumes plus petits, la conduite et la manœuvrabilité plus faciles sont particulièrement intéressants dans les endroits étroits, tels que les chantiers. La géométrie optimisée de la benne permet un centre de gravité plus bas, et une meilleure stabilité au bennage. La bâche de la benne, de grande qualité et résistante aux températures élevées, est une bâche coulissante électrique, qui peut s’ouvrir et se fermer en toute sécurité et de manière très pratique avec une télécommande. Ce système garantit des procédures rapides et efficaces, notamment lorsque les opérations de chargement et de déchargement sont fréquentes. De plus, cela augmente la sécurité au travail car il n’y a plus de montées, ni de descentes. Suivant le châssis, la bâche coulissante est disponible pour toutes les bennes.
La bâche enroulable classique, manipulée en restant au sol, complète cette gamme de produits. La stabilité au bennage est vérifiée et démontrée sur notre banc d’essais. Celui-ci simule les forces de bennage sur des surfaces inclinées, et permet l’évaluation pratique de la stabilité.
About Schmitz Cargobull
Schmitz Cargobull is the leading manufacturer of semi-trailers for temperature-controlled freight, general cargo and bulk goods in Europe, and a pioneer in digital solutions for trailer services and improved connectivity. The company also manufactures transport cooling units for refrigerated box body semi-trailers for temperature-controlled freight transport. With a comprehensive range of services from financing, spare parts supply, service contracts and telematics solutions to used vehicle trading, Schmitz Cargobull supports its customers in optimising their total cost of ownership (TCO) and digital transformation.
Schmitz Cargobull was founded in 1892 in Münsterland, Germany. The family-run company produces around 50,000 vehicles per year with over 6,000 employees, and generated a turnover of around €2.16 billion in the financial year 2024/25. Its international production network is made up of factories in Germany, Lithuania, Spain, Turkey and the UK.
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Communiqué de presse: Porteur à benne M.KI de Schmitz Cargobull pour l’utilisation au quotidien sur la route et sur les chantiers
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Image 1: Porteur à benne M.KI de Schmitz Cargobull
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Image 2: Porteur à benne M.KI de Schmitz Cargobull
